Sportseksos med klaffer Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE (2015-2018)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Lexus GS F L10 V8 5.0 (2015-2018)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Lexus GS F L10 V8 5.0 i detalj.
En stor sedan på 477 hk og 530 Nm, drevet av en V8 sugemotor på 5,0 liter som går over 7 000 omdreininger: GS F L10 fra 2015 til 2018 er et tilfelle for seg. 2UR-GSE, satt sammen med urmakerpresisjon, er blant de vakreste moderne V8-motorene, men originalanlegget er laget for at man nesten ikke skal høre den.
Viktig: denne produktsiden gjelder GS F med venstreratt, det eneste oppsettet frontstykket er oppgitt for. For høyreratt eller hvis du er usikker på bilen din, avgjør VIN-nummeret, som kontrolleres før produksjon. Blant de andre Lexus-modellene med V8 5.0 dekkes IS F, RC F, IS500 og LC500 av egne produktsider.
Med klaffeeksosen fra Rog skifter den store sedanen karakter så snart klaffene åpnes: V8-en får mer nærvær på tomgang, og hylet blir renere når den nærmer seg 7 300 o/min. Lukkede klaffer gir GS F den rolige reisekarakteren tilbake. Til monteringen må du regne med rundt to timer under bilen, uten sveising, og velge mellom originalstyring av klaffene, hvis den finnes, og fjernkontrollen fra Rog.
Tilvalget «Manifold» erstatter manifoldene på 2UR-GSE, som har den originale katalysatoren integrert. På en sugemotor betyr geometrien noe, og motoroptimalisering gir en reell, men beskjeden gevinst på rundt 3 til 8 %; uten den er det stemmen som vinner. På denne firedørs sedanen er det bare versjonen med 200 celler som beholder eksosrensingen; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, et terreng GS F sjelden besøker. De runde endestykkene i blåanløpet titan er signaturen til GS F, uansett anleggets materiale, rustfritt stål 304 eller titan rundt 40 % lettere og børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Lexus GS F, sedan L10, venstreratt |
| Motor | 2UR-GSE, 5,0-liters V8 sugemotor, 477 hk og 530 Nm |
| Årsmodeller | 2015-2018 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE.
Min Lexus GS F L10 har høyreratt: er anlegget kompatibelt?
Frontstykket på denne produktsiden er oppgitt for GS F med venstreratt. For en bil med høyreratt bør du ikke bestille uten kontroll: send oss VIN-nummeret, så sjekker vi før produksjon.
Har motoroptimalisering noe for seg uten manifoldene på GS F L10?
Knapt: cat-back-anlegget fungerer med fabrikkprogramvaren til 2UR-GSE. Det er med manifoldene at motoroptimalisering gir en beskjeden gevinst, omtrent 3 til 8 %, mens hovednytten er crescendoet og pusten til V8-en.
Må noe demonteres på GS F L10 før EU-kontrollen?
Nei, hvis du beholder originale manifolder eller manifolder med 200 celler: med lukkede klaffer finner sedanen tilbake til fabrikkens tilbakeholdenhet, med aktive katalysatorer. Manifolder med 100 celler vurderes etter bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator forlater de ikke banen.
Beholder GS F L10 med anlegg fra Rog komforten som langturbil?
Ja. Med lukkede klaffer sluker den motorveien uten dur, som en standard GS F, og hylet fra 2UR-GSE forblir et valg du aktiverer med én bevegelse når veien innbyr til det.
Lexus GS F L10 V8 5.0 2UR-GSE: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Lexus GS F: løft V8-sugemotoren, den komplette guiden
GS F er kjennernes diskré sedan: V8-sugemotoren på 5.0 i en sjelden og raffinert familiebil. En diskré framtidig samlerbil, med en V8 som synger dempet fra fabrikken: anlegget vårt åpner partituret. Denne guiden viser hva hvert valg endrer på din...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler