Mercedes-Benz GLE450 W167: M256 uten demper, guide til eksosanlegget
Mercedes-Benz GLE450 W167 kombinerer en stor, romslig og raffinert familie-SUV med M256, en 3,0-liters turbo-rekkesekser som leverer 367 hk og 500 Nm. En myk og kraftig motor, men lyden forblir uhørbar: originalsystemet er laget for at man ikke skal høre den. Denne guiden gir deg nøklene til å velge et ROG-anlegg som gir den en stemme, samtidig som reisekomforten bevares.
Skrevet av ROG Motorsport · Oppdatert
Ditt ROG-anlegg til Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo
Fra 3 390 € i rustfritt stål, 4 140 € i titan
Konfigurer anlegget mitt- Biler
- Mercedes-Benz GLE450 W167 3.0 rekkesekser turbo (2020-2022)
- Motor
- M256 · 367 hk · 500 Nm
- Anlegg
- Cat-back med klaffer, produsert for ditt VIN-nummer
- Materiale
- Rustfritt stål 304 eller titan
- Fremre del
- Som tilvalg: downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller uten katalysator
- Klaffer
- ROG-fjernkontroll, eller original styring hvis bilen din har det
- Leveringstid
- 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse
Beslektede versjoner har sin egen guide: Mercedes-AMG GLE53 W167 3.0 rekkesekser turbo, Mercedes-AMG GLE63 W167 4.0 V8 biturbo, Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 rekkesekser M256 4MATIC+, Mercedes-Benz CLS450 C257 3.0 rekkesekser turbo 4MATIC.
M256: rekkesekser og myk gange for GLE450
M256 er en 3,0-liters rekkesekser med turbo. Denne arkitekturen, naturlig balansert, utmerker seg med sin myke og jevne gange. I GLE450 W167 yter den 367 hk og 500 Nm, et dreiemoment tilgjengelig svært tidlig som drar den store SUV-en med letthet i alle situasjoner, takket være 4MATIC firehjulsdrift.
På en SUV i denne klassen tjener originalsystemet først og fremst stillheten om bord, på bekostning av motorens karakter. ROG-anlegget med klaffer bevarer denne roen med lukkede klaffer, og lar rekkesekseren komme til orde når du åpner dem. GLE450 får slik en lydpersonlighet som svarer til ytelsene, uten å miste noe av egenskapene som langturbil.
Slik er eksosanlegget til din Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo bygget opp
Et eksosanlegg består av to deler. Her er hva hver del gjør, og hva ROG erstatter.
Cat-back er hele anlegget
Det er alt du ser under din Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo, fra utgangen av den fremre delen helt ut til endestykkene: rør, lyddempere, klaffer. Rørføring, lyddemper, klaffer: det er her lyden avgjøres, og det er her vi samler forskningen og utviklingen vår.
Den fremre delen, der katalysatoren sitter
På din Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo er det downpipen, røret som går ut fra turboen. Den inneholder den originale katalysatoren: det er den andre begrensningen i eksosen, etter lyddemperen. Å bytte denne delen er fortsatt et valg: nyttig særlig sammen med omprogrammering, som gjør den frigjorte gjennomstrømningen om til effekt.
Din Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo i tall
Det et anlegg endrer med en gang, er lyden, motorens pust og vekten bak. For mer effekt må det også en omprogrammering til.
Puissance
Couple
Produsentens originalverdier og publiserte Stage 2-verdier.
Med eller uten omprogrammering kan anlegget monteres og fungerer. Men det er en omprogrammering hos et spesialisert verksted som virkelig slipper løs din Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo, og det er det vi anbefaler.
Konfigurer anlegget ditt, steg for steg
4 valg, i samme rekkefølge som i konfiguratoren på produktsiden.
-
Steg 1 av 4: Materiale: rustfritt stål eller titan
Til din Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo koster anlegget 3 390 € i rustfritt stål og 4 140 € i titan.
Rustfritt stål 304
3 390 €
- Vekt
- Referanse
- Lyd
- Fyldig og rund
Holdbart, korrosjonsbestandig, med en rund og fyldig lyd: det mest valgte alternativet.
Titan
4 140 €
- Vekt
- Rundt 40 % lettere
- Lyd
- Metallisk, krystallklar
Med samme design veier det rundt 40 % mindre enn rustfritt stål. En mer metallisk tone på høyt turtall og et eget utseende, fra børstet til blålig.
Begge materialene eldes godt: rustfritt stål 304 tåler vinter og salt, og titan ruster ikke. Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres.
-
Steg 2 av 4: Fremre del: downpipe og katalysator
Tilvalg: downpipen til din Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo, med katalysator. Lydnivå på en skala til 10, med klaffene åpne: originalanlegget ligger på 3.
Kun cat-back
Inkludert
7/10Original rensing av eksosen
Ingenting endres foran: kun cat-back er allerede nok til å forandre bilen.
Sportkatalysator 200 celler
+740 €
8/10Veibruk og EU-kontroll
Kompromisset for hverdagen: rensingen er der, og pusten blir tydelig bedre.
Sportkatalysator 100 celler
+740 €
9/10EU-kontroll: avhenger av lokale regler
Et hakk videre: mer gjennomstrømning, en mer aggressiv lyd og mindre rensing.
Uten katalysator
+500 €
10/10Banebruk
Alt er frigjort: maksimal gjennomstrømning og en uhemmet lyd, for banen.
Lydstyrken, på en skala fra 0 til 10
- 10/10Downpipe uten katalysator + ROG cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
- 7/10Kun ROG cat-back, original katalysator beholdt
- 3/10Originalanlegg, til sammenligning
Klaffer åpne. Med klaffene lukket blir hver konfigurasjon diskret igjen.
Og motorlampen? Den kan tennes med en sportkatalysator: den bakre lambdasonden leser en annen rensing enn original. Det er ikke en motorfeil, og det løses med omprogrammering eller med diagnoseverktøy. Uten katalysator blir omprogrammering nødvendig. Hvis det skjer, ring oss, så veileder vi deg. Bestå EU-kontrollen med sportseksos.
-
Steg 3 av 4: Klaffer: ROG-fjernkontroll eller original styring
To måter å styre klaffene på din Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo.
ROG-fjernkontroll
Den enkleste løsningen: en boks i bagasjerommet og en fjernkontroll, åpen eller lukket med ett trykk, uansett valgt kjøremodus. Et spørsmål under monteringen? Vi svarer deg.
Original styring
- Kun for biler med klaffer fra fabrikken
- Styrt av kjøremodusene
Har bilen din klaffer fra fabrikken? Anlegget overtar den originale styringen: kjøremodusene styrer åpningen som før, uten ekstra elektronikk.
På en lang tur er det viktigste at det ikke er noe drønn i jevn fart. Med klaffene lukket holder anlegget kupeen rolig; showet er fortsatt tilgjengelig med ett trykk. Les mer om drønn.
-
Steg 4 av 4: Endestykker: den visuelle signaturen
Tilpass endestykkene til stilen på din Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo, diskret eller markant. Har du en bestemt finish i tankene? Send oss et bilde, så ser vi på det sammen.
- Rustfritt stål
- Svart
- Karbon
- Blålig titan
ROG-lydsignaturen på M256 i GLE450
Rekkesekseren gir en flytende og sammenhengende tone, gjenkjennelig blant alle, som får mer fylde under akselerasjon. I en original GLE450 kommer denne stemmen aldri lenger enn til en mumling, dekket av den omhyggelige lydisoleringen i kupeen og av store lyddempere.
Med klaffene i ROG-anlegget åpne gjør M256 seg hørt: en rundere bass på tomgang, en jevn og mer nærværende turtallsstigning. Med lukkede klaffer blir GLE450 igjen den store, rolige SUV-en for familieferier og lange motorveietapper.
Fra bestilling til montering
-
Konfigurering
Du velger utstyret til din Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo og oppgir VIN-nummeret, felt E i vognkortet.
-
Kontroll
Vi bekrefter kompatibiliteten med bilen din før vi produserer.
-
Produksjon
Produseres på bestilling, til din Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo.
-
Levering
Gratis og forsikret levering, sporing sendes ved forsendelse.
-
Montering
Klemmer og pakninger, uten sveising: i snitt to timer hos verkstedet du selv velger.
20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak
- Garanti
- 3 år, deler og utførelse, fra levering
- Betaling
- Delbetaling med Klarna
- Montering
- Hos verkstedet du selv velger
Og fabrikkgarantien? I Europa er det ikke nok å montere en del fra et annet merke for at den skal falle bort; produsenten må påvise sammenhengen mellom delen og feilen. Vår artikkel om fabrikkgarantien.
Våre anbefalinger for din Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo
-
Daglig bruk
3 390 €
- Rustfritt stål
- Kun cat-back
- ROG-fjernkontroll
Din Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo forblir enkel å leve med, den originale eksosrensingen beholdes, og du åpner klaffene når du selv vil.
Se denne konfigurasjonen -
Vei og kjøreglede
4 880 €
- Titan
- Downpipe 200 celler
- Omprogrammering
For de fine veiene: mer stemme og respons, fortsatt til bruk på vei.
Se denne konfigurasjonen -
Bane
4 640 €
- Titan
- Downpipe uten katalysator
- Stage 2
Den mest ekstreme konfigurasjonen, forbeholdt banebruk.
Se denne konfigurasjonen
Disse profilene er utgangspunkter. Det riktige valget tas ofte på fem minutter på telefonen.
Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo: spørsmål og svar
Hvor mye effekt gir et nytt eksosanlegg på Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo?
Fabrikkverdier for Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo: 367 hk og 500 Nm. Uten omprogrammering endrer anlegget stemmen og gjør bakenden lettere; det er omprogrammeringen som øker effekten.
Rustfritt stål eller titan: hvilket materiale passer til Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo?
Til Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo koster ROG-anlegget 3 390 € i rustfritt stål og 4 140 € i titan. Velg rustfritt stål for valuta for pengene og en rund lyd, titan for å spare rundt 40 % vekt og få en klarere lyd.
Må katalysatoren byttes på Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo?
Nei, på Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo gjør cat-back alene allerede det meste. Downpipe-tilvalget er for dem som bygger om motoren: 200 celler for å holde seg til vei, 100 celler eller uten katalysator for bane.
Består Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo med ROG-anlegg EU-kontrollen?
Kun cat-back og sportkatalysatoren med 200 celler beholder rensingen av eksosen: det er konfigurasjonen du møter opp med, med klaffene lukket. Med 100-cellers katalysatoren får du mer lyd og bedre gjennomstrømning, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; på Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo er versjonen uten katalysator beregnet for banebruk.
Hvordan monteres ROG-anlegget på Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo?
Monteringen krever verken sveising eller kapping og tar i snitt to timer på løfteplattform. Vi kontrollerer kompatibiliteten med VIN-nummeret til din Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo før produksjon.
Hva koster et ROG-anlegg til Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo, og hva er leveringstiden?
Fra 3 390 € til 4 880 € avhengig av konfigurasjonen. Regn med 20 virkedager fra ordrebekreftelse til mottak. Gratis levering i Europa, 3 års garanti.
Usikker på konfigurasjonen? Ring oss.
Rustfritt stål eller titan, cat-back alene eller komplett anlegg: det riktige valget avhenger av hvordan du bruker bilen, og av akkurat din Mercedes-Benz GLE450 W167 rekkesekser turbo. Vi tar oss tid til å snakke om det før du bestiller, og svarer innen 24 timer. Vi selger ikke over telefonen: vi hjelper deg å velge, også noe rimeligere hvis det er det som passer bruken din.
Bak hvert ROG-anlegg står et fransk team som er lett å nå, og som kjenner bilene det snakker om. Over 500 monterte anlegg og en vurdering på 4,9 av 5.
Les også
- Alle Mercedes-Benz-systemer
- Mercedes-AMG GLE53 W167 3.0 rekkesekser turbo
- Mercedes-AMG GLE63 W167 4.0 V8 biturbo
- Mercedes-AMG CLS53 C257 3.0 rekkesekser M256 4MATIC+
- Stage 2: downpipens rolle
- Bestå EU-kontrollen med sportseksos
- Rustfritt stål eller titan: hva som faktisk endres
- De 22 merkene vi dekker
Les videre
- Mercedes-AMG CLS53 C257: rekkesekseren er tilbake, guide til eksosanlegget CLS53 C257, en firedørs coupe med flytende linjer, drar nytte av at Mercedes har tatt tilbake en arkitektur...
- Mercedes-Benz GLC300 X254: en familie-SUV som tar plass, guide til eksosanlegget GLC300 X254 fra 2024 er en romslig og komfortabel familie-SUV, drevet av M254, en firesylindret 2,0-liters turbomotor på...
- Mercedes-Benz GLC300 X253: en rolig SUV som viser seg fram, guide til eksosanlegget GLC300 X253 krysser av i alle boksene for en allsidig SUV: romslig, komfortabel og like hjemme med familien...