Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG GLB35 X247 2.0 turbo 4MATIC (2020-2021)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG GLB35 X247 4MATIC (2020-2021)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-AMG GLB35 X247 i detalj.
GLB35 X247 er AMG-versjonen av familie-SUV-en GLB: en 2,0-liters turbo omarbeidet til 306 hk og 400 Nm, kombinert med 4MATIC-firehjulsdrift, som får kraften ned selv på våt vei. Produktsiden gjelder GLB35 fra 2020 og 2021; GLB250, på samme karosseri, har et eget anlegg.
2.0 AMG har en hes og nervøs lyd, krydret med tørre aksenter ved girskift. I original GLB35 er bare en glattet versjon igjen, langt unna merket på bakluken. Cat-back fra Rog med klaffer, også kalt klaffeeksos, gir den et tydelig nærvær ved start og en fyldigere tone ved akselerasjon; lukket lar den SUV-en beholde diskresjonen på vei til ferien.
Laget etter VIN-nummeret ditt krever anlegget rundt to timers montering: klemmer, pakninger, ingen sveising på karosseriet. Klaffene følger originalstyringen hvis bilen har det, eller fjernkontrollen fra Rog, som åpner og lukker uansett valgt AMG-modus.
Tilvalget «Manifold» erstatter på denne motoren downpipen med katalysator, som bremser flyten rett etter turboen. Valgt med 200 celler lar den eksosrensingen være intakt; 100 celler, godkjent eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator, kun for banekjøring, sikter mot annen bruk enn familieturer på vei. Uten motoroptimalisering er effekten lydmessig. Materialvalget er åpent: rustfritt stål 304 for lang levetid, eller titan, rundt 40 % lettere, hvis hvert kilo teller også på en SUV.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-AMG GLB35 X247 2.0 turbo 4MATIC.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Mercedes-AMG GLB35 X247 4MATIC, SUV |
| Motor | 2,0-liters AMG firesylindret turbo, 306 hk og 400 Nm, 4MATIC-drift |
| Årsmodeller | 2020-2021 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Uten sveising eller kapping, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-AMG GLB35 X247 2.0 turbo 4MATIC.
Kan en GLB35 X247 fra 2019 få dette anlegget?
Produktsiden vår dekker GLB35 X247 fra 2020 til 2021; 2019 er ikke dekket. Usikker på datoen til bilen din? VIN-nummeret lar oss avgjøre før produksjon. GLB250 har sin egen produktside.
Krever GLB35 X247 motoroptimalisering etter monteringen?
Nei for cat-back, som motorstyringen aksepterer som den er. Legger du til downpipen, gjør motoroptimalisering den om til effekt: produktsiden publiserer 370 hk og 510 Nm i Stage 2, mot 306 hk og 400 Nm som standard.
Mercedes-AMG GLB35 X247 2.0 turbo 4MATIC med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Møt opp med lukkede klaffer og cat-back alene eller sportskatalysatoren med 200 celler: eksosrensingen beholdes, og lydnivået er som på en standard SUV. 100 celler avhenger av bilen og landet; uten katalysator hører den bare hjemme på bane.
Hvorfor klaffeeksos på en familie-SUV som GLB35?
Fordi den lar deg velge: lukkede klaffer på familieturer, i original ro; åpne når du kjører alene, for endelig å høre AMG-firesylinderen.
Mercedes-AMG GLB35 X247 2.0 turbo 4MATIC: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes-AMG GLB35 X247 4MATIC: familiens AMG, guide til eksosanlegget
GLB35 er blant de mest praktiske AMG-modellene: en kompakt og kantete SUV laget for familien, men med en firesylindret turbomotor på 306 hk og 4MATIC-firehjulstrekk. Seriemontert anlegg, kalibrert for stillhet, tar likevel stemmen fra den. Denne guiden hjelper deg med...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler