Konfigurasjon
ROG® eksosanlegg med ventiler — Porsche Panamera 976 2.9 V6 biturbo
2024–2025. To stemmer i samme anlegg, du velger hvilken som slipper ut.
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret på verkstedet.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
ROG ekspertguide
Porsche Panamera 976 V6 biturbo : une GT qui s'affirme, le guide de la ligne d'échappement
La Panamera type 976 ouvre la troisième génération de la grande routière Porsche, et sa version d'entrée repose sur un V6 biturbo de 2,9 litres, 353 ch et 500 Nm. Ce moteur a une vraie voix, mais la ligne d'origine...
I detalj
Usikker på konfigurasjonen?
Snakk med verkstedet før du bestiller. Vi kjenner bilen din.
ROG presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
ROG-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
ROG-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
Bloggen
Nyheter og råd
Eksosanlegg BMW M3 G80 / M4 G82: Frigjør S58 slik den alltid burde vært
S58 er den beste M-motoren i BMWs historie. ROGs skreddersydde eksosanlegg frigjør den virkelig: lyd, effekt, ventiler, rustfritt stål eller...
Lire l'articlePORSCHE 911 (991/992): Kunsten å løfte Flat-6-motoren
PORSCHE 911 er selve legemliggjøringen av sportsbilen. Flat-6-motoren skal levere en mekanisk symfoni som kjennes igjen blant tusen.
Lire l'articleMERCEDES A45 AMG (W176/W177): Oppvåkningen til den superkraftige firesylindreren
MERCEDES A45 AMG er en teknologisk bragd. Enten det gjelder M133-motoren (360/381 hk) eller den nye M139 (421 hk), har...
Lire l'articleVW GOLF 7R / 8R: Den perfekte balansen mellom hverdag og ytelse
VW GOLF R (generasjon 7, 7.5 og 8) er den ubestridte dronningen av allsidighet. Den henter brød om morgenen og...
Lire l'articleBMW M2C-M3-M4 F8X: Løft S55 til nye høyder med EQUAL LENGTH-teknologi
S55-motoren (rekkesekser 3.0L biturbo) er et legendarisk mekanisk utgangspunkt som tåler kraftig tuning. Likevel har den en stor akustisk svakhet:...
Lire l'articleAUDI RS3 (8V/8Y): Frigjør femsylindreren uten tekniske kompromisser
AUDI RS3 er en levende legende takket være 2.5 TFSI-motoren med sin unike tennrekkefølge (1-2-4-5-3). Det er en motor som...
Lire l'articleAUDI R8: Slipp V10-en løs og hold varmen under kontroll
AUDI R8 er en av de siste superbilene med sugemotor. V10-motoren er et kunstverk, men den har et svakt punkt...
Lire l'articleTIG-SVEISING og 3D-skanning: Håndverk møter teknologi
I bilbyggingens verden finnes det to skoler: masseproduksjon og presisjonsingeniørkunst. Hos ROGMOTORSPORT har vi valgt side. Å lage et effektivt...
Lire l'articleIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler



