Sportseksos med klaffer BMW 230i B48 G42 2.0L (2022+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer BMW 230i B48 G42 (2022+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til BMW 230i G42 i detalj.
230i G42 representerer den nye generasjonen av 2-serie coupé: kompakt størrelse, livlig understell og en 2,0-liters B48 turbo som leverer 245 hk og 400 Nm, med dreiemoment tilgjengelig svært tidlig. Denne produktsiden gjelder 220i og 230i G42 med B48-motor produsert siden 2022, som får samme anlegg; M240i G42 med seks sylindre har sin egen produktside.
B48 har en mer muskuløs stemme enn slagvolumet tilsier: dump tone på tomgang, tørrere klang ved akselerasjon, lett turbohvin i bakgrunnen. Originalanlegget glatter alt dette ut til et nøytralt sus. Så snart klaffene er åpne, gir cat-back klaffeeksosen vår firesylindringen en fyldig lyd som følger hver turtallsøkning; lukket lar de 230i-en være dempet, i byen som på motorveien.
På denne nye kupeen er installasjonen enkel: ingen sveisepunkter, klemmer og pakninger, rundt to timer, og en 230i levert med originale klaffer fortsetter å lystre kjøremodusene sine, mens de andre får fjernkontrollen fra Rog med boksen i bagasjerommet.
Som fremre del betegner tilvalget «Manifold» på denne turbomotoren downpipen med katalysator; med standard programvare gir den mer stemme og litt lavere vekt, uten ekstra effekt. En sportskatalysator med 200 celler opprettholder eksosrensingen på B48, en med 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. For en ny eller nesten ny 230i er rustfritt stål 304 det naturlige valget, og titan, rundt 40 % lettere, det særpregede innslaget, i børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til BMW 230i B48 G42 2.0L.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | BMW 230i coupé G42 |
| Motor | B48, 2,0-liters firesylindret turbo, 245 hk og 400 Nm |
| Årsmodeller | 2022+ |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Uten sveising eller kapping, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til BMW 230i B48 G42 2.0L.
Kan en eldre 230i G42, for eksempel fra 2022, utstyres?
Ja. 220i og 230i G42 med B48-motor produsert siden 2022 får samme Rog-anlegg. VIN-nummeret brukes bare til å bekrefte årsmodellen før produksjon.
Hva gir motoroptimalisering på 230i G42?
Coupéen går fra 245 hk og 400 Nm til 340 hk og 510 Nm ifølge de publiserte Stage 2-verdiene, forutsatt at du legger til downpipen og overlater programvaren til et autorisert verksted; for cat-back alene kreves ingen elektronisk endring.
EU-kontroll: hvilket oppsett av 230i bør du stille med?
Den enkleste: cat-back alene eller downpipe med 200 celler, lukkede klaffer, for en coupé som beholder avgassrensingen og en lyd nær standard; med 100 celler godtas coupéen eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
Vil 230i gi resonans i 130 km/t?
Nei: med lukkede klaffer går gassene gjennom lyddemperen laget for cruising, og coupéen forblir rolig på motorveien; du åpner klaffene bare når du har lyst.
Hvilket materiale passer best til 230i?
Rustfritt stål 304 er fortsatt det trygge valget, robust og med rund klang; titan gjør anlegget rundt 40 % lettere med samme design og gjør tonen lysere, med tre mulige finisher.
BMW 230i B48 G42 2.0L: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
BMW 230i B48 G42 2.0L: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
BMW 230i B48 G42: den lille coupeen som hever stemmen, guide til eksosanlegget
230i G42 representerer den nye generasjonen av 2-serie coupe: kompakte mål, et kvikt chassis og en firesylindret 2,0-liters turbomotor som drar kraftig allerede fra lave turtall. Motoren har godt med svar, men originalanlegget begrenser den til en bakgrunnsstøy uten relieff....
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler