Sportseksos med klaffer BMW 218i F22 / F23 (2015-2020)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW 218i F22 / F23 (2015-2020)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Hvilken sportseksos passer til BMW 218i F22 eller F23?
Rogs eksosanlegg for BMW 218i er et cat-back-system med klaffer for coupéen F22 og cabrioleten F23, produsert etter VIN-nummeret ditt i rustfritt stål 304 eller titan for B38, en tresylindret turbomotor på 1,5 liter med 136 hk. Med åpne klaffer kommer den karakteristiske pulsen til tresylinderen endelig fram; med lukkede klaffer beholder 218i nøytraliteten til originalanlegget.
Lyd, tilvalg og montering i detalj: vår guide for BMW 218i F22 / F23.
218i er inngangsmodellen til coupéen F22 og cabrioleten F23: en kompakt bil med bakhjulstrekk drevet av B38, en 1,5-liters tresylindret turbo som gir 136 hk og 220 Nm. Anlegget gjelder 218i både før og etter faceliften, mens 220i, med N20 eller B48, og M240i har hver sin side.
En tresylinder har en helt egen klang, lett rå og ujevn, med en puls som verken fire- eller sekssylindrede motorer kjenner. På 218i slipper originalanlegget, innstilt for nøytralitet, nesten ingenting gjennom. Med åpne klaffer får klaffeeksosen fra Rog frem denne pulsen, med en rikere tone under last og tydelig knitring; med lukkede klaffer tar den bakre lyddemperen over igjen, og kupeen blir like rolig som ved levering.
Ingen sveiseflamme ved monteringen: spennklemmer, pakninger og rundt to timer, med et anlegg produsert etter VIN-nummeret ditt. En coupé eller cabriolet med originale klaffer beholder styringen; de andre får fjernkontrollen fra Rog, som styrer både fra kupeen og utenfra.
Tilvalget «Manifold» betegner her downpipen, den katalyserte delen ved utløpet av turboen, og den gir bare effekt med tilpasset programvare; alene gir den lyd og litt lavere vekt. For en tresylindret som kjøres hver dag, holder sportskatalysatoren med 200 celler eksosrensingen intakt; fetteren med 100 celler er godkjent eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Både coupé og cabriolet bestilles i rustfritt stål 304 eller i titan rundt 40 % lettere, sistnevnte i tre finisher.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW 218i F22 / F23.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW 218i coupé F22 og cabriolet F23 |
| Motor | B38, 1,5-liters tresylindret turbo, 136 hk og 220 Nm |
| Effekt i kW | 100 kW |
| Årsmodeller | 2015-2020, årsmodell bekreftet via VIN |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Uten sveising eller kapping, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW 218i F22 / F23.
Cabriolet F23 eller coupé F22: får 218i samme anlegg i begge tilfeller?
Ja, begge karosseriene står på produktsiden; VIN-nummeret vi ber om ved bestilling, brukes bare til å fastslå versjonen og årsmodellen til din 218i før produksjon.
Har 218i noe å tjene på motoroptimalisering når anlegget er montert?
Cat-back lever godt med standard elektronikk; det er når du legger til downpipen at ny programvare blir interessant på denne lille B38, og produktsiden oppgir da i Stage 2 200 hk og 300 Nm i stedet for 136 hk og 220 Nm.
BMW 218i F22 / F23 med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Den lille tresylindringen blir med lukkede klaffer like dempet som ved levering, og katalysatoren fortsetter å jobbe bak en cat-back alene eller en downpipe med 200 celler; for 100-cellersvarianten, som godtas eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, er det lurt å undersøke først, siden versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
Kan tresylindringen i en 218i virkelig låte bra?
Ja, og det overrasker ofte eierne: sluppet fri får 218i en hes og rytmisk klang helt for seg selv, langt fra en firesylinder, og finner tilbake til originalroen så snart klaffene lukkes.
Til en 218i cabriolet som mest kjøres om sommeren: rustfritt stål eller titan?
Rustfritt stål 304 er fortsatt det vanligste valget, robust og med rund lyd; titan frister dem som vil gjøre baksiden rundt 40 % lettere med samme design og velge en farge, fra børstet til lilla.
BMW 218i F22 / F23: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW 218i F22 / F23: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW 218i / 220i F22: komplett guide til eksosanlegget
218i og 220i F22 gir gleden av en kompakt bakhjulsdrevet coupé til en overkommelig pris, med 4-sylindrede motorer som er diskrete, for diskrete. Dette er typisk modellen der et anlegg med klaffer endrer oppfatningen av hele bilen: den høres endelig...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler