Porsche 911 Turbo type 996: Mezger-motoren som skal slippes løs, guiden til eksosanlegget
911 Turbo type 996 er en superbil som kan brukes i hverdagen: firehjulsdrift, utvidet karosseri og en 3,6-liters biturbo-boksersekser på 420 hk. Motoren, hentet rett fra motorsporten, fortjener bedre enn et originalanlegg konstruert for å få den til å tie. Materiale, klaffer, endestykker: denne guiden går gjennom valgene som gir denne temmede racingmotoren stemmen tilbake.
Skrevet av ROG Motorsport · Oppdatert
Ditt ROG-system til Porsche 911 Turbo type 996
Fra 3 390 € i rustfritt stål, 4 140 € i titan
Konfigurer anlegget mitt- Biler
- Porsche 911 Turbo 3.6 type 996 (2000-2005)
- Motor
- 420 hk · 560 Nm
- Anlegg
- Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
- Materiale
- Rustfritt stål 304 eller titan
- Klaffer
- ROG-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
- Leveringstid
- 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse
Beslektede versjoner har egne guider: Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo type 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo type 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 type 982, Porsche 718 Cayman GT4 RS 4.0 type 982.
Mezger-boksersekseren med biturbo: racingarven i 996 Turbo
I motsetning til Carrera-modellene fra samme generasjon får 996 Turbo en boksersekser avledet av motoren i 911 GT1, ofte kalt Mezger-motoren etter konstruktøren. Denne vannkjølte 3,6-litersmotoren med tørrsump er overladet med to turboer. Den yter 420 hk og 560 Nm, overført til alle fire hjul, med et massivt trykk og en robusthet som har gitt den ryktet.
To turboer og et originalanlegg laget for komfort: 996 Turbo har aldri hatt stemmen motoren fortjener. ROG-anlegget med klaffer er lettere enn originalenheten, tar plassen uten å røre motoren eller styreenheten, og lar deg velge register. Med lukkede klaffer beholder bilen den siviliserte væremåten til en langturbil. Med åpne klaffer viser biturbo-boksersekseren en hes grovhet og et turbosus som minner om racingarven.
Slik er eksosanlegget til din Porsche 911 Turbo type 996 bygget opp
Her er hva ROG-anlegget erstatter, og hvor lyden avgjøres.
Cat-back er hele anlegget
Det er alt du ser under din Porsche 911 Turbo type 996, helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Det er den delen mesteparten av forskningen og utviklingen vår handler om, den som former lyden, og den monteres uten å røre motoren eller styreenheten.
Din Porsche 911 Turbo type 996 i tall
Et eksosanlegg bedømmes først med ørene og på vekten. De ekstra hestekreftene kommer fra omprogrammeringen.
Puissance
Couple
Originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.
ROG-anlegget fungerer med eller uten omprogrammering. For å få ut hele potensialet i din Porsche 911 Turbo type 996 anbefaler vi at du deretter overlater den til et spesialisert verksted.
Mezger-motoren er kjent for å være solid, og 996 Turbo har en stor margin som Stage 2-omprogrammering utnytter ved å jobbe med trykket i de to turboene. Resultatet avhenger av bilens tilstand og historikk, som en tuner må kontrollere før ethvert inngrep; ROG-anlegget er det logiske komplementet.
Konfigurer anlegget ditt, steg for steg
3 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Steg 1 av 3: Materiale: rustfritt stål eller titan
Til din Porsche 911 Turbo type 996 koster anlegget 3 390 € i rustfritt stål og 4 140 € i titan.
Rustfritt stål 304
3 390 €
- Vekt
- Referanse
- Lyd
- Fyldig og rund
Det trygge valget: solid, upåvirket av korrosjon, med en fyldig og rund lyd. Best valuta for pengene.
Titan
4 140 €
- Vekt
- Rundt 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystallklar
Det gjør anlegget rundt 40 % lettere med samme design. Tonen er mer metallisk og klarere på høyt turtall, og utseendet går fra børstet til blålig.
Når det gjelder holdbarhet, er det ingen grunn til bekymring: rustfritt stål 304 tåler saltet på vinterveiene, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.
-
Steg 2 av 3: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring
To måter å styre klaffene på din Porsche 911 Turbo type 996.
ROG-fjernkontroll
En diskret boks i bagasjerommet og en fjernkontroll med to knapper: du åpner og lukker når du vil, uavhengig av kjøremodusene. Under monteringen hjelper vi deg på telefon eller e-post.
Original styring
- Kun for biler med klaffer fra fabrikken
- Styrt av kjøremodusene
For biler med klaffer fra fabrikken: anlegget kobles til den originale styringen, og kjøremodusene bestemmer, uten ekstra styreboks.
I 130 km/t drønner mange sportseksoser. Her går eksosen med lukkede klaffer gjennom lyddemperen og holder seg rolig i marsjfart; med åpne klaffer slipper den lyden løs når du velger det. Les mer om drønn.
-
Steg 3 av 3: Endestykker: den visuelle signaturen
Tilpass endestykkene til stilen på din Porsche 911 Turbo type 996, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.
- Rustfritt stål
- Svart
- Karbon
- Blålig titan
ROGs lydsignatur på biturbo-boksersekseren i 996 Turbo
Biturbo-boksersekseren i 996 Turbo har en mer dempet stemme enn en Carrera uten turbo, men rik på tekstur: en hes buldring på tomgang og et svært nærværende turbosus under akselerasjon. Det tunge og oppdelte originalanlegget fjerner nesten all substans og etterlater bare en dempet summing.
Med åpne klaffer lar ROG-anlegget boksersekseren komme til uttrykk: en hes grovhet ved hver akselerasjon, turbopipingen mer hørbar og livligere lyd når du slipper gassen. Med lukkede klaffer forblir 996 Turbo en grand tourer, like komfortabel på en lang motorveietappe som i byen.
Fra bestilling til montering
-
Konfigurering
Du konfigurerer anlegget og oppgir VIN-nummeret fra vognkortet, felt E.
-
Kontroll
VIN-nummeret ditt kontrolleres før all produksjon.
-
Produksjon
Anlegget produseres på bestilling, for bilen din.
-
Levering
Gratis i Europa, forsikret pakke og sporingsnummer fra forsendelsen.
-
Montering
Rundt to timer på verkstedet, uten sveising eller kapping.
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse, fra levering
- Betaling
- Delbetaling med Klarna
- Montering
- Hos verkstedet du selv velger
Har din Porsche 911 Turbo type 996 fortsatt fabrikkgaranti? I Europa kan produsenten ikke avvise den bare fordi det er montert en del fra et annet merke: det er produsenten som må bevise at feilen skyldes den. Vår artikkel om fabrikkgarantien.
Våre anbefalinger for din Porsche 911 Turbo type 996
-
Daglig bruk
3 390 €
- Rustfritt stål
- ROG-fjernkontroll
Den beste balansen mellom pris, lyd og komfort.
Se denne konfigurasjonen -
Entusiast
4 140 €
- Titan
Et lettere anlegg og en mer metallisk tone på høyt turtall.
Se denne konfigurasjonen -
Stil
4 140 €
- Titan
- Endestykker i blålig titan eller svart
Anlegget synes like mye som det høres.
Se denne konfigurasjonen
Hver Porsche 911 Turbo type 996 har sin historie og sin bruk: hvis ingen av disse profilene passer deg, la oss snakke om det.
Porsche 911 Turbo type 996: spørsmål og svar
Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på Porsche 911 Turbo type 996?
Fabrikkverdier for Porsche 911 Turbo type 996: 420 hk og 560 Nm. Anlegget alene virker først og fremst på lyden, pusten og vekten; hestekreftene kommer fra omprogrammeringen. Med en Stage 2-oppgradering når de publiserte verdiene 494 hk og 693 Nm.
Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til Porsche 911 Turbo type 996?
Til Porsche 911 Turbo type 996 koster ROG-systemet 3 390 € i rustfritt stål og 4 140 € i titan. Rustfritt stål er det trygge valget, med fyldig lyd; titan gjør anlegget rundt 40 % lettere og gir en mer metallisk tone på høyt turtall.
Bråker Porsche 911 Turbo type 996 hele tiden med ROG-systemet?
Nei, det er nettopp hele poenget med klaffene. Med lukkede klaffer forblir Porsche 911 Turbo type 996 komfortabel; med åpne klaffer slipper motoren løs. Du velger når som helst.
Består Porsche 911 Turbo type 996 med ROG-system den franske EU-kontrollen?
Anlegget erstatter den bakre delen av eksosen på Porsche 911 Turbo type 996, uten inngrep i motoren eller styreenheten. Møt opp med klaffene lukket.
Hvordan monteres ROG-systemet på Porsche 911 Turbo type 996?
Med klemmer og pakninger, uten sveising eller kapping: rundt to timer på verkstedet for en mekaniker med riktig utstyr. Anlegget produseres ut fra VIN-nummeret til din Porsche 911 Turbo type 996.
Hva koster et ROG-system til Porsche 911 Turbo type 996, og hva er leveringstiden?
Fra 3 390 € til 4 140 € avhengig av konfigurasjonen. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Leveringen er gratis, og anlegget har 3 års garanti.
Usikker på konfigurasjonen? Ring oss.
Rustfritt stål eller titan, ROG-fjernkontroll eller original styring: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din Porsche 911 Turbo type 996. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi selger ikke over telefonen: vi hjelper deg å velge, også noe rimeligere hvis det er det som passer bruken din.
ROG er et fransk merke, og måten vi jobber på kan sies med én idé: et eksosanlegg selges med rådgivning, ikke bare med et produktark. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.
Les også
Les videre
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: en GT som tar plass, guiden til eksosanlegget Panamera type 976 innleder tredje generasjon av Porsches store langturbil, og basisversjonen bygger på en 2,9-liters biturbo-V6 på...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8-en stiger frem, guide til eksosanlegget Panamera Turbo S E-Hybrid 971 kombinerer en 4,0-liters biturbo-V8 med en elektrisk motor, for en samlet effekt på...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: en stor GT som brummer, eksosguiden Porsche Panamera 971 kombinerer plassen i en stor sedan med ytelsen til en sportsbil, og 4,0-liters biturbo-V8-en er...