Sportseksos med klaffer Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 (2021-2024)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 (2021-2024)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Bentley Flying Spur V8 ZG2 i detalj.
Flying Spur av generasjon ZG2 får en 4,0-liters V8 der de to turboene sitter inne i V-en, for å korte ned veien for avgassene og gjøre responsen mer direkte. Den leverer 550 hk og 770 Nm, et betydelig dreiemoment som kommer svært tidlig: forbikjøringer gjøres med pedalen knapt trykket ned. De aktuelle sedanene ble produsert fra 2021 til 2024, og den eldre Continental Flying Spur W12 har en egen side.
Denne V8-en har naturlig en dyp stemme, med den karakteristiske rullingen til en åttesylindret på tomgang, som originalanlegget reduserer til en mumling du aner mer enn hører. Med åpne klaffer slipper klaffeeksosen vår løs en mer markant start og hørbare mellomakselerasjoner, med en fyldig lyd som forblir fornem heller enn aggressiv. Med lukkede klaffer blir limousinen stille igjen, helt frem til den diskrete ankomsten foran hotellet.
Lenger frem tilsvarer tilvalget «Manifold» på produktsiden downpipene til V8-en: ifølge deleprodusentene er de de samme som på Continental GT V8 på samme plattform. I en limousin av denne klassen forventer man at downpipes med 200 celler beholder eksosrensingen, og det gjør de; med 100 celler godkjennes de eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Uten motoroptimalisering gir de bare lyd og litt lavere vekt.
Cat-back monteres uten motoroptimalisering eller inngrep i motoren, med klemmer og pakninger, på rundt to timer, og avsluttes med runde endestykker. Klaffene beholder fabrikkstyringen; uten dem fjernkontrollen fra Rog. Rustfritt stål 304 og titan, det siste rundt 40 % lettere og farget børstet, gull eller lilla, tilbys begge.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), runde endestykker, produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og kode | Bentley Flying Spur V8 4.0, generasjon ZG2 |
| Motor | V8 på 4,0 liter med biturbo, turboene i V-en, 550 hk og 770 Nm |
| Årsmodeller | 2021-2024 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis den finnes, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipes med 200- eller 100-cellers katalysatorer, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2.
Kan Flying Spur W12 eller hybrid fra denne generasjonen få anlegget?
Produktsiden vår nevner Flying Spur V8 4.0 av generasjon ZG2, ikke de andre motorversjonene. For enhver annen motorversjon lar VIN-nummeret oss lete etter en løsning før du bestiller.
Må motorstyringen på Flying Spur V8 endres?
Nei, V8-en beholder sine 550 hk og den originale motorstyringen med cat-back. Downpipene gir bare effekt med motoroptimalisering, og for denne sedanen er det ikke publisert noen verdi her.
Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Lukk klaffene, og sedanen blir igjen den stille salongen fra leveringen. Katalysatorene forblir fullt aktive med cat-back-anlegget alene som med 200-cellers downpipes. Med 100 celler avhenger utfallet av bilen og reglene i landet ditt; uten katalysator hører Bentleyen kun hjemme på banen.
Er en utstyrt Flying Spur V8 fortsatt avslappende på en lang tur?
Ja, så lenge klaffene er lukket: lyddemperen jobber som original, og V8-en gjør seg usynlig. Du åpner klaffene bare når veien og humøret passer.
Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Bentley Flying Spur V8 ZG2: en limousin som kan rumle, guide til eksosanlegget
Flying Spur er Bentleys store sedan, laget for å sluke kilometer i salongstillhet. I V8-utgaven bygger den på en 4,0-liters biturbo som verken mangler dreiemoment eller karakter, men som originalsystemet bevisst holder dempet. Kapitlene som følger hjelper deg med hvert...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler