Sportseksos med klaffer Ferrari 812 Superfast / GTS V12 6.5 (2017-2020)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Ferrari 812 Superfast / GTS V12 6.5 (2017-2020)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Ferrari 812 Superfast / GTS i detalj.
800 hk ved 8 900 o/min og 718 Nm: 812 har den kraftigste V12 sugemotoren som noen gang er montert foran, en 6,5-liters motor som avslutter en hel æra, og som produktsiden vår dekker for årsmodellene 2017 til 2020. Forgjengeren F12berlinetta har sitt eget anlegg; 812 GTS får samme anlegg som Superfast.
Denne tolvsylindreren gir først sin ekte klang øverst på turtelleren, og originalanlegget kveler den samvittighetsfullt. Cat-back fra Rog med klaffer slipper løs overtonene som normene holdt tilbake: med åpne klaffer blir turtallsstigningen total, helt opp til det krystallklare skriket i de siste tusen omdreiningene. Med lukkede klaffer tar 812 opp igjen gran turismo-manerene.
Den fremre delen bestilles som tilvalg, under navnet «Manifold» på produktsiden: det er rørene etter manifoldene, med katalysatoren. På en sugemotor finnes gevinsten, men den er beskjeden, 3 til 8 %, og kommer bare med motoroptimalisering. 200-cellersversjonen beholder avgassrensingen, og 100-cellersversjonen godtas eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt.
Ingen sveising er nødvendig under 812: klemmer, pakninger og en løftebukk holder, for rundt to timers arbeid. Fabrikkens klaffer beholdes hvis bilen din har dem, ellers fjernkontrollen fra Rog. Når det gjelder materiale, gir rustfritt stål 304 tolvsylindreren en fyldig stemme, og titan en mer krystallklar tone for rundt 40 % lavere vekt med samme design, i børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Ferrari 812 Superfast / GTS 6.5 V12.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler | Ferrari 812 Superfast og 812 GTS, V12 6.5 |
| Motor | V12 sugemotor på 6,5 liter, 800 hk og 718 Nm |
| Årsmodeller | 2017-2020 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Frontrør med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Ferrari 812 Superfast / GTS 6.5 V12.
Min 812 er en GTS med åpent tak: er anlegget til Superfast laget for den?
Ja. 812 Superfast og 812 GTS får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme 6,5-liters V12, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Må 812 optimaliseres for å få glede av anlegget?
Nei, cat-back fungerer uten å røre motorstyringen: det virker på stemme og masse. Motoroptimalisering gir bare mening med de fremre sportsrørene, og på denne V12 sugemotoren er gevinsten moderat; snakk med tuneren din om det.
Ferrari 812 Superfast V12 6.5 med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med lukkede klaffer får 812 tilbake et nærvær nær originalen. Behold fabrikkens fremre del eller velg rørene med 200 celler for å beholde eksosrensingen. Med rør med 100 celler avhenger alt av bilen og reglene i landet ditt, som godkjenner dem eller ikke; uten katalysator er en 812 kun for banekjøring, noe som forblir unntaket for en GT av dette kaliberet.
Hvordan styres klaffene på en 812?
To løsninger. På en 812 levert med fabrikkmonterte klaffer kobles anlegget vårt til styringen deres: modusvelgeren bestemmer fortsatt, uten ekstra elektronikk. Ellers åpner og lukker fjernkontrollen fra Rog, koblet til en boks i bagasjerommet, når som helst, uansett modus.
Ferrari 812 Superfast / GTS 6.5 V12: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Ferrari 812 Superfast / GTS: hele stemmen til V12-en, komplett guide
812 Superfast har den kraftigste V12 sugemotoren som noen gang er montert foran: 800 hk ved 8 900 o/min, høydepunktet for en slekt som går mot slutten. Hver 812 er et stykke historie, og V12-en fortjener å bli hørt i...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler