Sportseksos med klaffer Lexus IS500 XE30 V8 5.0 (2025)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Lexus IS500 XE30 V8 5.0 (2025)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Lexus IS500 XE30 V8 5.0 i detalj.
IS500 bærer videre en V8 som har blitt sjelden: 2UR-GSE, en 5,0-liters sugemotor med 479 hk og 536 Nm i sedanen XE30. Lexus holder fast ved en høytturtallsmotor, nøye montert, der konkurrentene har gått over til turbo, og originalanlegget holder mye tilbake.
Foreløpig dekker delene våre bare årsmodell 2025 av IS500, og hvert anlegg produseres etter bilens VIN-nummer, som kontrolleres før produksjon. Søsknene med 2UR-GSE-motor, IS F, RC F, GS F og LC500, behandles separat, med andre anlegg. Med åpne klaffer lar klaffeeksosen fra Rog V8-en få nærvær fra tomgang og deretter stige i et stadig renere crescendo; med lukkede klaffer får sedanen tilbake diskresjonen til en standard Lexus.
Ingen sveising ved installasjon: klemmer, pakninger og rundt to timer. Har IS500 klaffer fra fabrikk, overtar anlegget styringen av dem; ellers åpner og lukker fjernkontrollen fra Rog dem, med boksen plassert i bagasjerommet.
Manifoldene som selges under tilvalget «Manifold», er felles for 2UR-GSE i IS500, RC F og GS F, med integrert katalysator. Sammen med motoroptimalisering gir de en reell, men beskjeden gevinst, rundt 3 til 8 %, og uten den først og fremst stemme. Med 200 celler beholder IS500 avgassrensingen; med 100 celler godtas den eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator holder den seg innenfor banekjøring, som denne versjonen er forbeholdt. De stablede svarte runde endestykkene, signaturen til IS500, finnes i enden av et anlegg i rustfritt stål 304 eller titan, det siste rundt 40 % lettere og tilgjengelig i tre farger, fra børstet til lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Lexus IS500 XE30 V8 5.0.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Lexus IS500, sedan XE30 |
| Motor | 2UR-GSE, 5,0-liters V8 sugemotor, 479 hk og 536 Nm |
| Årsmodeller | 2025 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Lexus IS500 XE30 V8 5.0.
Kan en Lexus IS500 XE30 av årsmodell eldre enn 2025 få dette anlegget?
Delene våre er bare oppgitt for IS500 fra 2025; for en eldre sedan er kompatibiliteten ikke fastslått på forhånd, og det er VIN-nummeret ditt, kontrollert før produksjon, som avgjør.
Mister IS500 XE30 med anlegget noe hvis fabrikkprogramvaren beholdes?
Ingenting: cat-back fungerer med originalstyringen og lar de 479 hk være urørt. Motoroptimalisering er bare interessant med manifoldene, og på denne V8-sugemotoren handler det om noen få prosent.
Hvilke innstillinger bør du sjekke på en IS500 XE30 den dagen den skal på EU-kontroll?
To punkter: klaffene, som lukkes for å få et nivå nær standard sedan, og manifoldene, originale eller med 200 celler slik at rensingen fungerer. En 100-cellers vurderes ut fra landet ditt og bilen, og versjonen uten katalysator er forbeholdt banen.
Er manifoldene på IS500 XE30 de samme som på RC F?
Ja: samme motor, samme manifolder, og spesialistprodusentene monterer dem like gjerne på IS500, RC F og GS F. Cat-back følger derimot karosseriet til IS500, derav en egen produktside.
Lexus IS500 XE30 V8 5.0: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Lexus IS500 XE30 V8 5.0: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Lexus IS 500: få det beste ut av V8 sugemotoren, komplett guide
IS 500 er en fantastisk anakronisme: en V8 5.0 sugemotor i en kompakt sedan, midt i downsizing-æraen. Denne motstandshandlingen fortjener hele lydsporet sitt, det som originalanlegget holder tilbake. Her finner du alt som betyr noe før du konfigurerer eksosanlegget til...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler