Sportseksos med klaffer Lexus LC500 Z100 V8 5.0 (2018-2026)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Lexus LC500 Z100 V8 5.0 (2018-2026)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Lexus LC500 Z100 V8 5.0 i detalj.
LC500 er uten tvil det flotteste utstillingsvinduet for 2UR-GSE: en 5,0-liters V8-sugemotor på 457 til 477 hk og 530 til 540 Nm avhengig av versjon, plassert i en stor Z100-coupé produsert fra 2018 til 2026. En motor som elsker høye turtall, bygget med urmakerpresisjon, men med et originalanlegg som filtrerer bort det meste før det når ørene dine.
Delene på denne produktsiden er valgt kun for LC500, selv om 2UR-GSE også sitter i IS F, RC F, GS F og IS500. Med åpne klaffer gir cat-back klaffeeksosen fra Rog 2UR-GSE et økt nærvær allerede på tomgang og et stadig renere crescendo mot 7 300 o/min; med lukkede klaffer blir LC500 igjen den dempede GT-en som sluker lange etapper.
Vi produserer anlegget etter VIN-nummeret ditt, kontrollert før produksjon, og det monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, på rundt to timer. Klaffene følger originalstyringen hvis bilen har den, ellers fjernkontrollen fra Rog.
Under det lange panseret på kupeen har de originale manifoldene integrert katalysator, og det er dem tilvalget «Manifold» på produktsiden erstatter. Sammen med motoroptimalisering gir de en reell men beskjeden gevinst, i størrelsesorden 3 til 8 % på denne sugemotoren; uten gir det mer stemme. For en gran turismo som tilbringer det meste av livet på veien beholder versjonen med 200 celler eksosrensingen, 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, en marginal bruk for en LC500. De fire runde utløpene beholder den nøkterne originaldesignen, enten de er i rustfritt stål 304 eller i titan, som fjerner nesten 40 % av vekten.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Lexus LC500 Z100 V8 5.0.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Lexus LC500, coupé Z100 |
| Motor | 2UR-GSE, 5,0-liters V8 sugemotor, 457 til 477 hk og 530 til 540 Nm avhengig av versjon |
| Årsmodeller | 2018-2026 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Lexus LC500 Z100 V8 5.0.
Får en LC500 Z100 fra 2018 samme anlegg som en modell fra 2026?
Ja, produktsiden dekker LC500 med V8 5.0 i hele perioden 2018-2026, fra 457 til 477 hk avhengig av versjon. Siden delene er valgt ut for akkurat denne modellen, kontrollerer vi likevel VIN-nummeret til coupéen din før produksjon.
Må LC500 Z100-coupéen innom en tuner for å få utbytte av anlegget?
Ikke med cat-back alene, som beholder fabrikkens motorstyring. Med manifoldene gir motoroptimalisering noen få prosent, rundt 3 til 8 %; på en slik V8-sugemotor er det først og fremst crescendoet man er ute etter.
Kan LC500 Z100 med anlegg fra Rog stille på EU-kontroll?
Ja, med lukkede klaffer og originale manifolder eller manifolder med 200 celler: coupéen får da tilbake den dempede stemmen og aktive katalysatorer. Manifolder med 100 celler vurderes etter reglene i hvert land og for hver bil, og versjonene uten katalysator er forbeholdt bane.
Rustfritt stål eller titan til de fire utgangene på LC500?
Rustfritt stål 304 følger den dype tonen i V8-en og tåler vinteren. Titan gjør anlegget rundt 40 % lettere med samme design, gir en mer krystallklar tone mot det røde feltet og kan velges børstet, gull eller lilla.
Lexus LC500 Z100 V8 5.0: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Lexus LC500 Z100 V8 5.0: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Lexus LC 500: løft V8 sugemotoren, den komplette guiden
LC 500 er en typegodkjent konseptbil: et uvirkelig design og 5.0 V8 sugemotor i sin flotteste iscenesettelse. Originalanlegget er raffinert, men 5.0-motoren har et crescendo på toppen som det aldri leverer. Denne guiden viser hva hvert valg endrer på din...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler