Sportseksos med klaffer Chevrolet Camaro ZL1 LSA V8 6.2 (2012-2015)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2 (2012-2015)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Chevrolet Camaro ZL1 i detalj.
Camaro ZL1 av femte generasjon, solgt fra 2012 til 2015, henter sine 588 hk og 754 Nm fra LSA, en 6,2-liters V8 med kompressor fra Chevrolets small-block-linje: toppventiler, stort slagvolum, dreiemoment overalt. Produktsiden er viet den, og vi produserer anlegget etter VIN-nummeret ditt, kontrollert før produksjon.
På denne motoren legger to stemmer seg over hverandre: rumlingen fra V8-en og hylet fra kompressoren. Originalanlegget holder tilbake en god del av dem. Med åpne klaffer gir klaffeeksosen fra Rog en hul rumling på tomgang, et tordnende trykk og tydelige smell når du slipper gassen. Med lukkede klaffer slutter ZL1 fred med naboene og får tilbake et lydnivå nær det fra fabrikk.
Ingen sveising under Camaro: klemmer, pakninger og rundt to timer holder, der originalstyringen beholdes hvis bilen har klaffer fra fabrikk, og ellers styrer fjernkontrollen fra Rog med to knapper, med boksen i bagasjerommet.
Under tilvalget «Manifold» tilbyr produktsiden manifoldene, som samler gassene ved utløpet av sylindrene og har integrert katalysator. Montert uten motoroptimalisering gir de lyd og litt lavere vekt; med motoroptimalisering når de publiserte Stage 2-verdiene for ZL1 700 hk og 905 Nm. Når det gjelder eksosrensing, beholder LSA den med manifoldene med 200 celler, versjonen med 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, til kjøredager på bane. Til slutt fire runde utløp, i rustfritt stål 304 eller i titan rundt 40 % lettere, sistnevnte i børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil | Chevrolet Camaro ZL1, femte generasjon |
| Motor | LSA, 6,2-liters V8 med kompressor, 588 hk og 754 Nm |
| Årsmodeller | 2012-2015 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2.
Min Camaro er ikke en ZL1: kan jeg bestille dette anlegget?
Produktsiden gjelder Camaro ZL1 med LSA V8 fra 2012 til 2015. For en annen versjon eller generasjon tar vi ingenting for gitt: send oss VIN-nummeret, så sjekker vi før vi produserer.
Må LSA i Camaro ZL1 motoroptimaliseres sammen med anlegget?
Ikke for cat-back, som lar programvaren til LSA være urørt. Med manifoldene blir motoroptimalisering forutsetningen for gevinsten: slik går ZL1 fra de originale 588 hk til de 700 hk som er publisert i Stage 2.
EU-kontroll: hvordan stiller en Camaro ZL1 med anlegget montert?
Lukkede klaffer, slik at V8-en kommer nær standardstemmen, og originale manifolder eller manifolder med 200 celler som holder katalysatorene i drift. 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet; manifoldene uten katalysator forblir forbeholdt banen.
Rustfritt stål eller titan under en Camaro ZL1 med kompressor?
Rustfritt stål 304 bevarer den dype og runde karakteren som kler V8-en så godt. Titan fjerner rundt 40 % av vekten med samme design, legger til et metallisk snev på høye turtall og kan velges børstet, gull eller lilla.
Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Chevrolet Camaro Gen 5 V8: V8-ens rumling, komplett guide til eksosanlegget
Femte generasjons Camaro, den store comebacken, fikk sin kraftigste versjon i ZL1, med en kompressormatet V8 på 6,2 liter. Small-block-motoren har legenden i genene, og originalanlegget forteller den med lav stemme. Vi skrur opp volumet. Denne guiden viser hva hvert...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler