Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo (2019-2026)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz GLB250 X247 (2019-2026)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-Benz GLB250 X247 i detalj.
GLB250 X247 er en familie-SUV, og nettopp derfor betyr anlegget noe: det avgjør om den forblir nøytral eller får karakter. Den firesylindrede 2,0-liters M260 med turbo gir 224 hk og 350 Nm, et dreiemoment som kommer tidlig og flytter volumet uten anstrengelse, selv fullastet, på GLB250 bygget mellom 2019 og 2026.
Stemmen til denne motoren er tydeligere enn du tror: en hes og litt tørr klang som vokser når turboen slår inn. Standardanlegget visker den helt ut. Med familien om bord holder du klaffene lukket, og GLB forblir den rolige SUV-en du kjenner; alene bak rattet åpner du dem for en mer lydsterk start og markerte pådrag. Det er hele poenget med en cat-back med klaffer.
Anlegget produseres for VIN-nummeret ditt og monteres uten sveising, med klemmer og pakninger, på rundt to timer. Originalstyring av klaffene hvis GLB250-en din har det; ellers fjernkontrollen fra Rog, med boksen skjult i bagasjerommet. GLB35 AMG, på samme karosseri, har sin egen produktside.
På denne M260 tilsvarer tilvalget «Manifold» downpipen, identisk med den på GLB35 ifølge deleprodusentene. For en familie-SUV er 200 celler, som beholder eksosrensingen, det naturlige valget. 100 celler godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og varianten uten katalysator er kun for banekjøring, langt unna et bagasjerom fullt av bagasje. Ingen av disse delene gir mer effekt uten motoroptimalisering. Materiale: rustfritt stål 304 holder distansen, titan sparer rundt 40 % masse og fås i tre farger.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Mercedes-Benz GLB250 X247, SUV |
| Motor | M260, 2,0-liters firesylindret turbo, 224 hk og 350 Nm |
| Årsmodeller | 2019-2026 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo.
Kan en GLB250 X247 av årsmodell 2025 få dette anlegget?
Produktsiden vår dekker GLB250 X247 2.0 turbo fra 2019 til 2026. Send oss VIN-nummeret ditt, kontrollen kommer alltid før produksjonen. GLB35 har sin egen produktside.
Får GLB250 mer effekt med anlegget?
Ikke med cat-back alene, som påvirker lyd og vekt. Med downpipen og motoroptimalisering oppgir produktsiden 265 hk og 470 Nm i Stage 2, mest dreiemoment, godt merkbart på en SUV av denne størrelsen.
EU-kontroll: hvordan stiller du med en GLB250 X247 med anlegget montert?
Lukkede klaffer, cat-back alene eller downpipe med 200 celler: katalysatoren gjør jobben sin, og SUV-en forblir like diskret som en standardmodell. Med 100 celler er det fra sak til sak, avhengig av bilen og landet ditt; versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, noe som utelukker den fra familiebruk.
Vil passasjerene mine høre anlegget hele tiden i GLB250?
Nei. Så lenge klaffene er lukket, går gassene gjennom lyddemperen, og kupeen beholder originalroen. Det er du som bestemmer når du åpner, via originalstyringen eller fjernkontrollen fra Rog.
Mercedes-Benz GLB250 X247 2.0 turbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes-Benz GLB250 X247: den praktiske SUV-en som viser seg frem, guide til eksosanlegget
GLB X247 er den praktiske SUV-en fra Mercedes-Benz: romslig, kantete silhuett og, i 250-versjonen, en firesylindret 2,0-turbo på 224 hk. Nok til å ta med hele familien med letthet. Men originalanlegget er laget for at du ikke skal høre noe,...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler