Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz C400 W205 / S205 / C205 / A205 V6 (2015-2018)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz C400 W205 / S205 / C205 / A205 (2015-2018)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-Benz C400 W205 / S205 / C205 / A205 i detalj.
Diskret av utseende skjuler C400 W205 fra 2015-2018 en V6 biturbo med direkteinnsprøytning på 333 hk og 480 Nm: et tykt dreiemoment, tidlig tilgjengelig, som gir C-klassen akselerasjon som en sportsbil. Ingenting, verken silhuetten eller lyden, avslører det, og det er nettopp problemet.
Denne V6-en har en dypere og mer robust stemme enn firesylindrene i utvalget, med en klang som hardner under belastning. Originalanlegget, tro mot komfortfilosofien i C-klassen, nøytraliserer den. Med åpne klaffer får cat-back fra Rog den frem: markant start, fyldige akselerasjoner og tydelige mellomakselerasjoner. Med lukkede klaffer finner sedanen tilbake til nøkternheten på lange avstander.
Denne klaffeeksosen produseres for VIN-nummeret ditt og monteres deretter uten sveising, med klemmer og pakninger, på rundt to timer. Den overtar originalstyringen av klaffene hvis bilen har det, ellers leveres den med fjernkontrollen fra Rog. Produktsiden gjelder C400; C450 er ikke med, og C200, C300, C43 og C63 av W205-generasjonen har hver sin produktside.
På denne biturbomotoren erstatter tilvalget «Manifold» downpipen med katalysator som følger etter turboene. På C400 finnes tre nivåer: 200 celler, som bevarer eksosrensingen og passer til veibruk; 100 celler, der godkjenningen avhenger av bilen og reglene i landet ditt; og til slutt versjonen uten katalysator, som er kun for banekjøring. Ekstra effekt kommer bare med motoroptimalisering. Rustfritt stål 304 for robustheten, titan for rundt 40 % lavere vekt og de tre utførelsene.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-Benz C400 W205 / S205 / C205 / A205 V6.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | Mercedes-Benz C400 4MATIC sedan W205, stasjonsvogn S205, coupé C205 og cabriolet A205 |
| Motor | V6 biturbo med direkteinnsprøyting, 333 hk og 480 Nm |
| Årsmodeller | 2015-2018 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-Benz C400 W205 / S205 / C205 / A205 V6.
Kan anlegget laget for C400 W205 tilpasses en C450 AMG?
Nei, produktsiden vår nevner bare C400 W205 og utelukker C450. C43 AMG og C63 fra samme generasjon har egne produktsider. For å fjerne all tvil, send oss VIN-nummeret ditt før du bestiller.
Hva vinner en C400 W205 med motoroptimalisering?
Stage 2-tabellen for C400 oppgir 420 hk og 600 Nm, mot 333 hk og 480 Nm original, forutsatt at downpipe og full motoroptimalisering kombineres. Cat-back alene klarer seg med den originale programvaren og virker bare på lyd og vekt.
C400 W205: hva bør du vite før EU-kontrollen?
Møter den opp med lukkede klaffer, forblir den like nøktern som en standard sedan. Den originale eksosrensingen blir værende med cat-back alene eller downpipen med 200 celler. For 100-cellers versjonen er det kontrolløren som avgjør ut fra bilen og landet; versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
Forblir C400 komfortabel på lange turer?
Ja, sedanen beholder manerene til en langturbil: med lukkede klaffer demper lyddemperen strømmen, og ingen dur setter seg i jevn fart.
Sedan, stasjonsvogn, coupé eller cabriolet: får C400 W205 samme anlegg?
Ja. Sedanen W205, stasjonsvognen S205, coupéen C205 og cabrioleten A205 får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme V6, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Rog ekspertguide
Mercedes-Benz C400 W205 / S205 V6: C-klassen som hever stemmen, guide til eksosanlegget
Mercedes-Benz C400 W205 / S205, årsmodell 2015, har en egen plass i C-klassen: en biturbo-V6 på 333 hk og 480 Nm under panseret på en nøktern og elegant sedan. Effekt i massevis, men en lyd som originalanlegget reduserer til et...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler