









Sportseksos med klaffer Honda Civic Type R FN2 (2007-2011)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Honda Civic Type R FN2 (2007-2011)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Hvilken sportseksos passer til Honda Civic Type R FN2?
Rogs eksosanlegg for Honda Civic Type R FN2 (2007-2011) er et cat-back-system med klaffer i rustfritt stål 304 eller titan, produsert etter VIN-nummeret ditt for den firesylindrede VTEC-sugemotoren med 201 hk. Det passer ikke EP3, som har sin egen produktside; med åpne klaffer hyler motoren når VTEC slår inn, helt opp i rødt felt, med lukkede klaffer forblir FN2 diskret.
Lyd, tilvalg og montering i detalj: vår guide for Honda Civic Type R FN2.
Som Type R med sugemotor, produsert fra 2007 til 2011, er Civic FN2 tro mot VTEC: 201 hk og 193 Nm, en sivilisert motor nede som forvandles til en racingmotor når kamakslene skifter profil. Originalanlegget, som er forsiktig, holder dette øyeblikket på avstand.
Med åpne klaffer gjør klaffeeksosen fra Rog VTEC-skiftet til en begivenhet, hylende og metallisk helt opp til rødt felt; med lukkede klaffer tar den diskrete påliteligheten til Hondaen over rattet igjen, så du kan kjøre til jobb uten å bli lagt merke til. Produktsiden gjelder FN2; EP3, FK2, FK8 og FL5 har hver sin produktside, og VIN-nummeret ditt kontrolleres før produksjon.
Anlegget monteres på rundt to timer med klemmer og pakninger, uten sveising, med originalstyringen av klaffene hvis bilen har det, eller fjernkontrollen fra Rog.
Under tilvalget «Manifold» selger produktsiden den fremre delen som bærer katalysatoren, rett etter motoren. På en VTEC sugemotor gir motoroptimalisering sammen med den en reell men beskjeden gevinst, rundt 3 til 8 %; stemmen derimot endres fullstendig. Fordi en FN2 fortsatt ofte kjøres i hverdagen, er versjonen med 200 celler, som beholder eksosrensingen, den mest logiske; 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Rustfritt stål 304 eller titan, sistnevnte rundt 40 % lettere.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Honda Civic Type R FN2.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Honda Civic Type R, generasjon FN2 |
| Motor | Firesylindret VTEC sugemotor, 201 hk og 193 Nm |
| Effekt i kW | 148 kW |
| Årsmodeller | 2007-2011 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Honda Civic Type R FN2.
Kan EP3 og Civic Type R FN2 bytte anlegg med hverandre?
Nei: de to generasjonene har hver sine deler og sin produktside, og vi kontrollerer VIN-nummeret til FN2-en din, produsert mellom 2007 og 2011, før produksjonen settes i gang.
Trenger Civic Type R FN2 tilpasset programvare?
Cat-back fungerer utmerket med den originale motorstyringen i FN2; med den fremre delen gir motoroptimalisering noen få prosent, rundt 3 til 8 %; den virkelige endringen er fortsatt lyden.
Civic Type R FN2 med anlegget montert: hvordan går du frem før EU-kontrollen?
Ved å lukke klaffene og beholde original fremre del eller 200 celler: stemme nær standard, aktiv katalysator. 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og landet ditt; uten katalysator holder FN2 seg på banen.
Hvilket materiale passer best til VTEC-skriket i Civic Type R FN2?
Rustfritt stål 304 prioriterer robusthet og en fyldig lyd. Titan, rundt 40 % lettere med samme design, fremhever den metalliske siden av VTEC på høye turtall og fås i tre farger.
Honda Civic Type R FN2: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Honda Civic Type R FN2: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Honda Civic Type R FN2: en hyllest til VTEC, komplett guide til eksosanlegget
FN2 har den siste K20 sugemotoren blant de europeiske Type R: 201 hk ved 7 800 o/min, VTEC-omslaget på sitt aller beste. På en sugemotor av denne typen er eksosanlegget instrumentet for kjøreglede. Her finner du alt som betyr noe...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Fra bestilling til montering av Rog-anlegget ditt
Rog-anlegget ditt produseres for bilen din, etter VIN-nummeret. Slik går det fra bestillingen din til første oppstart: kontrollen, produksjonen, leveringen,...
Les artikkelenSlik konfigurerer du Rog-eksosanlegget ditt
Et Rog-anlegg konfigureres i fem beslutninger, alltid i samme rekkefølge: lyden, materialet, den fremre delen, klaffene og til slutt utseendet....
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler
