Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo (2017)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG S63 W222 5.5 (2017)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-AMG S63 W222 5.5 i detalj.
S63 W222 fra årsmodell 2017 er en av de siste som fikk M157, en 5,5-liters V8 biturbo: 585 hk og 900 Nm for en limousin som imponerer. Året etter går S63 over til 4,0 liter, som denne produktsiden ikke gjelder for. S500 og S450 dekkes heller ikke; S65 W222 med V12 har sitt eget anlegg.
Fra fabrikk sover stemmen til denne V8-en under lyddempere laget for stillhet i baksetet. Cat-back-anlegget fra Rog, med klaffer, vekker den dype buldringen på tomgang, den vulkanske turtallsøkningen under belastning og smellene når du slipper gassen. Med lukkede klaffer får S-klassen din tilbake intakt cruisingkomfort. En detalj som er spesiell for dette karosseriet: endestykkene sitter i støtfangeren, og anlegget vårt slutter rett bak dem.
Monteringen, uten sveising, tar rundt to timer: klemmer, pakninger, anlegg produsert etter VIN-nummeret ditt. Klaffene styres fortsatt av originalstyringen hvis S63-en har det, ellers av fjernkontrollen fra Rog.
For denne biturboen tilbyr produktsiden under tilvalget «Manifold» downpipen med katalysator, validert bare for årsmodell 2017. Med 200 celler beholder downpipen eksosrensingen, noe som passer en limousin i denne klassen. 100-cellers versjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og varianten uten katalysator er kun for banekjøring, langt unna salongen bak. Uten motoroptimalisering blir det ingen ekstra hestekrefter. Titan gjør anlegget rundt 40 % lettere enn rustfritt stål 304, som fortsatt er det trygge valget.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt, avsluttes bak endestykkene i støtfangeren |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Mercedes-AMG S63 W222, 5,5-liters V8 |
| Motor | M157, 5,5-liters V8 biturbo, 585 hk og 900 Nm |
| Årsmodeller | 2017 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo.
Min S63 W222 er en 2018-modell med 4,0-litersmotor: kan jeg bestille dette anlegget?
Nei: fra 2018 går S63 W222 over til 4,0-liters V8, og produktsiden vår begrenser dette anlegget og den fremre delen til 5,5-litersmotoren fra 2017. VIN-nummeret fjerner all tvetydighet før produksjonen. På V12-siden har S65 W222 en egen side.
Hvilke tall oppgir produktsiden for en oppbygget S63 W222 5.5?
I Stage 2, med downpipe og full ny programvare, går V8-en fra 585 hk og 900 Nm til 693 hk og 1 208 Nm ifølge produktsiden. Cat-back-anlegget alene krever ingen inngrep i motorstyringen og påvirker lyd og vekt.
Hva bør du stille inn på en S63 W222 med anlegget kvelden før EU-kontrollen?
Lukkede klaffer, cat-back alene eller downpipe med 200 celler: limousinen beholder aktive katalysatorer og et lydnivå nær originalen. Har du valgt 100 celler, godkjennes den eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt. Downpipen uten katalysator er kun for banekjøring og har ingenting å gjøre på en kontroll.
Endres endestykkene på S63 W222 med anlegget fra Rog?
Nei: på dette chassiset sitter endestykkene i støtfangeren, og anlegget vårt avsluttes rett bak dem. Baksiden beholder derfor originalutseendet; bare lyden endres når klaffene åpnes.
Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Mercedes-AMG S63 W222 5.5 V8 biturbo: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Mercedes S 63 AMG W222: slipp løs AMG-V8-en, den komplette eksosguiden
S 63 W222 kombinerer den store AMG biturbo-V8-en med et komfortnivå som i et privatfly. Som bruktbil gir den et uslåelig forhold mellom prestisje og pris. V8-en er her kalibrert for førsteklasses stillhet: å vekke den ved behov forandrer bilens...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler