Sportseksos med klaffer Dodge Viper GEN 4 V10 (2008-2010)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Dodge Viper GEN 4 V10 (2008-2010)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Dodge Viper GEN 4 V10 i detalj.
En V10 på 8,4 liter, 600 hk uten en eneste turbo, 813 Nm dreiemoment som en orkan: fjerde generasjon Viper, produsert fra 2008 til 2010, skylder legenden sin en uforbeholden brutalitet. Originallyden imponerer allerede, men lyddemperne holder den tilbake; motoren har en reserve.
Med åpne klaffer slipper klaffeeksosen fra Rog denne V10-en løs: seismisk rumling, spektakulær turtallsstigning og et fysisk nærvær som bare Viper har. Med lukkede klaffer går den med på å late som den er sivilisert, på turene der diplomati trengs. Dette anlegget er laget for GEN 4, mens GEN 5 får andre deler, og hver Viper kontrolleres via VIN-nummeret før produksjon.
Montering med klemmer og pakninger, uten sveising, på rundt to timer; originalstyringen av klaffene beholdes hvis bilen har det, og ellers bestemmer fjernkontrollen fra Rog, med boksen plassert i bagasjerommet.
På Viper betyr tilvalget «Manifold» den fremre delen på 8,4-litersmotoren, der katalysatorene sitter. På en slik sugemotor er ikke effekten poenget: sammen med motoroptimalisering gir denne delen en reell men beskjeden gevinst, rundt 3 til 8 %, og uten først og fremst friere pust. En Viper som kjøres på vei bør beholde versjonen med 200 celler, den eneste som beholder eksosrensingen; 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, på organiserte banedager. Rustfritt stål 304 eller titan, som fjerner rundt 40 % av vekten med samme design.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Dodge Viper GEN 4 V10.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler | Dodge Viper SRT-10, fjerde generasjon, coupé og roadster |
| Motor | V10 sugemotor på 8,4 liter, 600 hk og 813 Nm |
| Årsmodeller | 2008-2010 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Dodge Viper GEN 4 V10.
Mellom Viper GEN 4 V10 og GEN 5, hvordan unngår du feilbestilling?
Ved å sjekke årsmodellen: denne produktsiden dekker GEN 4 fra 2008 til 2010, mens GEN 5 fra 2013 til 2017 har sin egen, og vi kontrollerer uansett VIN-nummeret på Viper-en din før produksjon.
Med 600 hk fra fabrikk: trenger Viper GEN 4 V10 ny programvare?
Nei. Cat-back monteres på en V10 som forblir original, og denne motoren mangler ikke effekt. Med den fremre delen ville motoroptimalisering gi en beskjeden gevinst, rundt 3 til 8 %.
EU-kontroll med en Viper GEN 4 V10 med anlegget montert: hvordan går du frem?
Lukkede klaffer, og original fremre del eller en med 200 celler, slik at katalysatorene forblir aktive: Viper får da tilbake standardstemmen. 100 celler vurderes fra sak til sak etter land og bil, mens en Viper uten katalysator ikke forlater banen.
Kan en Viper GEN 4 med anlegg fra Rog forbli diskret?
Så mye som en Viper nå kan være det: med lukkede klaffer går den tilbake til originalnivået når du skal gjennom en by eller kjøre langt. Rumlingen fra V10-en kommer tilbake med ett trykk.
Får Viper SRT-10 Roadster samme anlegg som coupéen?
Ja. Coupéen og roadsteren Viper GEN 4 får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme 8,4-liters V10, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Dodge Viper GEN 4 V10: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele lengden av begge lyddemperne, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Dodge Viper Gen 4: slipp løs V10-en, den komplette guiden til eksosanlegget
Viper Gen 4 og de 600 hestekreftene fra V10-en er analog brutalitet: ingen hjelpesystemer, ingen filtre, bare monsteret. Samlerverdien stiger, og originalanlegget holder fortsatt tilbake et helt jordskjelv. Her finner du alt som betyr noe før du konfigurerer eksosanlegget til...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler