Sportseksos med klaffer Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo bensin (2017-2025)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo bensin (2017-2025)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrkedata er ennå ikke tilgjengelig for denne modellen.
Eksosanlegget til Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo i detalj.
En tørr, lett rå klang som får mer tyngde ved gasspådrag: den firesylindrede 2,0-liters bensinturboen i F-Pace X761 har en mer sporty stemme enn man tror. Fra fabrikk hører du nesten ingenting av den, fordi turboen demper en del av pulsene og standardanlegget visker ut resten.
Denne produktsiden gjelder F-Pace 2.0 Turbo bensin fra 2017 til 2025, med 250 til 300 hk og 365 til 400 Nm avhengig av versjon, direkteinnsprøytning og et dreiemoment som kommer tidlig. F-Pace V6 med kompressor og SVR med V8 har hver sin produktside, og VIN-nummeret ditt kontrolleres før produksjon.
Med åpne klaffer gir klaffeeksosen fra Rog SUV-en en tettere lyd fra starten og en markant klang ved akselerasjon; med lukkede klaffer forblir F-Pace en rolig familiebil, både på motorveien og i byen. Anlegget monteres uten sveising, med klemmer og pakninger, på rundt to timer; originalstyring av klaffene hvis F-Pace har det, ellers fjernkontrollen fra Rog.
Produktsiden selger ingen fremre del: anlegget kobles til bak originalkatalysatoren, uten motoroptimalisering eller endring i effekt. Valget gjelder materialet i de fire runde utgangene, mellom rustfritt stål 304 som tåler vinter og salt, praktisk på en SUV, og titan som er omtrent 40 % lettere, børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Jaguar F-Pace X761, bensinmotor 2.0 Turbo |
| Motor | 2,0-liters firesylindret turbobensinmotor med direkteinnsprøytning, 250 til 300 hk og 365 til 400 Nm avhengig av versjon |
| Årsmodeller | 2017-2025 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo.
Deler F-Pace X761 2.0 på 250 hk og den på 300 hk anlegget?
Ja, produktsiden dekker 2.0 Turbo-bensinmotoren i F-Pace fra 2017 til 2025, i de ulike effektnivåene. VIN-nummeret ditt, som vi ber om ved bestilling, lar oss bekrefte kompatibiliteten før produksjon.
Må F-Pace X761 2.0 Turbo optimaliseres etter monteringen?
Nei. Denne produktsiden omfatter ingen fremre del, og cat-back fungerer med fabrikkens motorstyring. SUV-en beholder effekten; den får en stemme og litt lavere vekt bak.
Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo bensin med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Oppsettet egner seg: originalkatalysatoren blir sittende, og med lukkede klaffer får SUV-en tilbake standard diskresjon. Slik stiller du med den, mens vurderingen ligger hos kontrollen i landet ditt.
Forblir F-Pace X761 2.0 med anlegg fra Rog rolig på familieferien?
Ja: med lukkede klaffer reiser familien i ro, uten drønn. Med åpne klaffer våkner kattedyret, og du bytter mellom de to via fabrikkstyringen eller fjernkontrollen fra Rog.
Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Jaguar F-Pace X761 Turbo bensin: en rovkatt som skal vekkes, guide til eksosanlegget
F-Pace X761, Jaguars første SUV noensinne, har arvet merkets strekte design og gjennomarbeidede kjøreegenskaper. I bensinversjonen gir en 2,0 turbo-firesylindret på 250 hk den kvikke ytelser for størrelsen. Men mellom turboen og et sterkt filtrerende originalanlegg kommer det nesten ingenting...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler