Sportseksos med klaffer BMW 220i B48 F22 / F23 2.0T (2016-2017)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW 220i B48 F22 / F23 (2016-2017)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
Eksosanlegget til BMW 220i B48 F22 / F23 i detalj.
I 2016 går 220i coupé F22 og cabriolet F23 fra N20 til B48, en 2,0-liters firesylindret fra BMWs modulære motorfamilie, som deler slagvolum per sylinder med tre- og sekssylindrene. Twin-scroll-turbo, direkteinnsprøytning: 184 hk og 290 Nm, både med manuelt gir og med Steptronic. Denne produktsiden dekker 220i B48 bygget fra sommeren 2016 til sommeren 2017, før facelift.
Turbinsuset og de originale lyddemperne glatter ut nesten all personlighet i en firesylindret turbo, mens B48 har en tørr og rytmisk stemme, med en særegen klang når trykket stiger. Åpne klaffene på cat-back klaffeeksosen fra Rog: klangen blir dypere og følger hvert pådrag. Lukk dem, og 220i-en får tilbake standardroen, ideell for en tur med vind i håret i F23.
Monteringen gjøres uten sveising, med spennklemmer og pakninger, på rundt to timer, med et anlegg produsert etter VIN-nummeret. Klaffene styres fortsatt av originalstyringen hvis bilen har det; ellers tar fjernkontrollen fra Rog med to knapper over. 220i N20, 218i og M240i har hver sin produktside.
Tilvalget «Manifold» erstatter downpipen på B48 og katalysatoren, begrensningen som teller etter lyddemperen; så lenge motorstyringen er standard, gir den lyd og litt lavere vekt, ikke effekt. En F23 cabriolet som cruiser om sommeren, gjør lurt i å holde seg til 200 celler med intakt eksosrensing; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Rustfritt stål 304 med fyldig lyd, eller titan rundt 40 % lettere i tre farger, du bestemmer.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW 220i B48 F22 / F23 2.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW 220i coupé F22 og cabriolet F23 med B48-motor |
| Motor | B48, 2,0-liters firesylindret turbo, 184 hk, 290 Nm |
| Årsmodeller | 2016-2017 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Uten sveising eller kapping, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW 220i B48 F22 / F23 2.0T.
Passer en 220i B48 fra 2018 til dette anlegget?
Produktsiden dekker 220i B48 før facelift, bygget fra sommeren 2016 til sommeren 2017. På biler med facelift kan den originale linjen variere avhengig av versjon; send oss VIN-nummeret, så kontrollerer vi kompatibiliteten for bilen din før all produksjon.
Motoroptimalisering av 220i B48: hva er poenget etter montering?
Ingen for cat-back alene; sammen med downpipen frigjør ny programvare hos et autorisert verksted reservene i B48, og de publiserte Stage 2-verdiene for 220i automat fra 2016 er 280 hk og 420 Nm.
220i B48 med anlegget skal på kontroll: hvilket oppsett bør du stille med?
Lukkede klaffer, med en lyd nær den ved levering; gassene renses fortsatt med den originale fremre delen eller downpipen med 200 celler, 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
Hvor mange eksosutganger får 220i-en min?
Referansebildene våre viser to endestykker, mens anleggets betegnelse oppgir fire; vi bekrefter nøyaktig oppsett med VIN-nummeret ditt før produksjonen starter.
Automat eller manuell girkasse: er anlegget det samme?
Ja, cat-back er den samme, og BMW oppgir for denne 220i B48 de samme 184 hk og 290 Nm med den seksgirs manuelle girkassen som med åttegirs Steptronic.
BMW 220i B48 F22 / F23 2.0T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW 220i B48 F22 / F23 2.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW 220i B48 F22 / F23: en firesylindret som står for seg selv, guide til eksosanlegget
For en BMW 220i B48, coupé F22 eller cabriolet F23 produsert mellom juli 2016 og modelloppdateringen i 2017, er det riktige eksosanlegget en cat-back med klaffer som endelig gir turbo-firesylinderen en stemme og lar den bli stille igjen når du...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenFra bestilling til montering av Rog-anlegget ditt
Rog-anlegget ditt produseres for bilen din, etter VIN-nummeret. Slik går det fra bestillingen din til første oppstart: kontrollen, produksjonen, leveringen,...
Les artikkelenSlik konfigurerer du Rog-eksosanlegget ditt
Et Rog-anlegg konfigureres i fem beslutninger, alltid i samme rekkefølge: lyden, materialet, den fremre delen, klaffene og til slutt utseendet....
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler