Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG C43 W206 / S206 2.0 turbo (2022-2026)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG C43 W206 / S206 (2022-2026)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Hvilken sportseksos passer til Mercedes-AMG C43 W206 eller S206?
Rogs eksosanlegg for Mercedes-AMG C43 4MATIC W206 og stasjonsvognen S206 er et cat-back-system med klaffer i rustfritt stål 304 eller titan, produsert etter VIN-nummeret ditt for den firesylindrede turbomotoren på 2,0 liter med 408 hk og 500 Nm. Med åpne klaffer får C43 tilbake en fyldig og aggressiv klang; med lukkede klaffer forblir den like sivilisert som ved levering.
Lyd, tilvalg og montering i detalj: vår guide for Mercedes-AMG C43 W206.
Fire sylindre, 2,0 liter, 408 hk og 500 Nm: siden 2022 har C43 W206 erstattet forgjengerens V6 med en mindre og skarpere motor, med over 200 hk per liter. En høyt oppspent motor med teknologi rett fra racing, som originalanlegget og partikkelfilteret gjør nesten stum. Forgjengeren med V6, C43 W205, og C200 W206 med 1,5-liters firesylinder presenteres på andre sider.
Med åpne klaffer gir cat-back fra Rog den bittet tilbake: en fyldig og aggressiv tone, et umiddelbart nærvær og kraftig knitring når du slipper gassen. Med lukkede klaffer blir sedanen igjen like sivilisert som ved levering. Enten du sier eksos med klaffer eller klaffeeksos, er prinsippet det samme: det er du som velger lydnivået.
Laget etter VIN-nummeret ditt monteres anlegget på omtrent to timer, klemmer og pakninger, uten kapping. Kjøremodusene styrer fortsatt de fabrikkmonterte klaffene hvis bilen har det; ellers tar fjernkontrollen fra Rog, med to knapper, seg av det.
Under tilvalget «Manifold» tilbyr produktsiden downpipen til denne 2,0-liters turbomotoren, med katalysator. 200 celler beholder eksosrensingen og er fortsatt veikonfigurasjonen for C43. 100 celler, som godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, krever mer forsiktighet på en hverdagssedan; versjonen uten katalysator er på sin side kun for banekjøring. Ingen Stage 2-verdi er publisert for C43 W206; uten motoroptimalisering gir delen ingen hestekrefter. Når det gjelder materiale nøyer C43 seg ofte med rustfritt stål 304; titan, rundt 40 % lettere, fås i tre utførelser.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-AMG C43 W206 / S206 2.0 turbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | Mercedes-AMG C43 4MATIC sedan W206 og stasjonsvogn S206 |
| Motor | 2,0-liters firesylindret turbo, 408 hk og 500 Nm |
| Effekt i kW | 300 kW |
| Årsmodeller | Fra 2022 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Bilens originale kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-AMG C43 W206 / S206 2.0 turbo.
Kan jeg montere anlegget til C43 W206 på den forrige C43 W205 med V6?
Nei. De to generasjonene har verken samme motor eller samme anlegg: C43 W205 3.0 V6 har sin egen produktside. Denne gjelder C43 W206 2.0 turbo, solgt fra 2022. Vi bruker VIN-nummeret ditt til å kontrollere før produksjon.
Trengs motoroptimalisering på en C43 W206 som får downpipen?
Cat-back alene trenger det ikke. For downpipen er det motoroptimaliseringen som gjør gjennomstrømningen om til effekt; siden ingen Stage 2-verdi er publisert for denne motoren, vil resultatet avhenge av tuneren. En sportskatalysator kan også tenne motorlampen.
Hvordan stiller du med en C43 W206 på EU-kontrollen?
Lukkede klaffer for en lyd nær den fra fabrikk, og med cat-back alene eller downpipen med 200 celler, som beholder eksosrensingen. En C43 W206 med 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt; versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
Drønner C43 W206 i cruising?
Med lukkede klaffer, nei: gassene går gjennom lyddemperen, tenkt for lange turer. Klaffene åpnes bare når du ber om det, via kjøremodusene eller fjernkontrollen fra Rog.
Får C43 stasjonsvogn S206 samme anlegg som sedanen?
Ja. Sedanen W206 og stasjonsvognen S206 får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme 2,0-liters turbomotor, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Mercedes-AMG C43 W206 / S206 2.0 turbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Mercedes-AMG C43 W206 / S206 2.0 turbo: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Beste klaffeeksos til Mercedes-AMG C43 W206 / S206
For en Mercedes-AMG C43, sedan W206 eller stasjonsvogn S206, er den beste klaffeeksosen den som produseres etter VIN-nummeret ditt, og der du selv velger lyden, for å gi AMG-firesylindreren bittet tilbake. Det er det Rog-anlegget tilbyr: en cat-back i rustfritt...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler