Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo (2015-2021)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 (2015-2021)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-AMG GT og GT S C190 / R190 i detalj.
Turboer mellom sylinderrekkene, tørrsump for å senke motoren, motor midt foran og sjutrinns dobbeltclutchgirkasse plassert bak: M178 i AMG GT C190 er tenkt som motoren i en ren sportsbil, og satt sammen for hånd etter prinsippet «One Man, One Engine». Avhengig av versjon gir denne V8-en på 4,0 liter med biturbo fra 462 til 522 hk og fra 600 til 670 Nm.
Her dekkes GT og GT S produsert fra 2015 til 2021. GT C er ennå ikke dokumentert hos oss og er derfor ikke med; GT R har sitt eget anlegg. Med motoren rett foran kupeen og anlegget som går under føttene dine er lyden en del av kjøringen: denne dype, rullende tordenen, krydret med smell, som fabrikkanlegget holder for mye tilbake.
Med åpne klaffer gjenskaper cat-back fra Rog denne signaturen fullt ut; med lukkede klaffer blir GT igjen en stor reisecoupé. Anlegget, bygget etter VIN-nummeret ditt, monteres på rundt to timer; klemmer og pakninger erstatter all sveising. AMG-kjøremodusene beholder kontrollen over fabrikkens klaffer; ellers fjernkontrollen fra Rog.
Tilvalget «Manifold» betegner downpipen med katalysator etter turboene. Med 200 celler beholdes eksosrensingen, og GT-en forblir en veibil. Med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt; downpipen uten katalysator er kun for banekjøring og monteres ikke på en GT som er registrert for vei. Uten motoroptimalisering, ingen hestekrefter; med, publiserer produktsiden 630 hk og 850 Nm for versjonene opp til 510 hk, og 672 hk og 893 Nm for den på 522 hk. På en så lett bakhjulsdrevet bil gir titan, rundt 40 % lettere enn rustfritt stål 304, full mening.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | Mercedes-AMG GT og GT S coupé C190 og GT Roadster R190 (GT C er ikke dekket) |
| Motor | M178, 4,0-liters V8 biturbo, fra 462 hk / 600 Nm til 522 hk / 670 Nm avhengig av versjon |
| Årsmodeller | 2015-2021 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originale AMG-kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo.
Dekkes min GT C C190 av denne produktsiden?
Nei: vi dokumenterer GT og GT S C190, ikke GT C, som er utelukket fra denne produktsiden og fra den fremre delen. Send oss VIN-nummeret hvis du er usikker på versjonen; GT R har sin egen produktside.
Hvilken Stage 2 for en AMG GT S C190?
Avhengig av versjon oppgir produktsiden 630 hk og 850 Nm (462, 476 og 510 hk som standard) eller 672 hk og 893 Nm (522 hk), med downpipe og full motoroptimalisering. Cat-back alene fungerer uten å røre motorstyringen.
Mercedes-AMG GT / GT S C190 4.0 V8 biturbo med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Cat-back alene eller downpipen med 200 celler, og lukkede klaffer på kontrolldagen: V8-en holder seg nær fabrikknivået og avgassene renses. For 100 celler avhenger godkjenning av bilen og reglene i landet ditt. Uten katalysator hører GT-en hjemme på banen: denne versjonen er kun for banekjøring.
Styrer AMG-kjøremodusene på GT C190 fortsatt klaffene?
Hvis bilen har fabrikkmonterte klaffer, kobles anlegget til styringen deres og hver modus beholder sin oppførsel. Fjernkontrollen fra Rog er fortsatt et alternativ hvis du vil bestemme uavhengig av valgt program.
Får AMG GT Roadster R190 samme anlegg som coupéen?
Ja. Coupéen C190 og GT Roadster R190 får samme Rog-anlegg, med samme V8 4.0 biturbo og samme montering med klemmer og pakninger. GT C, coupé eller Roadster, dekkes ikke av denne produktsiden. VIN-nummeret ditt bekrefter versjonen før produksjon.
Mercedes-AMG GT / GT S C190 / R190 4.0 V8 biturbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes AMG GT C190 / R190: gi M178 V8-en tordenen tilbake, komplett guide til eksosanlegget
AMG GT C190 er bilen AMG tegnet for seg selv: 4.0 biturbo-V8 i front-midtmotorplassering, transaxle-girkasse på bakakselen, tørrsumpsmøring og karosseri i aluminium. En racerbilarkitektur, og en V8 der stemmen er en del av produktet. Fabrikkanlegget holder den tilbake. Her går...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler