









Sportseksos med klaffer Porsche Cayenne 955 / 957 (2002-2010)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Porsche Cayenne 955 / 957 (2002-2010)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Fremre del uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Hvilken sportseksos passer til Porsche Cayenne 955 eller 957?
Rogs eksosanlegg for Porsche Cayenne 955 og 957 (2002-2010) er et cat-back-system med klaffer i rustfritt stål 304 eller titan, produsert etter VIN-nummeret ditt, som identifiserer motorvarianten før produksjonen. Med åpne klaffer får Cayenne en dyp buldring som tykner under belastning; med lukkede klaffer blir den igjen den diskrete SUV-en for hverdagskjøringen.
Lyd, tilvalg og montering i detalj: vår guide for Porsche Cayenne 955 / 957.
Den første Cayenne, typene 955 og deretter 957, dekket årsmodellene 2002 til 2010 med flere motorer, sugemotorer og turboladede, og det er med V8 den eldes med mest stil. Produktsiden oppgir 340 hk og 420 Nm som originalverdi, uten å angi versjon: det er derfor VIN-nummeret ditt som forteller oss hvilken som er din, før produksjon. Etterfølgeren 958 har en egen produktside.
Bruktprisene gjør den til en tilgjengelig Porsche-SUV, og motoren har en generøs stemme som anlegget fra den tiden kveler. Med åpne klaffer gjør cat-back fra Rog den til en dyp rumling som tykner under last, krydret med knitring når du slipper gassen; med lukkede klaffer blir Cayenne igjen helt diskret for familien.
Produktsiden tilbyr frontstykket med katalysator under tilvalget «Manifold»; avhengig av motoren i Cayenne-en din er det en downpipe eller en manifold. Kombinert med motoroptimalisering tar denne delen referanseverdien til de publiserte 375 hk og 450 Nm i Stage 2; uten får den første Cayenne-generasjonen først og fremst mer stemme, og 200-cellersversjonen fortsetter å rense.
Monteringen: rundt to timer på løftebukk, klemmer og pakninger, ingen sveising. Fabrikkens klaffer beholdes hvis de finnes, ellers fjernkontrollen fra Rog. Rustfritt stål 304 tåler salt og fuktighet, titan veier rundt 40 % mindre med samme design og fås børstet, gull eller lilla; endestykker i krom, blank svart eller blåanløpet titan.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Porsche Cayenne 955 / 957.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt; monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
|---|---|
| Bil og generasjoner | Porsche Cayenne, type 955 og 957 |
| Motor | Sugemotorer eller motorer med overlading avhengig av versjon; produktsidens referanseverdi: 340 hk og 420 Nm |
| Årsmodeller | 2002-2010 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Frontstykke med katalysator (downpipe eller manifold avhengig av motor), 200 eller 100 celler, eller uten katalysator |
| Endestykker | Krom, blank svart eller blåanløpt titan |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Porsche Cayenne 955 / 957.
Min Cayenne 957 er en Turbo: gjelder denne produktsiden for meg?
Begge fasene av den første Cayenne, fra 2002 til 2010, står på denne produktsiden, uten at den angir hvilke versjoner som dekkes utover verdien på 340 hk. For en Turbo som for de andre sjekker vi via VIN anlegget og frontstykket som passer motoren din.
Hva oppgir produktsiden i Stage 2 for Cayenne 955 / 957?
375 hk og 450 Nm, mot 340 hk og 420 Nm som standard, med sportsfrontdelen og full motoroptimalisering. Uten fremre del forblir motorstyringen i Cayenne original.
Første Cayenne med anlegget montert: hvordan forholder jeg meg til EU-kontrollen?
Lukk klaffene: 955 eller 957 får tilbake fabrikkdiskresjonen. Med originalt frontstykke eller 200 celler beholdes rensingen; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og en Cayenne uten katalysator er kun for banebruk.
Downpipe eller manifold: hvilket frontstykke til min Cayenne 955 / 957?
Det avhenger av motoren: på turboversjonene er det en downpipe; på sugemotorene en manifold. Produktsiden tilbyr dem under det samme tilvalget «Manifold», og VIN-nummeret ditt forteller oss hvilken som passer for deg.
Porsche Cayenne 955 / 957: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Beste klaffeeksos til Porsche Cayenne 955 og 957
For en Porsche Cayenne av første generasjon, 955 eller 957, er den beste klaffeeksosen den som produseres etter VIN-nummeret ditt, og der du selv velger lyden, for å gi SUV-en en Porsche-stemme igjen. Det er det Rog-anlegget tilbyr: en cat-back...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Fra bestilling til montering av Rog-anlegget ditt
Rog-anlegget ditt produseres for bilen din, etter VIN-nummeret. Slik går det fra bestillingen din til første oppstart: kontrollen, produksjonen, leveringen,...
Les artikkelenSlik konfigurerer du Rog-eksosanlegget ditt
Et Rog-anlegg konfigureres i fem beslutninger, alltid i samme rekkefølge: lyden, materialet, den fremre delen, klaffene og til slutt utseendet....
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenEksosanlegg og EU-kontroll: sportseksos med klaffer i Norge.
Lyden du velger og en bil som kan være diskret: dette får du med et Rog-eksosanlegg med klaffer, slik foregår...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler
