Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo (2019-2021)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG GT R C190 / R190 (2019-2021)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-AMG GT R C190 / R190 i detalj.
En tett rumling på tomgang, en fyldig og rå stigning, svært markerte smell når gassen slippes: M178 i GT R C190 har den typiske stemmen til AMG-V8-ene med krysslagt veivaksel. De to turboene midt i V-en runder likevel av klangen, og originalanlegget, et kompromiss mellom sport og veiens krav, slipper bare gjennom en del av den.
Denne produktsiden gjelder GT R fra årsmodellene 2019 til 2021; modellene fra 2017 og 2018 er ikke omfattet, og både GT og GT S har eget anlegg. Tørrsump, motoren plassert svært lavt og frontmidtmontert, 585 hk og 700 Nm sendt til bakhjulene: skyvekraften ser aldri ut til å avta før turtallssperren.
Cat-back fra Rog med klaffer, eller klaffeeksos, endrer dette forholdet: åpen gir den en tydelig rumling ved start, rasende turtallsløp og nedgiringer som høres godt under nedbremsing; lukket gir den nok diskresjon til å dra tidlig om morgenen til en bane uten å vekke oppsikt. Den produseres etter VIN-nummeret ditt og monteres med klemmer og pakninger, uten sveising, på rundt to timer, med de originale klaffene overtatt eller fjernkontrollen fra Rog.
Downpipen med katalysator som kommer etter turboene selges her under tilvalget «Manifold». For en GT R som også kjøres på offentlig vei beholder 200-cellersversjonen rensingen. Den mer åpne 100-cellersversjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, noe som gjør at du bør sjekke før du velger den på en GT R til veibruk; versjonen uten katalysator er kun beregnet for banebruk, for banedager. Produktsiden oppgir en Stage 2 på 672 hk og 893 Nm, som forutsetter full motoroptimalisering. Titan eller rustfritt stål 304: titan sparer omtrent 40 % vekt, et argument på en bil laget for bane.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | Mercedes-AMG GT R coupé C190 og GT R Roadster R190 |
| Motor | M178, 4,0-liters V8 biturbo med tørrsump, 585 hk og 700 Nm, bakhjulsdrift |
| Årsmodeller | 2019-2021 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originale AMG-kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo.
Dekkes de første GT R C190, årsmodell 2017 og 2018, av dette klaffeanlegget?
Disse to årsmodellene er utelukket: produktsiden dekker GT R fra 2019 til 2021, både anlegg og fremre del. Send VIN-nummeret til bilen din, så vurderer vi tilfellet før all produksjon, uten forpliktelser.
Med downpipen og ny programvare: hvilken effekt oppgir produktsiden for GT R C190?
Den oppgir 672 hk og 893 Nm i Stage 2, der M178 i GT R kommer fra fabrikk med 585 hk og 700 Nm. Familien av 4,0-liters AMG V8 finnes i kraftigere versjoner, et tegn på ekte reserver. Ingenting av dette kreves for å få glede av cat-back-anlegget, som fungerer med original motorstyring.
Mercedes-AMG GT R C190 4.0 V8 biturbo med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Med kun cat-back eller sportkatalysatoren med 200 celler beholdes rensingen av eksosen: møt opp med klaffene lukket. Med 100 celler får du mer lyd og bedre pust, og om den godkjennes i utslippskontrollen, avhenger av bilen og de lokale reglene; versjonen uten katalysator er beregnet for banebruk.
Kan jeg beholde AMG-modusene på GT R C190 for å åpne klaffene?
Hvis bilen kom fra fabrikk med styrte klaffer, kobles anlegget til dem og hver modus beholder sin oppførsel. Fjernkontrollen fra Rog er fortsatt mulig hvis du heller vil bestemme uavhengig av programmet.
Får AMG GT R Roadster R190 samme anlegg som coupéen?
Ja. Coupéen GT R C190 og GT R Roadster R190 får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme V8 4.0 biturbo, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Mercedes-AMG GT R C190 / R190 4.0 V8 biturbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes-AMG GT R C190 / R190 V8 biturbo: udyret fra Det grønne helvete, guide til eksosanlegget
GT R C190, som AMG kaller «udyret fra Det grønne helvete» med henvisning til Nürburgring, er GT-en laget for bane, med en 4,0-liters biturbo-V8 M178 på 585 hk. Paradokset med denne radikale bilen: originalanlegget lar deg knapt høre motoren jobbe....
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler