Sportseksos med klaffer Lexus RC F XC10 V8 5.0 (2016-2020)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Lexus RC F XC10 V8 5.0 (2016-2020)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Lexus RC F XC10 V8 5.0 i detalj.
Coupé XC10, 5,0-liters V8 sugemotor, maksimalt turtall over 7 000 o/min: RC F fra 2016 til 2020 fører Lexus F-linjen videre med 2UR-GSE, oppgitt til 477 hk og 530 Nm i den første europeiske versjonen. Originalanlegget gjør den likevel overraskende diskret, så du nesten glemmer hva som går rundt under panseret.
Med åpne klaffer slipper klaffeeksosen fra Rog løs crescendoet i V8-en: nærvær på alle turtall, et stadig renere hyl opp mot 7 300 o/min, tydelige smell når du slipper gassen. Med lukkede klaffer finner coupéen tilbake til Lexus-raffinementet, intakt. RC200t og RC350, samt IS F, GS F, IS500 og LC500, har hver sin produktside; VIN-nummeret ditt kontrolleres før produksjon.
Med spennklemmer og pakninger, uten sveising, monteres anlegget på rundt to timer, og klaffene følger originalstyringen hvis RC F har det; ellers styres de av fjernkontrollen fra Rog, med boksen i bagasjerommet.
Under tilvalget «Manifold» selger produktsiden manifoldene til 2UR-GSE, felles for RC F, GS F og IS500, med integrert katalysator. På denne V8 sugemotoren gir motoroptimalisering sammen med dem en reell men beskjeden gevinst, i størrelsesorden 3 til 8 %; uten endres stemmen mer enn tallene. På en kupé på 477 hk som også brukes i hverdagen beholder manifoldene med 200 celler eksosrensingen, 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, for RC F som stiller på banedager. De runde endestykkene i blåanløpt titan på RC F kroner et anlegg i rustfritt stål 304 eller i titan, sistnevnte rundt 40 % lettere.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Lexus RC F XC10 V8 5.0.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Lexus RC F, coupé XC10 |
| Motor | 2UR-GSE, 5,0-liters V8 sugemotor, 477 hk og 530 Nm (første europeiske versjon) |
| Årsmodeller | 2016-2020 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Lexus RC F XC10 V8 5.0.
Kan RC350 og RC200t, med samme XC10-karosseri, få anlegget til RC F V8?
Nei, motorene deres er forskjellige, og hver har sin produktside; denne følger RC F med V8 5.0 fra 2016 til 2020, og VIN-nummeret til coupéen din kontrolleres før produksjon.
Hva vinner en RC F XC10 på motoroptimalisering etter monteringen?
Med cat-back alene ingenting avgjørende: fabrikkens programvare fungerer. Med manifoldene gir tilpasset programvare en moderat gevinst, rundt 3 til 8 %; på RC F er det særlig crescendoet opp mot 7 300 o/min som endres.
Hvilket oppsett bør jeg velge når en RC F XC10 skal på EU-kontroll?
Lukkede klaffer, originale manifolder eller manifolder med 200 celler: coupéen får tilbake fabrikkdiskresjonen og aktive katalysatorer. 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og landet ditt; uten katalysator blir RC F på banen.
Rustfritt stål eller titan til de blåanløpte endestykkene på RC F XC10?
Titan, rundt 40 % lettere med samme design, passer naturlig til de runde endestykkene i blåanløpt titan på RC F og gir en mer krystallklar klang rundt 7 300 o/min. Rustfritt stål 304 er fortsatt valget for robusthet, med en fyldigere lyd.
Lexus RC F XC10 V8 5.0: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Lexus RC F XC10 V8 5.0: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Lexus RC F: få fullt ut av V8 sugemotoren, komplett guide
RC F er V8 sugemotor-coupéen som ingen andre lenger tør å produsere: 477 hk på høye turtall, Lexus-pålitelighet, ekte eksklusivitet. V8-en fortjener å bli hørt i sin helhet, ikke i serieutgave. Her går vi punkt for punkt gjennom hvordan du...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler