Sportseksos med klaffer Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48 (2020+)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48 (2020+)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Toyota GR Supra A90 2.0 B48 i detalj.
Under det lange panseret på GR Supra A90 2.0 skjuler B48 seg, en firesylindret rekkemotor på 2,0 liter utviklet av BMW, med twin-scroll-turbo og direkteinnsprøyting: 258 hk og 400 Nm, med svært tydelig dreiemoment fra lave turtall. Mer kompakt enn sekssylinderen i den andre versjonen gjør den fronten lettere og gir Supra 2.0 en skarp forstilling.
B48 har en tørr og energisk stemme, med tydelig klang i det øyeblikket turboen bygger trykk; i original Supra forblir denne karakteren en skisse, en nøytral dur langt fra coupéens image. Med åpne klaffer gir cat-back klaffeeksosen fra Rog den en tykkere bass, kvikke turtallsøkninger og pådrag som høres; med lukkede klaffer får Supra tilbake roen fra originalanlegget.
Delene våre for Supra 2.0 må ikke forveksles med delene for 3.0 med seks sylindre, som har sin egen produktside, og VIN-nummeret til coupéen din kontrolleres før produksjon. Rundt to timer holder for monteringen, med klemmer og pakninger, uten sveising, med den originale klaffestyringen hvis den finnes, ellers fjernkontrollen fra Rog.
Downpipen som kommer etter turboen på B48 bærer katalysatoren; produktsiden selger den under tilvalget «Manifold». På en B48 med fabrikkprogramvare gjør denne delen ikke annet enn å frigjøre lyden og spare litt vekt; optimalisert når Supra 2.0 de publiserte 330 hk og 515 Nm i Stage 2. For en Supra 2.0 som også brukes til jobb er 200-cellers downpipen den riktige kandidaten, siden den beholder rensingen; 100-cellersversjonen godkjennes eller ikke avhengig av bilen og reglene i landet ditt, og versjonen uten katalysator er kun beregnet for banebruk. Runde utganger, rustfritt stål 304 eller titan som er omtrent 40 % lettere, børstet, gull eller lilla.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Toyota GR Supra A90, motor 2.0 |
| Motor | B48, BMW-produsert 2,0-liters firesylindret turbo, 258 hk og 400 Nm |
| Årsmodeller | Fra 2020 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48.
Fire eller seks sylindre: hvordan vet jeg om min GR Supra A90 hører til produktsiden for 2.0 B48?
Motoren avgjør: 2.0-produktsiden gjelder den firesylindrede B48, mens 3.0 med B58-motor har sitt eget anlegg; er du i tvil, fjerner VIN-nummeret på Supra-en din, kontrollert før produksjon, all usikkerhet.
Hva endrer motoroptimalisering etter downpipen på GR Supra A90 2.0?
Den gjør den frigjorte gjennomstrømningen om til effekt: 330 hk og 515 Nm ifølge de publiserte Stage 2-verdiene for B48. Uten downpipe klarer cat-back-anlegget seg utmerket med fabrikkprogramvaren.
Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48 med eksosanlegg fra Rog: hva er greit å vite om EU-kontrollen?
Det tryggeste oppsettet kombinerer lukkede klaffer og original eller 200-cellers downpipe: aktiv katalysator, stemme nær standard. Med 100 celler avhenger alt av bilen og landet; uten katalysator holder Supra-en seg på banen.
Hvilket materiale bør jeg velge for å fremheve karakteren til B48 i GR Supra A90 2.0?
Titan, rundt 40 % lettere med samme design, understreker den tørre og energiske siden av B48 høyt i turtall og fås i børstet, gull eller lilla; rustfritt stål 304 gir en rundere bass og tåler vinteren.
Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Toyota GR Supra A90 2.0 Turbo B48: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Toyota GR Supra A90 Turbo B48: en mer uttrykksfull Supra, guide til eksosanlegget
Toyota GR Supra A90 2.0, som har vært på markedet siden 2020, er inngangsbilletten til Supra-modellene: en bakhjulsdrevet coupé utviklet sammen med BMW, drevet av B48, en firesylindret 2,0-liters turbo som leverer 258 hk og 400 Nm. Den drar godt...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler