Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo (2017-2020)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 (2017-2020)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
Mercedes-AMGS63 / S65 C217 / A217
Eksosanlegget til Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 i detalj.
Fra årsmodell 2017 og frem til 2020 får S63 C217 M177, en V8 på 4,0 liter der de to turboene sitter inne i V-en. Den kompakte arkitekturen forkorter gassenes vei og gir en svært direkte respons; 612 hk og 900 Nm flytter den store kupeen med suveren letthet. S63 C217 5.5 som kom før har sin egen produktside.
Med turboene i midten har denne V8-en allerede en dempet stemme ved kilden, og originalanlegget skyver den enda lenger unna. Dyp og tykk er den likevel, med en rullende tomgang og en rumling som sveller under belastning. Med ett trykk åpner klaffene i cat-back fra Rog seg, og motoren høres ved start og ved hver akselerasjon; lukket finner coupéen tilbake til stillheten i en stor langturbil.
Denne produktsiden selger bare den bakre klaffeeksosen: ingen fremre del tilbys for M177 i denne coupéen, fordi det ikke finnes en sikker del. Den originale katalysatoren blir sittende, og eksosrensingen endres ikke.
Monteringen tar rundt to timer, med klemmer og pakninger, uten sveising, på et anlegg produsert etter VIN-nummeret ditt. Originalstyring av klaffene hvis coupéen har det, ellers fjernkontrollen fra Rog. Endestykkene, som sitter i støtfangeren som på W222, endres ikke. Produktsiden viser to materialer: rustfritt stål 304 og titan, det siste rundt 40 % lettere.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt, avsluttes bak endestykkene i støtfangeren |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | Mercedes-AMG S63 coupé C217 og cabriolet A217 |
| Motor | M177, 4,0-liters V8 biturbo (turboer inne i V-en), 612 hk og 900 Nm |
| Årsmodeller | 2017-2020 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del | Tilbys ikke på denne produktsiden: original katalysator beholdes |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo.
Passer anlegget til S63 C217 4.0 på en S63 C217 5.5?
Nei: overgangen fra 5,5 til 4,0 liter endrer anlegget, og hver motor har sin produktside. Denne dekker 4,0-litersmotoren fra 2017 til 2020; for en 2017-modell forteller VIN-nummeret deg hvilken du har.
Trenger S63 C217 4.0 motoroptimalisering?
Nei med dette anlegget, som avsluttes etter den originale katalysatoren. Produktsiden publiserer en Stage 2 på rundt 684 hk og 950 Nm, men ingen fremre del selges her: denne verdien hører til en komplett oppbygging, utenfor denne produktsiden.
Og på EU-kontrollen, med en S63 C217 4.0 med anlegget?
Ingenting endres når det gjelder eksosrensing: den originale katalysatoren blir sittende. Møt opp med coupéen med lukkede klaffer, med et lydnivå nær standard. Det finnes her verken en 100-cellers versjon eller en versjon uten katalysator.
Forblir S63 C217 4.0 med anlegget stille i byen?
Ja, med lukkede klaffer: strømmen går gjennom lyddemperen, og coupéen holder seg behersket til en middag i byen. Du åpner på fri vei, med et knappetrykk.
Får S63 Cabriolet A217 4.0 samme anlegg som coupéen?
Ja. Coupéen C217 og cabrioleten A217, solgt med 4.0 fra 2018 til 2020, får samme Rog-anlegg, bakre lyddemper inkludert, og monteres på samme måte, med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 4.0 V8 biturbo: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 V8 biturbo: en V8 på bestilling, guiden til eksosanlegget
S63 C217 Coupé er AMGs store luksuscoupé: en kupé som i en limousin, en elegant linje og en 4,0-liters biturbo-V8 som yter 612 hk og 900 Nm. På årsmodellene 2017 til 2020 holdes denne motoren bevisst i bakgrunnen av et...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler