Sportseksos med klaffer Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo (2016)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo (2016)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo i detalj.
RC200t fra 2016 er en bakhjulsdrevet coupé med en 2,0-liters firesylindret turbo: 245 hk og 350 Nm, et dreiemoment tilgjengelig over et bredt register som gjør den kvikk i pådrag og lettkjørt i hverdagen, langt fra bildet av en ren statuscoupé. Originalanlegget, laget for raffinement, reduserer likevel denne motoren til et lett sus.
Stemmen til firesylindringen er tørr og nervøs, med en hesere tone når turboen slår inn. Med åpne klaffer gir cat-back klaffeeksosen fra Rog den en fyldig og tydelig lyd som følger hver akselerasjon og gir relieff til girskiftene; med lukkede klaffer får RC tilbake roen du venter av en Lexus.
Denne produktsiden gjelder RC200t fra årsmodell 2016; RC350 med V6 og RC F med V8 har sine egne, og VIN-nummeret ditt kontrolleres før produksjon. Anlegget monteres uten sveising, med klemmer og pakninger, på rundt to timer, med originalstyring av klaffene eller, hvis den mangler, fjernkontrollen fra Rog.
Turboen i RC200t følges av en downpipe som bærer katalysatoren, og som produktsiden tilbyr å erstatte under tilvalget «Manifold». Montert alene på en coupé uten motoroptimalisering påvirker denne delen lyd og vekt, ikke de 245 hk; motoroptimalisert når RC200t de publiserte 330 hk og 460 Nm i Stage 2. For en RC200t som kjøres hver dag, er downpipen med 200 celler den eneste som beholder avgassrensingen, 100-cellersversjonen godtas eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, der denne bakhjulsdrevne coupéen sjelden havner. Til slutt finnes den runde utgangen som er typisk for RC200t, i robust rustfritt stål 304 eller i titan, rundt 40 % lettere og tilgjengelig i tre finisher.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Lexus RC200t, coupé XC10 |
| Motor | 2,0-liters firesylindret turbo, 245 hk og 350 Nm |
| Årsmodeller | 2016 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo.
Kan RC300 eller en RC200t av en annen årsmodell få dette anlegget?
Produktsiden gjelder RC200t fra 2016, og RC300 er ikke bekreftet; for alle andre versjoner er det kontrollen av VIN-nummeret ditt, før produksjon, som avgjør om anlegget passer.
Når blir motoroptimalisering nyttig på RC200t XC10?
Når downpipen kommer i tillegg til cat-back: det er programvaren som gjør flyten om til effekt, opp til de 330 hk og 460 Nm som er publisert i Stage 2. Cat-back alene fungerer med den originale motorstyringen.
EU-kontroll: i hvilket oppsett bør RC200t med anlegget montert stille?
Lukkede klaffer, med den originale downpipen eller den med 200 celler, slik at katalysatoren forblir aktiv: coupéen får da tilbake en standardlyd. Med 100 celler avhenger alt av bilen og landet, og versjonen uten katalysator er forbeholdt banen.
200 eller 100 celler: hvilken downpipe passer til en RC200t 2.0 Turbo til daglig bruk?
Til daglig bruk, 200 celler: eksosrensingen beholdes, og pusten blir bedre. 100-cellers versjonen er for coupéer som allerede har fått motoroptimalisering, og godkjenningen avhenger av bilen og reglene i landet ditt.
Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Lexus RC200t XC10 2.0 Turbo: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Lexus RC200t XC10 Turbo: forbi det høflige suset, guide til eksosanlegget
Lexus RC-coupéen sjarmerer med sitt skarpe design og sin omhyggelige finish. Som RC200t fra 2016 får den en 2,0-liters turbo-firesylindret med 245 hk og 350 Nm, som gjør den til en kvikk og behagelig bakhjulsdrevet bil. Originalsystemet slipper likevel bare...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler