Sportseksos med klaffer BMW M240i F22 / F23 3.0T (2017-2019)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW M240i F22 / F23 (2017-2019)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW M240i F22 / F23 i detalj.
BMWs første kompakte coupé med B58, M240i F22, kombinerer et lekent chassis med en bemerkelsesverdig smidig 3,0-liters rekkesekser, 340 hk og 500 Nm. Den har blitt et trygt valg på bruktmarkedet. Denne produktsiden dekker coupéen F22 og cabrioleten F23 fra 2017 til 2019; forgjengeren M235i og etterfølgeren M240i G42 har sine egne anlegg og sider.
På kupeen F22 har ikke originalanlegget fulgt ambisjonene til motoren: for glatt skjuler det en rund og metallisk klang. Med åpne klaffer gir cat-back fra Rog den tilbake en dyp rumling på tomgang, en fyldig tone helt til toppen av turtelleren og tydelig knitring når du slipper gassen; med lukkede klaffer forblir M240i en diskret kupé for hverdagsturene.
Denne klaffeeksosen, produsert etter VIN-nummeret ditt, monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, på rundt to timer på løftebukk. Har M240i originale klaffer, styrer kjøremodusene dem fortsatt; ellers styrer fjernkontrollen fra Rog dem med to knapper, uansett modus.
Tilvalget «Manifold» tilsvarer på denne sekssylindrede turbomotoren downpipen og katalysatoren: uten motoroptimalisering kan du forvente lyd og litt lavere vekt, mens effekten kommer med ny programvare. Tre katalysatornivåer står til rådighet: 200 celler, som lar M240i rense eksosen som fra fabrikk, 100 celler, godkjent eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator, kun for banekjøring. Gjenstår materialet: rustfritt stål 304, eller titan som fjerner rundt 40 % av vekten, børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW M240i F22 / F23 3.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | BMW M240i coupé F22 og cabriolet F23 |
| Motor | B58, 3,0-liters rekkesekser med turbo, 340 hk og 500 Nm |
| Årsmodeller | 2017-2019 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Bilens originale kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW M240i F22 / F23 3.0T.
Dekkes M240i cabriolet F23 og biler fra 2016?
Ja for cabrioleten F23: coupéen F22 og cabrioleten F23 får samme Rog-anlegg, med samme B58 og samme montering med klemmer og pakninger. For en bil fra 2016, som er eldre enn årsmodellene på produktsiden, send oss VIN-nummeret: vi kontrollerer før produksjon.
Hvor mange hestekrefter får en M240i F22 med motoroptimalisering?
I Stage 2, med downpipen og ny programvare hos et godkjent verksted, når de publiserte verdiene for M240i med 340 hk 440 hk og 620 Nm; cat-back-anlegget klarer seg fint uten.
Er F22-coupéen med anlegget klar til å vises fram på EU-kontrollen?
Med lukkede klaffer går den så nær som mulig tilbake til fabrikkens lydnivå; den originale fremre delen eller downpipen med 200 celler beholder eksosrensingen, 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
Hvem styrer åpningen av klaffene på M240i F22?
Med originalstyringen er det kjøremodusene Komfort og Sport, uten ekstra boks; med fjernkontrollen fra Rog er det du, når som helst, uansett valgt modus.
Kommer M240i til å drønne på lange turer?
Nei, med lukkede klaffer sender anlegget gassene gjennom cruisingdemperen, og coupéen forblir rolig i 130 km/t; rekkesekseren lar seg bare høre når du ber om det.
BMW M240i F22 / F23 3.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW M240i F22 / F23: slipp løs B58, komplett guide til eksosanlegget
M240i F22 har blitt et trygt kjøp på markedet: som den første kompakte coupéen med B58 kombinerer den et lekent chassis med en motor med bemerkelsesverdig smidighet. Originalanlegget har derimot ikke fulgt motorens ambisjoner: for diskret, for glatt. Rekkesekseren fortjener...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler