Sportseksos med klaffer Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 (2009-2017)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 (2009-2017)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Manifold uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7 i detalj.
VQ37VHR i 370Z tilhører VQ-familien, lenge nevnt blant verdens beste motorer: en 3,7-liters V6-sugemotor, 328 hk og 363 Nm, som går høyt med en ru klang som har fått kultstatus i den japanske scenen. Fra fabrikk går den gjennom et anlegg på 26,8 kg som bare leverer en brøkdel av denne karakteren.
Med åpne klaffer leverer klaffeeksosen fra Rog resten: den ru og nærværende VQ-klangen, den rasende stigningen og knitringen når du slipper gassen. Med lukkede klaffer blir Z igjen diskret på hverdagsturene. Produktsiden gjelder 370Z Z34 fra 2009 til 2017, unntatt Nismo, som har sin egen produktside; VIN-nummeret ditt kontrolleres før produksjon.
Omtrent to timer er nok til å montere anlegget under Z-en, med klemmer og pakninger, uten sveising; klaffene følger originalstyringen hvis bilen har det, ellers fjernkontrollen fra Rog, med en boks som får plass i bagasjerommet.
Tilvalget «Manifold» gjelder her lange manifolder som erstatter den originale fremre delen og primærkatalysatorene. På denne V6 sugemotoren betyr geometrien noe, og motoroptimalisering, som anbefales sammen med dem, gir en reell, men beskjeden gevinst på rundt 3 til 8 %; regn også med forlengere til lambdasondene. Før du velger en versjon med 200 eller 100 celler, fortell oss hvordan du bruker bilen: vi forteller deg hva hver konfigurasjon beholder av eksosrensingen, og versjonen uten katalysator er kun for banekjøring. Ytterst på anlegget dekker de sorte runde endestykkene på 370Z rustfritt stål 304 eller titan, sistnevnte rundt 40 % lettere og børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Biler og chassiskode | Nissan 370Z Z34 coupé og Roadster, unntatt Nismo |
| Motor | VQ37VHR, V6 sugemotor på 3,7 liter, 328 hk og 363 Nm |
| Årsmodeller | 2009-2017 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Lange manifolder med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator; skjøteledninger til lambdasonder må påregnes |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7.
370Z Z34 standard eller Nismo: hvordan vet jeg hvilket anlegg jeg skal bestille?
Den kraftigere Nismo har sin egen produktside og sitt eget anlegg; denne gjelder 370Z Z34 fra 2009 til 2017. VIN-nummeret på coupéen din, som vi ber om ved bestilling, bekrefter versjonen før produksjon.
Må VQ37VHR i 370Z optimaliseres med manifoldene?
Med cat-back alene holder fabrikkens programvare; med lange manifolder anbefales motoroptimalisering: den justerer motorstyringen og gjør den bedre fyllingen om til en moderat gevinst, rundt 3 til 8 %, på denne V6 sugemotoren.
Hvilket oppsett bør en 370Z Z34 ha på EU-kontrollen?
Cat-back alene, lukkede klaffer: de originale katalysatorene blir sittende og VQ-en får en standard stemme igjen. Med de lange manifoldene avhenger situasjonen av valgt versjon, bilen og reglene i landet ditt; snakk med oss før bestilling, siden versjonen uten katalysator er forbeholdt banen.
Hva endrer cat-back på 370Z Z34 sammenlignet med originalanlegget på 26,8 kg?
Det erstatter originalanlegget, som produktsiden oppgir til 26,8 kg, med et cat-back-anlegg med klaffer produsert etter VIN-nummeret ditt, i rustfritt stål 304 eller i titan, sistnevnte omtrent 40 % lettere enn rustfritt stål ved lik utforming. VQ får tilbake stemmen med åpne klaffer, uten å miste noe av diskresjonen med lukkede klaffer.
Får 370Z Roadster samme anlegg som coupéen?
Ja. Coupéen og Roadster 370Z Z34 får samme anlegg, akkurat som Nissans originale sportseksosanlegg, med samme V6 VQ37VHR. VIN-nummeret ditt brukes bare til å bekrefte versjon og årsmodell før produksjon.
Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Nissan 370Z / 370Z Roadster Z34 V6 3.7: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Nissan 370Z: hele VQ-klangen, komplett guide
370Z er den japanske bakhjulsdrevne bilen av den gamle skolen: V6 sugemotor, manuell girkasse, ingen kunstgrep. En utrydningstruet art som miljøet rundt den verner om. VQ37 har en ru klang med kultstatus: vårt anlegg leverer den i sin helhet. Her...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler