Sportseksos med klaffer Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0 (2020-2025)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0 (2020-2025)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
Eksosanlegget til Jaguar F-Pace SVR V8 5.0 i detalj.
F-Pace SVR har Jaguars 5,0-liters V8 med kompressor, en av de mest vokale motorene på markedet: 550 til 575 hk og 680 til 700 Nm avhengig av versjon, årsmodell 2020 til 2025. En motor som er lydsterk av natur, men som originalanlegget likevel bruker all sin tid på å holde tilbake for å holde seg innenfor normene.
Denne produktsiden er forbeholdt SVR; F-Pace 2.0 Turbo og V6 3.0 med kompressor har sine egne, og VIN-nummeret ditt lar oss sjekke kompatibiliteten før produksjon. Med åpne klaffer gir klaffeeksosen fra Rog V8-en tilbake rovdyrbrølet og salvene av knitring når du slipper gassen; med lukkede klaffer finner SUV-en tilbake til roen du venter av en familiebil, så du kan komme sent hjem uten å vekke nabolaget.
Montering med klemmer og pakninger, uten sveising, på rundt to timer; originalstyringen av klaffene beholdes hvis SVR har det, ellers tar fjernkontrollen fra Rog og boksen i bagasjerommet seg av det. Ingen fremre del på denne produktsiden: anlegget monteres etter de originale katalysatorene, uten motoroptimalisering. På en SUV med denne vekten er titan, rundt 40 % lettere enn rustfritt stål med samme design, spesielt interessant, i børstet, gull eller lilla; rustfritt stål 304 er fortsatt valget for robusthet og fyldig lyd, med fire runde utganger.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Jaguar F-Pace SVR X761 |
| Motor | V8 på 5,0 liter med kompressor, 550 til 575 hk og 680 til 700 Nm avhengig av versjon |
| Årsmodeller | 2020-2025 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0.
Passer anlegget til F-Pace SVR V8 på F-Pace V6 med kompressor?
Nei, F-Pace V6 3.0 Supercharged har sin egen produktside, i likhet med 2.0 Turbo. Denne gjelder SVR V8 5.0 fra 2020 til 2025; VIN-nummeret ditt lar oss bekrefte det før produksjon.
Trenger V8 5.0 i F-Pace SVR motoroptimalisering?
Nei. Cat-back monteres bak den originale fremre delen og beholder fabrikkens programvare. Det jobber med stemmen i V8-en og massen bak, uten å påstå at det gir flere hestekrefter til en SUV som ikke mangler dem.
Hva gjør du med en F-Pace SVR X761 med anlegget montert på EU-kontrollen?
Lukk klaffene, ganske enkelt. SUV-en får da en lyd nær standard, og siden denne produktsiden ikke rører katalysatorene, er rensingen den originale.
Er F-Pace SVR V8 med anlegget fortsatt en behagelig reise-SUV?
Ja. Med lukkede klaffer reiser SVR uten dur, med familien eller alene. Buldringen fra kompressor-V8-en kommer tilbake når du bestemmer det, via de originale kjøremodusene eller fjernkontrollen fra Rog.
Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Jaguar F-Pace SVR: gi V8-en brølet tilbake, den komplette guiden
F-Pace SVR har den kompressormatede 5.0 V8-en i familie-SUV-en: 550 hk og det villeste lydpotensialet i klassen. Originalanlegget holder den tilbake: klaffene våre lar deg velge mellom stille skolekjøring og et rovdyr sluppet løs. Denne guiden viser hva hvert valg...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler