Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo (2014-2015)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 (2014-2015)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 i detalj.
Den faceliftede E63 W212, årsmodell 2014 og 2015, byttet sugemotoren mot en 5,5-liters V8 biturbo: 557 hk og 720 Nm, et dreiemoment som knuser alt fra lave turtall. Det er storhetstiden for AMG V8, rikelig slagvolum og vulkansk karakter, men originalanlegget er kalibrert for limousinkunder. E63 W212 6.2 sugemotor og E63 W213 med 4,0-liters V8 har andre produktsider.
Under lyddemperne sover en god del av det som bygde Affalterbachs rykte: den rullende tordenen, dybden på tomgang, smellene når du slipper gassen. Åpne klaffene på cat-back fra Rog, og sedanen får tilbake denne fysiske tilstedeværelsen. Lukk dem, og marsjkomforten kommer tilbake urørt: to personligheter i ett og samme klaffeanlegg.
Produsert etter VIN-nummeret ditt erstatter anlegget det gamle på omtrent to timer; alt holdes på plass med klemmer og pakninger, ingenting sveises. Hvis sedanen har beholdt de fabrikkmonterte klaffene, overtas styringen deres som den er; ellers velger du fjernkontrollen fra Rog når du konfigurerer.
Med to turboer er begrensningen etter lyddemperen downpipen med katalysator, som denne produktsiden selger under tilvalget «Manifold». 200-cellers versjonen beholder eksosrensingen. For 100-cellers versjonen avgjøres godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og eksemplaret uten katalysator er kun for banekjøring. Ingen Stage 2-verdi er publisert; bare en motoroptimalisering vil gjøre flyten om til hestekrefter. Når det gjelder materiale: rustfritt stål 304 eller titan, der titanen er rundt 40 % lettere med samme design.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | Mercedes-AMG E63 etter facelift, sedan W212 og stasjonsvogn S212, 5,5-liters V8 biturbo |
| Motor | V8 på 5,5 liter med biturbo, 557 hk og 720 Nm |
| Årsmodeller | 2014-2015 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-AMG E63 W212 / S212 5.5 V8 biturbo.
Dekkes en E63 S W212 eller en E63 fra 2012?
Produktsiden gjelder E63 W212 5.5 biturbo fra 2014 til 2015; årene 2011 til 2013 og 2016 er utelukket for cat-back. For S-versjonen er den fremre delen ikke eksplisitt oppført: send oss VIN-nummeret, så sjekker vi før produksjon.
Må E63 W212 5.5 absolutt motoroptimaliseres med downpipen?
For det bakre anlegget alene forblir AMG-programvaren slik den kom fra fabrikken. Legger du til downpipen, blir motoroptimalisering nødvendig for å hente ut effekt og for å håndtere motorlampen som en sportskatalysator kan tenne. Produktsiden oppgir ingen Stage 2-tall.
EU-kontroll: hva bør du forberede for en E63 W212 5.5 med anlegget montert?
En EU-kontroll med lukkede klaffer, med cat-back alene eller en downpipe med 200 celler: standard lydnivå, renset eksos. 100 celler avhenger fortsatt av bilen og nasjonale regler; versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
Får E63 stasjonsvogn S212 etter facelift samme anlegg som sedanen?
Ja. Sedanen W212 og stasjonsvognen S212 får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme 5,5-liters V8 biturbo, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Drønner E63 W212 / S212 i cruising med anlegget fra Rog?
Nei, så lenge klaffene er lukket: lyddemperen tar opp flyten, og sedanen beholder komforten på lange etapper. Du velger selv når V8-en tar ordet igjen.
Rog ekspertguide
Mercedes E 63 AMG W212 / S212: slipp løs AMG-V8-en, komplett guide til eksosanlegget
E 63 W212 med sin store biturbo-V8 er i dag et av de beste kjøpene i segmentet for supersedaner. Motoren har den vulkanske karakteren fra AMGs storhetstid, og originalanlegget venter bare på å bli byttet ut så den får snakke....
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler