Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo (2014-2017)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 (2014-2017)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Mercedes-AMGS63 / S65 C217 / A217
Eksosanlegget til Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 i detalj.
Den store coupéen i S-klassen, S63 C217 i årsmodellene 2014 til 2017, får M157, en 5,5-liters V8 biturbo med direkteinnsprøytning: 585 hk og 900 Nm, et massivt og sammenhengende trykk, like komfortabelt på rolige turer som ved engasjert kjøring. Fra 2017 går coupéen over til 4,0 liter, som har sin egen produktside, det samme har S65 C217 med V12.
Stemmen til denne V8-en er dyp og ladet: karakteristisk rumling ved start, et bredt og dumpt turtallsløp. Originalanlegget, tungt og svært filtrerende, holder den bak en polstret dør. Cat-back klaffeeksosen fra Rog lar deg bestemme: lukket, den dempede raffinementen til en S-klasse coupé på lange etapper; åpne, en hes start og en massiv rumling ved akselerasjon, endelig i takt med effekten.
Ingenting å sveise eller kappe: anlegget, produsert etter VIN-nummeret ditt, festes med klemmer og pakninger på rundt to timer. Originalstyringen av klaffene beholdes hvis coupéen har det; ellers fjernkontroll fra Rog. Som på sedanen W222 hører endestykkene til støtfangeren, og anlegget stopper rett bak.
Under tilvalget «Manifold» selger produktsiden downpipen med katalysator til denne biturbomotoren, begrenset til 5,5-litersversjonen. Valgt med 200 celler beholder den eksosrensingen og passer til gran turismo-bruk. Med 100 celler godkjennes den eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator er delen kun for banekjøring, en sjelden bruk for en kupé i denne størrelsen. Ingen av dem gir mer effekt uten motoroptimalisering. Rustfritt stål 304 understreker bassen i V8-en; titan, rundt 40 % lettere, gjør den lysere høyt i turtall.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt, avsluttes bak endestykkene i støtfangeren |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | Mercedes-AMG S63 coupé C217 og cabriolet A217 |
| Motor | M157, 5,5-liters V8 biturbo, 585 hk og 900 Nm |
| Årsmodeller | 2014-2017 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo.
Er min S63 C217 fra 2017 en 5.5 eller en 4.0?
Årsmodell 2017 er skillet mellom de to motorene: denne produktsiden dekker 5,5-litersmotoren fra 2014 til 2017, 4,0-litersmotoren har sin egen. VIN-nummeret ditt lar oss avgjøre før produksjonen starter.
Hvor langt tar produktsiden en S63 C217 5.5 i Stage 2?
Produktsiden oppgir 710 hk og 1 100 Nm, mot 585 hk og 900 Nm original, med downpipe og full motoroptimalisering; særlig dreiemomentet tjener på det. Uten motoroptimalisering passer det bakre anlegget uten problemer med fabrikkinnstillingen.
Hvordan forbereder du en S63 C217 5.5 med anlegget montert til EU-kontrollen?
Med lukkede klaffer og den originale fremre delen eller en downpipe med 200 celler beholder den eksosrensingen og et standard lydnivå. 100 celler er et spesialtilfelle, som godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt. Versjonen uten katalysator er kun for banekjøring og stilles ikke til kontroll.
Deler min S63 Cabriolet A217 anlegg med denne coupéen C217?
Ja. Coupéen C217 og cabrioleten A217, solgt med 5.5 fra 2016 til 2017, får samme Rog-anlegg, bakre lyddemper inkludert, og monteres på samme måte, med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Mercedes-AMG S63 C217 / A217 5.5 V8 biturbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes-AMG S63 C217 / A217: grand touring med V8, guide til eksosanlegget
Lang, slank og overdådig utført: S63 Coupé C217 er AMG-versjonen med V8 av den store S-klasse-coupéen. Under panseret leverer en 5,5-liters biturbo-V8 585 hk og et dreiemoment på 900 Nm. Alt inviterer til rask reise, og likevel gjør originalsystemet sitt...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler