Sportseksos med klaffer Ferrari Purosangue V12 6.5 (2023+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Ferrari Purosangue V12 6.5 (2023+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Ferrari Purosangue i detalj.
En V12 sugemotor på 6,5 liter i en høyreist firedørsbil: Purosangue er den første i sitt slag fra Maranello, og motoren gir bare fra seg klangen når den drar opp i turtall. Originalanlegget holder den under lokk. Med åpne klaffer slipper cat-back fra Rog løs det høyeste registeret, dypt og raffinert nede, krystallklart mot toppen; med lukkede klaffer får bilen tilbake manerene til en stor familiebil for langtur.
Produktsiden vår gjelder Purosangue V12 6.5 fra årsmodell 2023: 725 hk og 716 Nm fra fabrikk. Anlegget vårt består av en sentral X-del og to lyddempere med klaffer. Som for hver Ferrari kontrollerer vi VIN-nummeret ditt før det minste rør kappes.
Ingen sveising på programmet: klemmer, pakninger og rundt to timer på løftebukk. Har Purosangue klaffer fra fabrikk, overtar anlegget styringen av dem; ellers åpner og lukker fjernkontrollen fra Rog, med en diskret boks i bagasjerommet, når du vil.
De fremre rørene, plassert etter manifoldene sammen med katalysatoren, bestilles under tilvalget «Manifold». På denne V12-sugemotoren gir de bare en beskjeden gevinst, 3 til 8 %, og bare etter motoroptimalisering; 200-cellersversjonen beholder avgassrensingen. Rustfritt stål 304 for fyldig lyd og vintertåleevne, eller titan rundt 40 % lettere, i børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Ferrari Purosangue 6.5 V12.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil | Ferrari Purosangue, V12 6.5 |
| Motor | V12 sugemotor på 6,5 liter, 725 hk og 716 Nm |
| Årsmodeller | Fra og med 2023 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Frontrør med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Ferrari Purosangue 6.5 V12.
Passer alle Purosangue til dette anlegget?
Produktsiden dekker Purosangue med 6,5-liters V12 fra 2023. Siden hvert anlegg produseres for et bestemt kjøretøy, kontrollerer vi kompatibiliteten via VIN-nummeret ditt før produksjonen starter, også for de nyeste årsmodellene.
Motoroptimalisering av en Purosangue med anlegget montert: for hvilket resultat?
Med cat-back alene er spørsmålet uaktuelt. Sammen med de sportslige frontrørene sikter motoroptimaliseringen mot de publiserte Stage 2-verdiene for Purosangue: 800 hk og 800 Nm, mot 725 hk og 716 Nm som standard.
Ferrari Purosangue V12 6.5 med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med lukkede klaffer er V12-en tilbake på et nivå nær standard. Når det gjelder avgassrensing, endres ingenting så lenge de originale rørene eller sportsversjonen med 200 celler er montert. Rørene med 100 celler godtas eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, mens en Purosangue uten katalysator er kun for banekjøring, et sjeldent tilfelle for en firedørs bil av denne størrelsen.
Er Purosangue fortsatt komfortabel for passasjerene?
Med lukkede klaffer, ja: gassene går gjennom lyddemperen laget for marsjfart, uten dur i jevn hastighet. Passasjerene i baksetet reiser i ro, og føreren åpner klaffene når veien innbyr til det.
Rog ekspertguide
Ferrari Purosangue: V12-ens fulle stemme, komplett guide
Purosangue har fått til det utenkelige: en V12 sugemotor på 725 hk i den første høyreiste firedørsbilen fra Maranello. Den er den eneste i sin klasse i verden, og denne eksklusiviteten fortjener å bli hørt, ikke bare kjent. Her finner...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler