Guider

Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo: en V8 på bestilling, guiden til eksosanlegget

9 min lesing

Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo: en V8 på bestilling, guiden til eksosanlegget

S63 C217 Coupé er AMGs store luksuscoupé: en kupé som i en limousin, en elegant linje og en 4,0-liters biturbo-V8 som yter 612 hk og 900 Nm. På årsmodellene 2017 til 2020 holdes denne motoren bevisst i bakgrunnen av et originalt eksosanlegg innstilt for komfort. Med denne guiden velger du materiale, klaffer og montering med full oversikt over hva hvert alternativ endrer, slik at du selv bestemmer hva du hører.

Skrevet av ROG Motorsport · Oppdatert

ROG spjeldeksosanlegg for Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo

Ditt ROG-system til Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo

Fra 3 990 € i rustfritt stål, 4 990 € i titan

Konfigurer anlegget mitt
Biler
Mercedes-AMG S63 C217 Coupé 4.0 V8 biturbo (2017-2020)
Motor
M177 · 612 hk · 900 Nm
Anlegg
Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
Materiale
Rustfritt stål 304 eller titan
Klaffer
ROG-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
Leveringstid
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
Garanti
3 år, deler og utførelse

Beslektede versjoner har egne guider: Mercedes-AMG S63 C217 Coupé 5.5 V8 biturbo, Mercedes-AMG S65 C217 Coupé 6.0 V12 biturbo, Mercedes-AMG S63 W221 6.2 V8, Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo.

4,0-liters biturbo-V8-en: den dempede kraften i S63 Coupé

På årsmodellene 2017 til 2020 får S63 C217 Coupé en 4,0-liters V8 med de to turboene plassert inne i V-en. Denne kompakte arkitekturen gir eksosgassene kortere vei og en svært direkte gassrespons. Denne motoren yter 612 hk og 900 Nm, et kolossalt dreiemoment som kommer svært tidlig og flytter denne store coupéen med suveren letthet, fra stillestående til akselerasjon på motorveien.

Med de to turboene midt i motoren har denne V8-en allerede en dempet stemme ved kilden, og originalanlegget skyver den enda lenger bort for å bevare roen om bord. ROG-anlegget med klaffer erstatter det uten å røre motoren eller styreenheten. Den gir deg to ansikter: med lukkede klaffer stillheten i en luksuscoupé, med åpne klaffer nærværet til en AMG-V8 som ikke lenger gjemmer seg.

Slik er eksosanlegget til din Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo bygget opp

Her er hva ROG-anlegget erstatter, og hvor lyden avgjøres.

Prinsippskisse av eksosanlegget Fra venstre mot høyre: motoren og deretter ROG cat-back med lyddemper med klaffer og endestykker.ROG cat-back: det komplette anleggetM177
Klaffer lukket: lyddemperen jobber, og lyden forblir diskret.Klaffer åpne: den direkte veien åpnes, og motoren får full stemme.Prinsippskisse, det faktiske forløpet avhenger av bilen.

Cat-back er hele anlegget

Det er alt du ser under din Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo, helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Det er den delen mesteparten av forskningen og utviklingen vår handler om, den som former lyden, og den monteres uten å røre motoren eller styreenheten.

Din Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo i tall

Et eksosanlegg bedømmes først med ørene og på vekten. De ekstra hestekreftene kommer fra omprogrammeringen.

Puissance

Original612 hk
Stage 2684 hk

Couple

Original900 Nm
Stage 2950 Nm

Produsentens originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.

ROG-anlegget fungerer med eller uten omprogrammering. For å få ut hele potensialet i din Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo anbefaler vi at du deretter overlater den til et spesialisert verksted.

Med to turboer og et allerede betydelig dreiemoment har denne V8-en fortsatt margin som Stage 2-omprogrammering vet å utnytte. Oppgitte tall ligger rundt 684 hk og 950 Nm, avhengig av tilstanden til motoren og drivlinjen og valg av tuner. ROG-anlegget tar ikke æren for noen av disse verdiene; det gir rett og slett en stemme til den tilgjengelige effekten.

Konfigurer anlegget ditt, steg for steg

2 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.

  1. Steg 1 av 2: Materiale: rustfritt stål eller titan

    Til din Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo koster anlegget 3 990 € i rustfritt stål og 4 990 € i titan.

    Rustfritt stål 304

    3 990 €

    Vekt
    Referanse
    Lyd
    Fyldig og rund

    Det trygge valget: solid, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Best valuta for pengene.

    Titan

    4 990 €

    Vekt
    Rundt 40 % lettere
    Lyd
    Metallisk, krystallklar

    Det gjør anlegget rundt 40 % lettere med samme design. Tonen er mer metallisk og klarere på høyt turtall, og utseendet går fra børstet til blålig.

    Når det gjelder holdbarhet, er det ingen grunn til bekymring: rustfritt stål 304 tåler saltet på vinterveiene, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.

  2. Steg 2 av 2: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring

    To måter å styre klaffene på din Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo.

    ROG-fjernkontroll

    ROG-fjernkontroll for å åpne og lukke spjeldene

    En diskret boks i bagasjerommet og en fjernkontroll med to knapper: du åpner og lukker når du vil, uavhengig av kjøremodusene. Under monteringen hjelper vi deg på telefon eller e-post.

    Original styring

    • Kun for biler med klaffer fra fabrikken
    • Styrt av kjøremodusene

    For biler med klaffer fra fabrikken: anlegget kobles til den originale styringen, og kjøremodusene bestemmer, uten ekstra styreboks.

    I 130 km/t drønner mange sportseksoser. Her går eksosen med lukkede klaffer gjennom lyddemperen og holder seg rolig i marsjfart; med åpne klaffer slipper den lyden løs når du velger det. Les mer om drønn.

ROGs lydsignatur på biturbo-V8-en i S63 Coupé

AMGs biturbo-V8 har en dyp og tykk stemme, med en karakteristisk rulling på tomgang og en buldring som vokser når belastningen øker. På S63 Coupé holder originalanlegget den på avstand: du kjenner trykket, men motoren forblir et fjernt, nesten utvisket lydbakteppe.

Med et enkelt trykk åpnes klaffene i ROG-anlegget, og V8-en høres fra start og ved hver akselerasjon, med en dyp klang som står i stil med coupéens klasse. Med lukkede klaffer får S63 tilbake roen som langturbil, perfekt for en middag i byen eller en lang motorveietappe.

Spjeld åpne og spjeld lukket: eksosgassenes vei gjennom ROG-lyddemperen
Klaffer åpne, klaffer lukket: eksosgassenes vei gjennom lyddemperen.

Fra bestilling til montering

  1. Konfigurering

    Du konfigurerer anlegget og oppgir VIN-nummeret fra vognkortet, felt E.

  2. Kontroll

    VIN-nummeret ditt kontrolleres før all produksjon.

  3. Produksjon

    Anlegget produseres på bestilling, for bilen din.

  4. Levering

    Gratis i Europa, forsikret pakke og sporingsnummer fra forsendelsen.

  5. Montering

    Rundt to timer på verkstedet, uten sveising eller kapping.

20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak

Garanti
3 år, deler og utførelse, fra levering
Betaling
Delbetaling med Klarna
Montering
Hos verkstedet du selv velger

Har din Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo fortsatt fabrikkgaranti? I Europa kan produsenten ikke avvise den bare fordi det er montert en del fra et annet merke: det er produsenten som må bevise at feilen skyldes den. Vår artikkel om fabrikkgarantien.

Våre anbefalinger for din Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo

Hver Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo har sin historie og sin bruk: hvis ingen av disse profilene passer deg, la oss snakke om det.

Konfigurer anlegget mitt til Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo, fra 3 990 €

Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo: spørsmål og svar

Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo?

Fabrikkverdier for Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo: 612 hk og 900 Nm. Anlegget alene virker først og fremst på lyden, pusten og vekten; hestekreftene kommer fra omprogrammeringen. Med en Stage 2-oppgradering når de publiserte verdiene 684 hk og 950 Nm.

Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo?

Til Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo koster ROG-systemet 3 990 € i rustfritt stål og 4 990 € i titan. Rustfritt stål er det trygge valget, med fyldig lyd; titan gjør anlegget rundt 40 % lettere og gir en mer metallisk tone på høyt turtall.

Bråker Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo hele tiden med ROG-systemet?

Nei, det er nettopp hele poenget med klaffene. Med lukkede klaffer forblir Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo komfortabel; med åpne klaffer slipper motoren løs. Du velger når som helst.

Består Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo med ROG-system den franske EU-kontrollen?

Anlegget erstatter den bakre delen av eksosen på Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo, uten inngrep i motoren eller styreenheten. Møt opp med klaffene lukket.

Hvordan monteres ROG-systemet på Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo?

Med klemmer og pakninger, uten sveising eller kapping: rundt to timer på verkstedet for en mekaniker med riktig utstyr. Anlegget produseres ut fra VIN-nummeret til din Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo.

Hva koster et ROG-system til Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo, og hva er leveringstiden?

Fra 3 990 € til 4 990 € avhengig av konfigurasjonen. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Leveringen er gratis, og anlegget har 3 års garanti.

Usikker på konfigurasjonen? Ring oss.

Rustfritt stål eller titan, ROG-fjernkontroll eller original styring: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din Mercedes-AMG S63 C217 Coupé V8 biturbo. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi selger ikke over telefonen: vi hjelper deg å velge, også noe rimeligere hvis det er det som passer bruken din.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

ROG er et fransk merke, og måten vi jobber på kan sies med én idé: et eksosanlegg selges med rådgivning, ikke bare med et produktark. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.

Les også

Les videre