Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo (2023+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 (2023+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 i detalj.
CLE er den store, elegante coupéen i Mercedes-programmet, og versjonen CLE300 C236 overlater sine 258 hk og 400 Nm til en 2,0-liters firesylindret turbo, M254. Effektiv, sparsom, men akustisk nøytral: misforholdet mellom silhuetten og stillheten er reelt. C236-generasjonen er fra 2023; siden produktsiden vår ikke spesifiserer årsmodeller, gjøres kontrollen via VIN-nummeret før produksjon.
Den gode nyheten er at de firesylindrede turbomotorene fra Mercedes svarer svært godt på et gjennomarbeidet anlegg. Cat-back fra Rog, med klaffer eller klaffeeksos om du vil, gir M254 en fyldig og flatterende tone, langt rikere enn den tynne originallyden, med tydelig knitring når du slipper gassen med åpne klaffer. Lukket gir de coupéen den stille elegansen tilbake.
Montering med klemmer og pakninger, uten sveising eller kapping, rundt to timer på verkstedet. Hvis CLE300-en din har fabrikkmonterte klaffer, blir styringen deres værende; ellers får fjernkontrollen fra Rog og den lille boksen plass i bagasjerommet. CLE53 AMG, med seks sylindre, har sin egen produktside.
Tilvalget «Manifold» tilsvarer her downpipen på M254, den samme som på C300 W206 ifølge spesialiserte produsenter. For coupéen er 200 celler den logiske versjonen, fordi den beholder eksosrensingen. Med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt; versjonen uten katalysator er kun for banekjøring, et terreng en CLE300 sjelden besøker. Bare motoroptimalisering gjør denne delen om til effekt. Rustfritt stål 304 passer til coupéens nøkternhet; titan, rundt 40 % lettere, velges i en av sine tre farger.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | Mercedes-Benz CLE300 coupé C236 og cabriolet A236 |
| Motor | M254, 2,0-liters firesylindret turbo, 258 hk og 400 Nm |
| Årsmodeller | Generasjon C236 fra 2023; kompatibilitet bekreftet via VIN |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo.
Kan en CLE200 få anlegget til CLE300 C236?
Produktsiden vår nevner bare CLE300 C236 2.0 turbo, aldri CLE200. For alle andre versjoner, send oss VIN-nummeret: vi kontrollerer før vi produserer, uforpliktende.
Er motoroptimalisering nødvendig på CLE300 C236?
Det bakre anlegget alene krever ingen. Legger du til downpipen, gjør motoroptimalisering hos et autorisert verksted den om til effekt; produktsiden oppgir ingen Stage 2-verdi for denne coupéen. På en firesylindret turbo virker anlegget alene mest på pusten og lyden.
EU-kontroll: gjelder det noen forholdsregler for CLE300 C236 med anlegget montert?
Bare én, lukke klaffene: da får kupeen tilbake standard lydnivå. Med cat-back alene eller 200 celler er eksosrensingen den originale. 100 celler stiller du bare med etter å ha undersøkt: den godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt. Versjonen av kupeen uten katalysator er til slutt kun for banekjøring.
Hvor lang tid for å utstyre en CLE300?
Når VIN-nummeret er kontrollert, produseres anlegget for bilen din: 20 virkedager til du mottar det, gratis levering med sporing. Så gjenstår monteringen, rundt to timer, hos verkstedet du foretrekker.
Får CLE300 cabriolet A236 samme anlegg som coupéen?
Ja. Coupéen C236 og cabrioleten A236 får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme 2,0-liters turbomotor, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Mercedes-Benz CLE300 C236 / A236 2.0 turbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Rog ekspertguide
Mercedes CLE C236 / A236: komplett guide til eksosanlegget
CLE er den moderne Mercedes-coupéen: langt panser, stram linje, tydelig eleganse. Det eneste den mangler, er en lydsignatur som står i stil til designet, siden originalanlegget er kalibrert for fullstendig anonymitet. Her går vi punkt for punkt gjennom hvordan du...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler