Sportseksos med klaffer BMW M240i B58 G42 3.0T (2021+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW M240i B58 G42 (2021+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW M240i G42 i detalj.
Mange velger M240i G42 som det smarte alternativet til M2: samme kompakte størrelse, 3,0-liters rekkesekser B58, 374 hk og 500 Nm (392 hk, 540 Nm fra 11/2025). Bare G42-coupéer, produsert siden 2021, står på produktsiden vår. M240i F22 fra forrige generasjon, den firesylindrede 230i G42 og M2 G87 har egne sider.
Denne coupéen har alt, bortsett fra stemmen: partikkelfilter og overdimensjonerte lyddempere, som normene krever, låser inne en motor med naturlig rund klang. Cat-back fra Rog med klaffer, eller klaffeeksos, slipper den fri; åpne slipper klaffene gjennom en raus bass på tomgang, en jevn stigning og tydelig knitring, uten slitsom dur. Lukket gir de M240i den diskresjonen du venter av en hverdagscoupé.
Ingen kapping er nødvendig: høyfaste klemmer, pakninger og rundt to timer for et utstyrt verksted, siden anlegget produseres etter VIN-nummeret ditt. Du beholder originalstyringen, der kjøremodusene bestemmer hvis bilen har fabrikkmonterte klaffer, eller du velger fjernkontrollen fra Rog med to knapper.
På denne overladede B58 selger tilvalget «Manifold» downpipen, røret med katalysator som følger etter turboen og den største bremsen etter lyddemperen; uten motoroptimalisering gir den lyd og litt lavere vekt, ikke hestekrefter. Varianten med 200 celler gir kupeen G42 full eksosrensing, i tråd med veibruken, mens 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Cat-back finnes i rustfritt stål 304 med fyldig klang, eller i titan rundt 40 % lettere, med tre utførelser.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW M240i B58 G42 3.0T.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | BMW M240i coupé G42 |
| Motor | B58, 3,0-liters rekkesekser med turbo, 374 hk og 500 Nm (392 hk, 540 Nm fra 11/2025) |
| Årsmodeller | 2021+ |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Bilens originale kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW M240i B58 G42 3.0T.
Passer anlegget til M240i G42 også på årsmodell 2024?
Ja, produktsiden dekker G42 produsert siden 2021; send VIN-nummeret, så kontrollerer vi kompatibiliteten før produksjonen starter.
Svarer B58 i M240i G42 godt på motoroptimalisering?
Svært godt, når downpipen er montert: de publiserte Stage 2-verdiene for M240i G42 er 440 hk og 620 Nm, mens cat-back alene fungerer med fabrikkens programvare.
Den modifiserte M240i G42-coupéen skal på EU-kontroll: hvilke forholdsregler?
Med lukkede klaffer får coupéen tilbake et lydnivå nær det fra fabrikk; cat-back alene og downpipen med 200 celler holder katalysatoren aktiv, 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
Deler M240i G42 og M2 G87 samme anlegg?
Nei: M2 G87 har S58 og et eget anlegg, presentert på sin produktside, mens dette er tegnet for coupéen M240i G42 og dens B58.
Hvorfor er M240i G42 så diskret fra fabrikk?
Fordi partikkelfilteret og store lyddempere, diktert av regelverket, kveler rekkesekseren; cat-back-anlegget vårt lar disse kravene være urørt på motorsiden og gir deg ganske enkelt kontrollen over volumet tilbake takket være klaffene.
BMW M240i B58 G42 3.0T: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW M240i B58 G42 3.0T: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW M240i G42: slipp løs B58, den komplette guiden til eksosanlegget
M240i G42 er den verdige arvtakeren til BMWs kompakte coupéer: bakhjulsdrift, B58 på 374 hk (392 hk fra 11/2025) og beskjedne dimensjoner. Mange velger den som et smart alternativ til M2. Den mangler bare én ting for å fullføre bildet:...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler