Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8 (2009-2011)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 (2009-2011)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Forrør uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 i detalj.
Mellom 2009 og 2011 fikk sedanen E63 W212 fortsatt den store 6,2-liters V8 sugemotoren, den første motoren som ble utviklet helt av AMG: 525 hk og 630 Nm uten noen form for overladning. Dreiemomentet er rikelig fra bunnen, men det er på høye turtall denne motoren viser seg, og blandingen av komfort og brutalitet er sjelden i en sedan av denne størrelsen. E63 W212 5.5 biturbo som fulgte og E63 W213 har hver sin produktside.
På tomgang er rumlingen dyp og ujevn, kjennetegnet på en krysset veivaksel; oppover i turtall går den over til et hest brøl. Ingen turbo demper lyden: anlegget bestemmer nesten alene hva du hører, og originalanlegget holder den tilbake av hensyn til passasjerene. Cat-back klaffeeksos fra Rog gir den plassen tilbake, med en start som merkes og akselerasjoner som høres på lang avstand; med lukkede klaffer blir E63 igjen familiens langturbil.
Anlegget produseres etter VIN-nummeret ditt og monteres deretter på rundt to timer med klemmer og pakninger, helt uten sveising. Originalstyringen av klaffene beholdes når den finnes; ellers tar en fjernkontroll fra Rog med to knapper seg av det.
På denne V8 sugemotoren gjelder tilvalget «Manifold» den fremre delen med katalysator, ved utløpet av manifoldene. Utformingen påvirker fyllingen høyt i turtall, og gevinsten, reell men beskjeden, ligger i størrelsesorden 3 til 8 % med motoroptimalisering. En fremre del med 200 celler beholder eksosrensingen; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og varianten uten katalysator er kun for banekjøring. Titan eller rustfritt stål 304: på en V8 av dette kaliberet gir det første en mer metallisk klang og rundt 40 % lavere vekt.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | Mercedes-AMG E63 sedan W212 og stasjonsvogn S212, 6,2-liters V8 |
| Motor | V8 sugemotor på 6,2 liter, 525 hk og 630 Nm |
| Årsmodeller | 2009-2011 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Fremre del med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8.
Passer dette anlegget for E63 W212 6.2 sugemotor også til 5.5 biturbo-versjonen som kom senere?
Nei, overgangen til biturbo endret hele anlegget, derav en egen produktside for 5.5. Denne siden gjelder sedanen W212 og stasjonsvognen S212 med 6.2, produsert fra 2009 til 2011. Det holder å sende VIN-nummeret for å fjerne tvilen før produksjon.
Hva kan jeg forvente av motoroptimalisering på E63 W212 6.2?
Moderate gevinster, som på alle sugemotorer: produktsiden oppgir 572 hk og 693 Nm i Stage 2, mot 525 hk og 630 Nm originalt. Programvaren jobber først og fremst med respons og fylling på høye turtall; cat-back-anlegget alene klarer seg uten.
Mercedes-AMG E63 W212 6.2 V8 med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Kan jeg holde en E63 W212 6.2 diskret på familieturer?
Ja, det holder å lukke klaffene: strømmen går da gjennom lyddemperen, og sedanen får tilbake roen Mercedes har planlagt. Brølet kommer bare tilbake når du åpner igjen, via originalstyringen eller fjernkontrollen fra Rog.
Får E63 stasjonsvogn S212 6.2 samme anlegg som sedanen?
Ja. Sedanen W212 og stasjonsvognen S212 får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme V8 M156, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 6.2 V8: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Mercedes-AMG E63 W212 / S212 V8: 6,2-liter uten turbo, guide til eksosanlegget
E63 W212 fra 2009 til 2011 tilhører en sjelden art: en familiesedan drevet av en stor 6,2-liters V8 sugemotor, utviklet av AMG, som leverer 525 hk uten en eneste turbo. En hverdagsbil med evne til glansnumre, med en stemme som...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler