Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205 (2018-2021)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205 (2018-2021)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-Benz C200 og C300 W205 / S205 / C205 / A205 i detalj.
To versjoner, samme prinsipp: C200 og C300 W205 fra 2018 til 2021 bygger på en firesylindret turbo med direkteinnsprøytning, med ulikt slagvolum og effekt. Den kvikkeste, C300, når 258 hk og 370 Nm. Sedan W205, stasjonsvogn S205, coupé C205 eller cabriolet A205: alle fire karosseriene får samme anlegg, og VIN-nummeret ditt bekrefter versjonen før produksjon.
Mercedes-firesylindringen har en nøktern, lett dyp klang som kan bli hes under stor belastning. I W205 visker originalanlegget den nesten ut: om bord hører du vind og veistøy lenge før mekanikken. Åpne klaffene på cat-back fra Rog, og C-klassen får en nærværende rumling ved start og en tydelig tone ved akselerasjon. Lukk dem: den får tilbake tilbakeholdenheten til en prestisjebil.
På verkstedet tas originalanlegget ut og vårt tar plassen på rundt to timer, holdt av slangeklemmer og pakninger, uten kapping. For klaffene beholdes originalstyringen hvis bilen har det; ellers bestemmer fjernkontrollen fra Rog.
På disse turbomotorene betyr tilvalget «Manifold» downpipen, som bærer den originale katalysatoren. Downpipen med 200 celler beholder eksosrensingen og holder for de fleste C-klasse. De mer åpne versjonene, 100 celler, som godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator, som er kun for banekjøring, sikter mot annen bruk enn en hverdagssedan. Ingen Stage 2-verdi er publisert for disse versjonene, og uten motoroptimalisering gir delen ikke mer effekt. Når det gjelder materiale holder rustfritt stål 304 for en bil som kjøres hele året; titan, rundt 40 % lettere, er for den som vil ha en farge og mindre vekt.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | Mercedes-Benz C200 og C300 sedan W205, stasjonsvogn S205, coupé C205 og cabriolet A205 |
| Motor | Firesylindret turbo med direkteinnsprøytning, opptil 258 hk og 370 Nm (C300) |
| Årsmodeller | 2018-2021 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205.
Hvilke C-klasse W205 dekkes av denne produktsiden for C200 / C300?
C200 og C300 W205 fra 2018 til 2021. C400, C43 og C63 av samme generasjon har egne produktsider. Gi oss VIN-nummeret ditt: vi sjekker versjonen før noe produseres.
Må en utstyrt C300 W205 innom motorstyringen igjen?
Nei, cat-back monteres med den originale motorstyringen. Produktsiden publiserer ingen Stage 2-verdi for C200 og C300: vurderer du downpipe og motoroptimalisering, vil resultatet avhenge av den nøyaktige motoren og tuneren.
Og på EU-kontrollen, med en C200 W205 med anlegget?
Med lukkede klaffer er bilen knapt til å skille fra en standard C-klasse. Så lenge den originale fremre delen eller en downpipe med 200 celler sitter på plass, renses gassene som fra fabrikk. Utover det vurderes 100-cellers versjonen ut fra bilen og reglene i landet ditt, og varianten uten katalysator er kun for banekjøring.
Hvilket materiale anbefaler dere for en C200 eller C300 W205 som brukes til hverdags?
Rustfritt stål 304 er det hyppigste valget: solid, upåvirket av vintersalt og med rund lyd. Titan gjør anlegget rundt 40 % lettere og gir en mer metallisk lyd øverst på turtelleren.
Sedan, stasjonsvogn, coupé eller cabriolet: får C200 eller C300 W205 samme anlegg?
Ja. Sedanen W205, stasjonsvognen S205, coupéen C205 og cabrioleten A205 får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme motor, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205: karakter i hverdagen, guiden til eksosanlegget
Både som C200 og C300 er C-klasse W205 først og fremst en hverdagsbil: komfortabel, godt bygget og nøktern. Den firesylindrede turbomotoren gir den likevel godt med kraft, opptil 258 hk og 370 Nm i C300. På årsmodellene 2018 til 2021...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenFjerne resonatoren i eksosen: hva endrer det egentlig?
Fjerne resonatoren? Høyere og råere lyd, uendret effekt, risiko for drone: dette endrer en resonator delete egentlig, med publiserte tester...
Les artikkelenResonator, mellomlyddemper, bakre lyddemper: hva er forskjellen?
Mellomlyddemper eller resonator? Lyddemperen senker volumet, resonatoren former klangen. Rollen til hver del i eksosen, katalysator og klaffer inkludert.
Les artikkelenResonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
En resonator i eksosen runder av stemmen uten å ta fra den den sporty karakteren. Rollen, effekten på lyd og...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler