Sportseksos med klaffer Ford Fiesta ST MK8 (2018-2023)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Ford Fiesta ST MK8 (2018-2023)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Eksosanlegget til Ford Fiesta ST MK8 i detalj.
Med MK8-generasjonen, fra 2018 til 2023, øker Fiesta ST til 200 hk og 290 Nm, deretter 320 Nm siden faceliften i 2022, fortsatt drevet av en EcoBoost-turbomotor kjent for lynrask respons. Ford gjorde den til en av de mest populære små sportsbilene i klassen, men originalanlegget er kalibrert for normene langt mer enn for kjøregleden.
Med åpne klaffer gir klaffeeksosen fra Rog den en markant sporty tone, en hørbar turbo under belastning og knitring når du slipper gassen; når klaffene lukkes igjen, blir ST MK8 igjen en diskret bybil. For en MK7, se den andre produktsiden for Fiesta ST, der delene er annerledes; uansett kontrolleres chassisnummeret ditt før anlegget produseres.
Anlegget monteres uten sveising, med klemmer og pakninger, på rundt to timer, og klaffene styres fortsatt av originalstyringen hvis bilen har det, ellers av fjernkontrollen fra Rog med to knapper.
Tilvalget «Manifold» selger downpipen til MK8, som bærer katalysatoren. Så lenge programvaren i MK8 er original, gir denne delen bare lyd og litt lavere vekt; med motoroptimalisering henter ST-en ut effekt avhengig av oppbyggingen som velges. For en småbil på 200 hk som kjøres hver dag, beholder versjonen med 200 celler eksosrensingen, med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og den uten katalysator er kun for banekjøring. Rustfritt stål 304 eller titan, rundt 40 % lettere, fullfører valget.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Ford Fiesta ST MK8.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Ford Fiesta ST, generasjon MK8, tre- og femdørs |
| Motor | EcoBoost, turbobensinmotor, 200 hk og 290 Nm (320 Nm siden faceliften i 2022) |
| Årsmodeller | 2018-2023 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Ford Fiesta ST MK8.
Passer delene til Fiesta ST MK8 på en standard ST MK7?
Nei, MK7 fra 2013 til 2017 har egne deler og en egen produktside; denne dekker MK8 fra 2018 til 2023, med kontroll av VIN før produksjon.
Trengs motoroptimalisering for å få glede av anlegget på en Fiesta ST MK8?
For lyden, ingen: cat-back klarer seg med den originale motorstyringen; for effekt er det downpipen sammen med motoroptimalisering hos et autorisert verksted som utgjør forskjellen, avhengig av oppbyggingen.
Fiesta ST MK8 med anlegg fra Rog: hva bør du gjøre før EU-kontrollen?
Lukk klaffene og behold original downpipe eller 200-cellersversjonen, for aktiv rensing og standard stemme. En ST MK8 med 100 celler avhenger av vurderingen i landet ditt, og en ST uten katalysator forlater ikke banen.
Forblir Fiesta ST MK8 med anlegg fra Rog diskret i daglig bykjøring?
Ja: med lukkede klaffer beholder den originaldiskresjonen i byen og på motorveien. Du åpner med ett trykk for en vei som egner seg.
Fiesta ST MK8 tre- eller femdørs: er anlegget det samme?
Ja. Tredørs- og femdørsversjonen får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme 1,5 EcoBoost, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Ford Fiesta ST MK8: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
I detalj
Usikker på konfigurasjonen?
Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din.
Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Eksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenPris på sportseksos i 2026: hvor mye må du regne med?
Hva koster en sportseksos med klaffer? Hva som påvirker prisen etter bil, hva som er inkludert, og hvor du ser...
Les artikkelenSkreddersydd eksosanlegg i rustfritt stål: slik produserer vi det til bilen din.
Et anlegg i rustfritt stål eller titan, produsert på bestilling til bilen din etter VIN-nummeret: hva du konfigurerer, leveringstid, pris...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler