Guider Lexus RC / RC F XC10

Lexus RC200t XC10 Turbo: forbi det høflige suset, guide til eksosanlegget

Rog-teamet 11 min lesing

Lexus RC200t XC10 Turbo: forbi det høflige suset, guide til eksosanlegget

Lexus RC-coupéen sjarmerer med sitt skarpe design og sin omhyggelige finish. Som RC200t fra 2016 får den en 2,0-liters turbo-firesylindret med 245 hk og 350 Nm, som gjør den til en kvikk og behagelig bakhjulsdrevet bil. Originalsystemet slipper likevel bare ut et høflig sus, svært langt fra det karosseriet lover. Denne guiden hjelper deg å konfigurere Rog-anlegget som retter opp dette misforholdet.

Din sportseksos med klaffer til Lexus RC200t XC10 konfigureres ut fra understellsnummeret (VIN) på bilen din, og siden Sportseksos Lexus RC / RC F XC10 samler alle våre anlegg for denne generasjonen.

Sportseksos med klaffer i børstet titan for Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo (2016), ren lyd uten resonator, Rog-endestykker i blank svart - RogMotorsportSportseksos med klaffer Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo (2016)Fra 2 290 € · gratis frakt · 20 virkedager Se
Rog spjeldeksosanlegg for Lexus RC200t XC10 Turbo

Ditt Rog-anlegg til Lexus RC200t XC10 Turbo

Prisen vises på produktsiden, i din valuta

Konfigurer anlegget mitt

Det viktigste.

Biler
Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo (2016)
Motor
245 hk · 350 Nm
Anlegg
Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
Materiale
Rustfritt stål 304 eller titan
Fremre del
Som tilvalg: downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller uten katalysator
Klaffer
Rog-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
Leveringstid
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
Garanti
3 år, deler og utførelse

Beslektede versjoner har sin egen guide: Lexus RC F XC10 V8 5.0, Lexus RC350 XC10 V6 3.5.

2,0-liters turbo: firesylindreren som driver RC200t

RC200t drives av en 2,0-liters firesylindret med turbo. Den yter 245 hk og 350 Nm, med et dreiemoment tilgjengelig over et bredt register som gjør coupéen kvikk i akselerasjon og lett å leve med i hverdagen. Kombinert med bakhjulsdrift gir denne motoren RC en interessant balanse mellom kjøreglede og nøkternt forbruk, langt unna bildet av en ren statuscoupé.

På en turbo-firesylindret spiller eksosanlegget en avgjørende rolle for hvordan motoren oppleves. Originalsystemet på RC200t er laget for raffinement, i så stor grad at motoren reduseres til et svakt sus. Rog-anlegget med klaffer erstatter det og gir deg valget: med åpne klaffer markerer firesylindreren seg; med lukkede klaffer forblir coupéen stille, uten den minste endring på motoren eller styreenheten.

Slik er eksosanlegget til din Lexus RC200t XC10 Turbo bygget opp

Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva Rog erstatter.

Prinsippskisse av eksosanlegget Fra venstre mot høyre: motoren, den fremre delen og deretter Rog cat-back med lyddemper med klaffer og endestykker.Fremre delRog cat-back: det komplette anleggetMotor
Klaffer lukket: eksosgassene går gjennom lyddemperens kamre, og bilen forblir rolig.Klaffer åpne: eksosgassene tar den direkte veien, og motoren kommer fullt til uttrykk.Prinsippskisse, det faktiske forløpet avhenger av bilen.

Cat-back er hele anlegget

Det er alt du ser under din Lexus RC200t XC10 Turbo, fra utgangen av den fremre delen helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Det er her forskningen og utviklingen vår er samlet, og det er den som skaper lyden. Alene endrer den bilens karakter.

Den fremre delen, der katalysatoren sitter

På din Lexus RC200t XC10 Turbo er det downpipen, røret som går ut fra turboen. Den inneholder den originale katalysatoren: det er den andre begrensningen i eksosen, etter lyddemperen. Å bytte denne delen er et tilvalg: den frigjør gjennomstrømningen, og det er med omprogrammering at det blir til effekt.

Din Lexus RC200t XC10 Turbo i tall

På en moderne bil endrer et eksosanlegg først og fremst stemmen, pusten og vekten bak. Effekten kommer fra omprogrammeringen.

Effekt

Original245 hk
Stage 2330 hk

Dreiemoment

Original350 Nm
Stage 2460 Nm

Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.

Anleggene våre passer perfekt med eller uten omprogrammering. På din Lexus RC200t XC10 Turbo anbefaler vi likevel omprogrammering hos et spesialisert verksted: det er med den at motoren får vist hele sitt potensial.

På en turbo-firesylindret som den i RC200t gir fabrikkalibreringen en margin som Stage 2-omprogrammering forsøker å utnytte. Resultatet avhenger av oppgraderingen og bilens tilstand. Rog-anlegget følger samme logikk, og gir motoren en lyd som bedre svarer til potensialet.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

4 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Steg 1 av 4: Materiale: rustfritt stål eller titan

    Titan koster mer enn rustfritt stål; prisen på hver versjon vises på produktsiden, i din valuta.

    Rustfritt stål 304

    Vekt
    Referanse
    Lyd
    Fyldig og rund

    Standarden for eksosanlegg i toppklassen: robust, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Valget til de fleste av kundene våre.

    Titan

    Vekt
    Rundt 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystallklar

    Rundt 40 % lettere enn rustfritt stål med samme design, med en mer metallisk og krystallklar lyd på høyt turtall. Fargene går fra børstet til blålige refleksjoner.

    Over tid holder begge: rustfritt stål 304 tåler vinterens salt og fuktighet, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

  2. Steg 2 av 4: Fremre del: downpipe og katalysator

    Tilvalg: downpipen til din Lexus RC200t XC10 Turbo, med katalysator. Lydstyrken angis på vår skala fra 0 til 10 med klaffene åpne; originalanlegget ligger på 3.

    Kun cat-back

    Inkludert

    7/10

    Original rensing av eksosen

    Den originale katalysatoren blir sittende. Utgangspunktet, og for mange av kundene våre er det mer enn nok.

    Sportkatalysator 200 celler

    8/10

    Veibruk og EU-kontroll

    Rensingen av eksosen er fortsatt på plass, og gjennomstrømningen øker tydelig. Valget for daglig kjøring.

    Sportkatalysator 100 celler

    9/10

    EU-kontroll: avhenger av lokale regler

    Halvparten så mange celler: gjennomstrømningen nærmer seg en variant uten katalysator, og lyden blir mer rasende på høyt turtall.

    Uten katalysator

    10/10

    Banebruk

    Ingen rensing av eksosen: maksimal gjennomstrømning, rå lyd og den skarpeste turtallsvilligheten.

    Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10

    1. 10/10Downpipe uten katalysator + Rog cat-back
    2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
    3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
    4. 7/10Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt
    5. 3/10Originalanlegg, til sammenligning

    Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.

    Og motorlampen? Med en sportskatalysator kan den tennes på enkelte motorer: sonden etter katalysatoren måler en annen eksosrensing enn fra fabrikk. Det er ikke en mekanisk feil, men en motorlampe skal ikke skjules og ikke slettes uten at årsaken blir løst: riktig svar er en katalysator tilpasset motoren, med en kalibrering utført av en tuner som tar hensyn til den. Versjonen uten katalysator, som er kun for bane, tenner den nesten alltid. Skjer dette med deg, kan du skrive til oss, så hjelper vi deg videre. Bestå EU-kontrollen med sportseksos.

  3. Steg 3 av 4: Klaffer: Rog-fjernkontroll eller original styring

    To måter å styre klaffene på din Lexus RC200t XC10 Turbo.

    Rog-fjernkontroll

    Rog-fjernkontroll for å åpne og lukke spjeldene

    En liten boks plasseres i bagasjerommet. To knapper, åpen og lukket: klaffene adlyder når som helst, uansett kjøremodus. Enkel montering, og vi er tilgjengelige under hele monteringen.

    Original styring

    • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
    • Styrt av kjøremodusene

    Hvis bilen din har klaffer fra fabrikken, overtar anlegget styringen av dem. Kjøremodusene bestemmer, akkurat som fra fabrikken, uten ekstra elektronikk.

    På motorveien, med klaffene lukket, går eksosgassene gjennom lyddemperen, som er utviklet for langkjøring: ingen drønn i jevn fart. Du åpner når du har lyst, ikke når motorveien tvinger deg. Les mer om drønn.

  4. Steg 4 av 4: Endestykker: den visuelle signaturen

    Tilpass endestykkene til stilen på din Lexus RC200t XC10 Turbo, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.

    • Krom
    • Blank svart
    • Blålig titan
    Eksosender for Lexus RC200t XC10 Turbo
Totalt2 290 €
Fortsett med denne konfigurasjonen

Valgene dine følger med til produktsiden: igjen er bare finish, VIN og handlekurven.

Rog-lydsignaturen på Lexus RC200t

Turbo-firesylindreren i RC200t har en tørr og nervøs stemme, med en råere tone når turboen kommer inn. Originalsystemet gjør den til et diskret, nesten dempet sus, i full kontrast til karosseriets karakter.

På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty.

Med Rog-anlegget og åpne klaffer får coupéen en fyldigere og mer markert lyd, som følger hver akselerasjon og endelig gir girskiftene relieff. Med lukkede klaffer får RC tilbake den roen man forventer av en Lexus.

Spjeld åpne og spjeld lukket: eksosgassenes vei gjennom Rog-lyddemperen
Klaffer åpne, klaffer lukket: eksosgassenes vei gjennom lyddemperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfigurering

    Du velger anlegget ditt og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.

  2. Kontroll

    Vi kontrollerer kompatibiliteten med VIN-nummeret ditt før produksjonen starter.

  3. Produksjon

    Anlegget ditt produseres på bestilling, for bilen din.

  4. Levering

    Gratis, forsikret helt frem til døren, med sporing fra forsendelsen.

  5. Montering

    Uten sveising eller kapping: klemmer og pakninger, rundt to timer på løfteplattform.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti
3 år, deler og utførelse, fra kjøpsdato
Betaling
Kort, PayPal eller bankoverføring
Montering
Hos verkstedet du selv velger

Og fabrikkgarantien på din Lexus RC200t XC10 Turbo? I Europa kan en produsent ikke avvise garantien bare fordi det er montert en del fra et annet merke: produsenten må påvise at feilen skyldes nettopp den delen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din Lexus RC200t XC10 Turbo

  • Daglig bruk

    • Rustfritt stål
    • Kun cat-back
    • Rog-fjernkontroll

    Din Lexus RC200t XC10 Turbo forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.

    Se denne konfigurasjonen

  • Vei og kjøreglede

    • Titan
    • Downpipe 200 celler
    • Omprogrammering

    Mer lyd, bedre pust og en bil som fortsatt kan vises frem på EU-kontrollen.

    Se denne konfigurasjonen

  • Bane

    • Titan
    • Downpipe uten katalysator
    • Stage 2

    Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.

    Se denne konfigurasjonen

Og hvis det fortsatt er usikkerhet, er det helt normalt: det er nettopp derfor vi svarer på hver melding.

Konfigurer anlegget mitt til Lexus RC200t XC10 Turbo

Lexus RC200t XC10 Turbo: spørsmål og svar

Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på Lexus RC200t XC10 Turbo?

Fabrikkverdier for Lexus RC200t XC10 Turbo: 245 hk og 350 Nm. Et eksosanlegg alene endrer først og fremst lyden, pusten og vekten; effekt får du med omprogrammering. Med en Stage 2-oppgradering når de publiserte verdiene 330 hk og 460 Nm.

Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til Lexus RC200t XC10 Turbo?

Rog-anlegget finnes i rustfritt stål og i titan, til prisen som vises på produktsiden i din valuta. Rustfritt stål 304 er robust, rundt i lyden og det mest valgte; titan er rundt 40 % lettere med samme design, med en mer metallisk lyd på høyt turtall.

Må katalysatoren byttes på Lexus RC200t XC10 Turbo?

Nei. På Lexus RC200t XC10 Turbo sitter klaffene allerede i cat-back-delen, som alene forvandler lyden. Å bytte downpipen er et tilvalg for å gå lenger: med sportkatalysator 200 celler for vei, med 100 celler eller uten katalysator for mer radikal bruk, og med omprogrammering for å hente ut effekt.

Består Lexus RC200t XC10 Turbo med Rog-anlegg EU-kontrollen?

Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.

Hvordan monteres Rog-anlegget på Lexus RC200t XC10 Turbo?

Uten sveising eller kapping, med klemmer og pakninger. Regn i snitt med to timer for en mekaniker med riktig utstyr. Anlegget produseres for ditt VIN-nummer, noe som sikrer kompatibiliteten før forsendelse.

Hva koster et Rog-anlegg til Lexus RC200t XC10 Turbo, og hva er leveringstiden?

Prisen avhenger av konfigurasjonen og vises på produktsiden, i din valuta. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Gratis levering og 3 års garanti.

Sportseksos med klaffer Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo (2016)

Fra 2 290 € · 3 års garanti

Konfigurer eksosanlegget

Usikker på konfigurasjonen? Skriv til oss.

Rustfritt stål eller titan, cat-back alene eller komplett anlegg: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din Lexus RC200t XC10 Turbo. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi presser ikke på for et salg: vi hjelper med å velge, også noe rimeligere hvis det passer bruken bedre. Skriv til oss: vi svarer skriftlig, på norsk.

contact@rogmotorsport.com

RogMotorsport er et fransk merke bygget på en overbevisning: på et eksosanlegg teller oppfølgingen like mye som produktet. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.

Les også

Les videre