Sportseksos med klaffer Ferrari 458 Italia / 458 Spider V8 4.5 (2011-2015)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Ferrari 458 Italia / 458 Spider V8 4.5 (2011-2015)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Ferrari 458 Italia / 458 Spider i detalj.
Ni tusen omdreininger: det er der 4,5-liters V8 sugemotoren i 458 leverer sine 570 hk, og det er der originalanlegget holder mest tilbake for seg selv. Den flate veivakselen gir det skingrende skriket, nesten rasende nær det røde feltet, som hele verden forbinder med Maranello. Med klaffeeksosen fra Rog og åpne klaffer slipper de høye overtonene gjennom ufiltrert; med lukkede klaffer forblir bilen levelig, nær fabrikkens diskresjon.
Produktsiden gjelder Ferrari 458 med 4,5-litersmotor, 570 hk og 540 Nm, årsmodell 2011 til 2015. Forgjengeren 430 Scuderia og den turboladede etterfølgeren 488 har egne produktsider. Enten det er Italia-coupé eller Spider, er anlegget det samme; VIN-nummeret du sender oss ved bestilling bekrefter årsmodellen før produksjon.
Omtrent to timer på løftebukk, uten sveising eller kapping: høyfaste spennklemmer og pakninger er nok. Hvis bilen har fabrikkmonterte klaffer, overtar anlegget styringen av dem og kjøremodusene bestemmer fortsatt; ellers åpner og lukker fjernkontrollen vår med ett trykk.
På 458 er den fremre delen selve manifoldene, med integrert katalysator, solgt under tilvalget «Manifold». På en sugemotor påvirker geometrien fyllingen høyt i turtall: regn med en reell men beskjeden gevinst, 3 til 8 %, bare med motoroptimalisering, og eksosrensingen beholdes med 200 celler. Rustfritt stål 304 eller titan rundt 40 % lettere med samme design; titan velges i børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Ferrari 458 Italia / Spider 4.5 V8.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler | Ferrari 458 Italia og 458 Spider, V8 4.5 |
| Motor | V8 sugemotor på 4,5 liter med flat veivaksel, 570 hk og 540 Nm |
| Årsmodeller | 2011-2015 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Ferrari 458 Italia / Spider 4.5 V8.
Kan anlegget tilpasses en 458 Spider?
Ja. 458 Italia og 458 Spider får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme 4,5-liters V8 på 570 hk, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Sportsmanifolder på min 458: hva kan motoroptimalisering gi etterpå?
Med cat-back alene er den ikke nødvendig. Monterer du også sportsmanifoldene, er det den som gjør flyten om til effekt: de publiserte Stage 2-verdiene for 458 når 620 hk og 588 Nm, mot 570 hk og 540 Nm som standard.
EU-kontroll: hvilket oppsett bør du velge for en 458?
Til kontrollen lukker du klaffene: 458 blir like diskret som da den forlot fabrikken. Cat-back alene og manifolder med 200 celler bevarer eksosrensingen. Manifolder med 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt; en 458 uten katalysator er derimot kun for banekjøring, langt unna kontrollstasjonene.
Kan motorlampen tennes på en 458 med sportsmanifolder?
Det kan skje: sonden etter katalysatoren måler mindre rensing enn originalt, uten at det er en feil. Motoroptimalisering justerer sonden, og en runde med diagnoseverktøyet sletter feilkoden; skriv til oss hvis det skjer, så veileder vi deg.
Ferrari 458 Italia / Spider 4.5 V8: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Ferrari 458 Italia / Spider: løft sugemotor-V8-en, den komplette guiden
458 er selve toppen av Ferraris sugemotor-V8: 570 hk ved 9 000 o/min, et skrik som har blitt en universell referanse. Samlerverdien har bare så vidt begynt å stige. På denne bilen er eksosanlegget instrumentet i mesterverket. Denne guiden viser...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler