Sportseksosanlegg med eksosklaffer Lexus RC350 XC10 V6 3.5 (2014-2021)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Lexus RC350 XC10 V6 3.5 (2014-2021)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
Eksosanlegget til Lexus RC350 XC10 V6 3.5 i detalj.
En klar, nesten mekanisk stemme som strammer seg med turtallet og blir ordentlig rasende i toppen av turtelleren: V6 sugemotoren på 3,5 liter i RC350 har en lyd som er blitt sjelden siden turboen tok over. Originalanlegget kveler nettopp det beste, den siste stigningen, redusert til en diskret dur.
Med dobbel innsprøytning, både direkte og i innsugskanalene, yter denne V6-en 310 hk og 376 Nm, med progressiv effekt og presis gassrespons. Produktsiden gjelder coupéen XC10 fra 2014 til 2021, uten RC300 og senere årsmodeller; RC200t og RC F har egne produktsider, og VIN-nummeret ditt kontrolleres før produksjon.
Med åpne klaffer lar klaffeeksosen fra Rog V6-en uttrykke seg ved hver turtallsstigning, hes nede og så skarp og ren mot rødt felt; med lukkede klaffer finner RC350 tilbake til det dempede raffinementet som har gitt Lexus ryktet. Ingen sveising ved monteringen: klemmer, pakninger og rundt to timer, med originalstyring av klaffene hvis den finnes, ellers fjernkontrollen fra Rog.
Det selges ingen fremre del på denne produktsiden: anlegget kobles til etter de originale katalysatorene, uten motoroptimalisering, og V6-en beholder sine 310 hk. Du velger materiale til de runde endestykkene: rustfritt stål 304 for robusthet og fyldig lyd, eller titan, rundt 40 % lettere, i børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Lexus RC350 XC10 V6 3.5.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Lexus RC350, coupé XC10 |
| Motor | V6 sugemotor på 3,5 liter med dobbel innsprøyting, 310 hk og 376 Nm |
| Årsmodeller | 2014-2021 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Lexus RC350 XC10 V6 3.5.
Kan en Lexus RC300 få anlegget til RC350 V6?
Nei, RC300 dekkes ikke av denne produktsiden, heller ikke årsmodellene etter 2021. Denne gjelder RC350 XC10 fra 2014 til 2021; er du i tvil, lar VIN-nummeret ditt oss kontrollere før produksjon.
Krever V6 3.5 i RC350 motoroptimalisering med anlegget fra Rog?
Nei: uten fremre del monteres anlegget bak de originale katalysatorene og lar programvaren være som den er. På denne V6 sugemotoren er det stemmen, pusten og litt lavere vekt man er ute etter.
Lexus RC350 XC10 V6 3.5 med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Oppsettet egner seg uten å love noe: med lukkede klaffer får V6-en standard diskresjon, og de originale katalysatorene blir sittende, siden denne produktsiden ikke erstatter dem.
Drønner RC350 V6 med anlegg fra Rog på lange turer?
Nei, med lukkede klaffer: kupeen beholder roen til en Lexus, selv i jevn fart. Den rasende stigningen i V6-en kommer tilbake når du ber om det, via fabrikkstyringen eller fjernkontrollen fra Rog.
Lexus RC350 XC10 V6 3.5: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Lexus RC350 XC10 V6: coupéen som lever på høyt turtall, guiden til eksosanlegget
RC 350-coupéen er sportslighet på Lexus-vis: omhyggelig finish, stramme linjer og en 3,5-liters V6-sugemotor som finner stemmen sin på høyt turtall. Hele paradokset ligger i originalanlegget, tegnet slik at man nesten ikke hører noe av denne turtallsstigningen. Gjennom denne guiden...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler