Sportseksos med klaffer Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 (2010-2014)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 (2010-2014)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Lamborghini Gallardo LP550, LP560 et LP570 i detalj.
Tre betegnelser, én motor: Gallardo LP550-2, LP560-4 og LP570-4 deler V10 sugemotoren på 5,2 liter, oppgitt til 550, 560 eller 570 hk avhengig av versjon, med 540 Nm, på biler produsert fra 2010 til 2014. Den første Gallardo med 5.0-motor og Huracán-modellene som fulgte har egne anlegg.
Hele verdien av denne V10-en ligger høyt i turtall, over 8 000 o/min, og originalanlegget holder en god del av den for seg selv. Med åpne klaffer lar klaffeeksosen vår deg høre de ti sylindrene helt til toppen, med tydelige smell når du slipper gassen; med lukkede klaffer krysser Gallardo byen uten å skape opprør. Det er lydbildet, mer enn tallene, som rettferdiggjør et anlegg på en slik motor.
På motorsiden lever tilvalget «Manifold» her opp til navnet og erstatter de to manifoldene på V10-en, katalysatorer inkludert; valgt med 200 celler lar de eksosrensingen være intakt, mens de med 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Ikke regn med at de forvandler tallene: på denne V10-en uten turbo stopper gevinsten på 3 til 8 % etter motoroptimalisering.
Eksosen kommer ut gjennom den originale diffusoren, etter en montering uten sveising, med klemmer og pakninger, på rundt to timer. Klaffene følger fabrikkstyringen hvis den finnes, ellers fjernkontrollen fra Rog. Titan gjør anlegget på Gallardo rundt 40 % lettere enn rustfritt stål 304 og fås i børstet, gull- eller lilla finish.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10.
| Anleggstype | Kompakt cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler | Lamborghini Gallardo LP550-2, LP560-4 og LP570-4, coupé og Spyder (inkludert LP570-4 Spyder Performante) |
| Motor | V10 sugemotor på 5,2 liter, 550 til 570 hk og 540 Nm avhengig av versjon |
| Årsmodeller | 2010-2014 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager fra godkjenning til mottak, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10.
LP550-2 med bakhjulstrekk eller LP570-4: er anlegget det samme?
Produktsiden dekker de tre versjonene med 5.2-motor fra 2010 til 2014. Enten den har to- eller firehjulstrekk, identifiseres Gallardo-en din via VIN-nummeret, kontrollert før produksjon.
Hvilke Stage 2-verdier er publisert for Gallardo 5.2?
Cat-back krever alene ingen justering av styreenheten. Med manifoldene og full motoroptimalisering oppgir produktsiden 620 hk og 609 Nm for LP570-4, 604 hk og 588 Nm for LP560-4, og 620 hk og 599 Nm for LP550-2.
Lamborghini Gallardo LP550-2 / LP560-4 / LP570-4 5.2 V10 med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Møter den opp med lukkede klaffer, går den tilbake til et nivå nær originalen. Så lenge bilen beholder cat-back alene eller manifolder med 200 celler, endres ingenting for utslippene. Med 100 celler er det bilen og reglene i landet ditt som avgjør; uten katalysator blir Gallardo en banebil.
Rustfritt stål 304 eller titan: hva anbefaler dere for en Gallardo LP570-4?
Rustfritt stål 304 gir en fyldig bass og eldes uten problemer. Titan fjerner rundt 40 % av anleggets vekt og forsterker den metalliske tonen på høye turtall; det fås i tre finisher.
Får Gallardo LP550-2, LP560-4 og LP570-4 Spyder samme anlegg?
Ja. Gallardo 5.2 i coupé- og Spyder-utførelse får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme V10, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Lamborghini Gallardo LP550 / LP560 / LP570 5.2 V10: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Lamborghini Gallardo LP: V10-en på sitt beste, komplett guide til eksosanlegget
Gallardo LP560/570 er superbilverdenens gode kjøp: V10 5.2, velprøvd mekanikk og en bruktpris som har sluttet å falle og nå stiger igjen. V10-en har skriket fra storhetstiden: anlegget vårt tar det helt ut. Her går vi punkt for punkt gjennom...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler