Sportseksos med klaffer BMW Z4 E89 N20 2.0T (2011-2016)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW Z4 E89 2.0T (2011-2016)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW Z4 E89 2.0T i detalj.
Z4 E89 2.0T fra 2011 til 2016, en roadster med nedfellbart hardtop og bakhjulsdrift, bygger på N20, en 2,0-liters firesylinder med twin-scroll-turbo, i tre effektnivåer: 156 hk og 240 Nm i sDrive18i, 184 hk og 270 Nm i sDrive20i, 245 hk og 350 Nm i sDrive28i. Dreiemomentet kommer tidlig og gir kraftige akselerasjoner uten å presse motoren. Z4 E89 med sekssylinder har egne produktsider.
Med taket nede er det likevel vinden som dominerer: originalanlegget gjør N20 nesten stum, selv om den har mer stemme enn man venter av en firesylinder, med en dump tone nede og en mer sporty kornethet oppover. Med åpne klaffer gir cat-back fra oss Z4 en fyldig lyd som følger den på en svingete vei; lukket lar de den være diskret både i byen og på motorveien.
Ingenting å kappe under denne roadsteren: anlegget, bøyd spesielt for den etter VIN-nummeret, settes sammen med klemmer og pakninger på en formiddag, og fjernkontrollen fra Rog erstatter originalstyringen hvis Z4 ikke har klaffer fra fabrikk.
Tilvalget «Manifold» selger downpipen til N20; uten motoroptimalisering gir den litt stemme og fjerner noen kilo, og det er bare med ny programvare at den frigjør effekt. Med downpipen med 200 celler fortsetter firesylindreren i Z4 å rense eksosen; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Når det gjelder materialet: rustfritt stål 304 eller titan rundt 40 % lettere, fra børstet til lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW Z4 E89 2.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | BMW Z4 roadster E89, sDrive18i, sDrive20i og sDrive28i |
| Motor | N20, 2,0-liters firesylindret turbo, 156 til 245 hk og 240 til 350 Nm avhengig av versjon |
| Årsmodeller | 2011-2016 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW Z4 E89 2.0T.
sDrive18i, 20i eller 28i: dekkes alle Z4 E89 2.0T?
Ja, alle tre effektnivåene til N20 står på produktsiden, fra 2011 til 2016, uten at det skilles mellom dem; VIN-nummeret ditt bekrefter versjonen før produksjon.
Reagerer N20 i en Z4 E89 godt på motoroptimalisering?
Produktsiden oppgir 280 hk og 450 Nm for sDrive18i og sDrive20i, 310 hk og 440 Nm for sDrive28i, med downpipe og ny programvare hos et godkjent verksted; cat-back-anlegget alene trenger det ikke.
BMW Z4 E89 N20 2.0T med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med taket oppe, lukkede klaffer og katalysatoren på plass, original eller på downpipen med 200 celler, stiller den lille roadsteren på EU-kontrollen som ny; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
Kan en firesylindret roadster virkelig synge?
N20 har en dump tone og en sporty klang som vinden dekker over som original; med åpne klaffer løfter anlegget vårt dem fram, med taket nede.
Rustfritt stål eller titan til en Z4 som mest kjøres om sommeren?
Rustfritt stål 304 er robust og har en fyldig lyd; titan sparer rundt 40 % vekt med samme design og gjør tonen lysere, med tre farger å velge mellom.
BMW Z4 E89 2.0T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW Z4 E89 2.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW Z4 E89: turbo-roadsteren som tar ordet, guide til eksosanlegget
Z4 E89 2.0T, en roadster med nedfellbart hardtopp og bakhjulsdrift, bygger på N20, en kvikk og momentsterk firesylindret turbomotor. Med taket nede er det likevel vinden som dominerer: originalanlegget gjør motoren nesten stum, noe av et paradoks for en bil...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler