Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo (2024+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 (2024+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 i detalj.
Elektrisk kompressor, 48 V startgenerator, turbo: rekkesekseren M256 i CLE53 C236 er et konsentrat av teknologi, og de 449 hk og 560 Nm er der på alle turtall. AMG har kalibrert den for dempet effektivitet; originalanlegget driver denne logikken helt til lydmessig anonymitet. Produktsiden dekker CLE53 produsert siden 2024.
En rekkesekser på dette nivået fortjener likevel en stemme. Med åpne klaffer avslører cat-back fra Rog den naturlige klangen, dyp, silkemyk og homogen, med kropp under last og tydelig knitring når du slipper gassen. Med lukkede klaffer bevares originalstillheten, i kupeens gran turismo-ånd. CLE300 med fire sylindre og CLS53 C257, som også bruker en M256, har egne produktsider.
Klaffeeksosen produseres etter VIN-nummeret ditt og monteres på rundt to timer med klemmer og pakninger, helt uten sveising. Har CLE53 originale klaffer, fortsetter AMG-kjøremodusene å styre dem; ellers åpner og lukker fjernkontrollen fra Rog dem.
Tilvalget «Manifold» betegner downpipen på denne andregenerasjons M256, som er forskjellig fra den på de første E53 ifølge spesialiserte produsenter. 200 celler beholder eksosrensingen, noe som gjør den til den eneste versjonen tenkt for en grand tourer på vei; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Ingen Stage 2 er publisert; uten motoroptimalisering gir delen lyd og litt lavere vekt. Titan eller rustfritt stål 304: det første sparer rundt 40 % vekt og kan fås i farge, det andre passer den som foretrekker en rundere lyd.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskoder | Mercedes-AMG CLE53 coupé C236 og cabriolet A236 |
| Motor | M256, 3,0-liters rekkesekser med elektrifisert turbo (48 V), 449 hk og 560 Nm |
| Årsmodeller | 2024+ |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originale AMG-kjøremoduser eller fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer på løftebukk |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo.
Passer anlegget til CLE53 C236 på en CLE300?
Nei: firesylindreren i CLE300 krever et annet anlegg, presentert på sin egen side. Her gjelder det bare CLE53 C236 3.0 turbo, produsert siden 2024, og VIN-nummeret lar oss kontrollere før vi setter i gang noe som helst.
Må M256 i CLE53 C236 motoroptimaliseres når den originale fremre delen beholdes?
Nei med cat-back alene, som elektronikken i M256 aksepterer som den er. Motoroptimalisering er berettiget hvis du også bytter downpipen; ingen Stage 2-verdi er publisert på produktsiden, og resultatet avhenger av bilen og tuneren.
EU-kontroll: må CLE53 C236 med anlegget montert forberedes?
Ja, med lukkede klaffer og cat-back alene eller downpipen med 200 celler: rekkesekseren beholder eksosrensingen og et originalt lydnivå. De mer åpne alternativene reiser andre spørsmål: 100-cellers versjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring.
Kan jeg beholde styringen av klaffene via AMG-modusene på CLE53 C236?
Hvis kupeen har det fra fabrikk, ja: anlegget kobles til uten ekstra boks. Ellers, eller hvis du vil bestemme uavhengig av modus, tar fjernkontrollen fra Rog seg av det.
Får CLE53 cabriolet A236 samme anlegg som coupéen?
Ja. Coupéen C236 og cabrioleten A236 får samme Rog-anlegg: samme chassis, samme sekssylindrede M256, samme montering med klemmer og pakninger. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Mercedes-AMG CLE53 C236 / A236 3.0 turbo: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Mercedes CLE 53 AMG C236 / A236: vekk rekkesekseren, komplett guide
CLE 53 AMG forener den store coupéen og den elektrifiserte rekkesekseren på 449 hk: rask, raffinert og altfor stille for en AMG. Rekkesekseren har en praktfull klang som originalsystemet aldri lar deg høre. Denne guiden viser hva hvert valg endrer...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler