Sportseksos med klaffer Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6 (2019-2023)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6 (2019-2023)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Audi Q8 4M 55 TFSI i detalj.
Q8 55 TFSI får EA839, en 3,0-liters V6 bensinmotor med én turbo plassert inne i V-en. Den oppgir 340 hk og 500 Nm, et dreiemoment som kommer tidlig og flytter denne store SUV-coupéen uten anstrengelse, kombinert med quattro-drift. Denne produktsiden dekker årsmodell 2019 til 2023 og kun versjonen 55 TFSI; RS Q8 med V8 biturbo har sitt eget anlegg.
En V6 turbo har en råere stemme enn man tror, med en metallisk kornethet ved akselerasjon og turbosusen i bakgrunnen. I Q8 slipper fabrikkanlegget bare gjennom en dempet lyd, korrekt men uten personlighet. Med åpne klaffer gir klaffeeksosen vår V6-en en dypere og fyldigere tone som følger hvert gasspådrag; med lukkede klaffer kommer originalroen tilbake for familieturene.
Tilvalget «Manifold» som selges her, erstatter downpipen på EA839, delen som går ut fra turboen og bærer katalysatoren; delprodusentene oppgir den som identisk med den på SQ5 FY og tredjegenerasjons Cayenne 3.0. For en Q8 som brukes like mye på ferie som på ukens turer, er downpipen med 200 celler den mest logiske, fordi den beholder eksosrensingen; den med 100 celler er godkjent eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og den uten katalysator er kun for banekjøring. Så lenge Audis motorstyring blir værende, rikker ikke de 340 hk seg.
Runde endestykker avslutter et anlegg som et verksted monterer uten sveising, med klemmer og pakninger, på omtrent to timer. Hvis Q8 kom fra fabrikk med klaffer, overtar anlegget styringen av dem; ellers tar fjernkontrollen fra Rog, to knapper og en boks i bagasjerommet, seg av det. For denne SUV-en er rustfritt stål 304 det vanligste valget, mens titan gir omtrent 40 % lavere vekt og finishene børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), runde endestykker, produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Audi Q8 4M 55 TFSI |
| Motor | EA839, 3,0-liters V6 turbo, 340 hk og 500 Nm |
| Årsmodeller | 2019-2023 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis den finnes, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager fra godkjenning til mottak, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6.
Passer anlegget til Q8 55 TFSI også på Q8 45 TFSI?
Våre data nevner flere motorer, men produktsiden omfatter versjonen 3.0 TFSI V6 av Q8 55 TFSI. For en annen motor, send oss VIN-nummeret før du bestiller: vi kontrollerer hva som passer.
Hva oppgir produktsiden i Stage 2 for Q8 55 TFSI?
Cat-back alene krever ingen som helst motoroptimalisering. Med EA839-downpipen og tilpasset programvare hos et autorisert verksted oppgir produktsiden 420 hk og 680 Nm, mot 340 hk og 500 Nm original.
EU-kontroll: må Q8 55 TFSI med anlegget montert tilbake til originaloppsettet?
Nei, det holder å lukke klaffene for å få tilbake en V6 like diskret som ved levering. Eksosrensingen er fullt intakt med cat-back alene eller downpipen med 200 celler. Utover dette avhenger 100 celler av bilen og reglene i landet ditt, mens versjonen uten katalysator bare brukes på bane.
Er en utstyrt Q8 fortsatt stille på motorveien?
Med lukkede klaffer går gassene gjennom lyddemperen, og kupeen beholder roen til en stor SUV i jevn hastighet. Du åpner på en åpen vei, når du vil.
Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Audi Q8 4M 55 TFSI 3.0 V6: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Audi Q8 4M 55 TFSI V6: SUV-coupéen som gjør seg hørt, guiden til eksosanlegget
Q8 55 TFSI spiller på SUV-coupé-kortet: stram silhuett, quattro-drift og en V6 3,0 turbo som drar denne store bilen uten noen gang å anstrenge seg. Alt er laget for komfort, helt ned til et originalt eksosanlegg som filtrerer motoren så...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler