Sportseksos med klaffer Toyota GR Supra A90 3.0 L6 (2020-2026)
Konfigurasjon
Sportseksos med klaffer Toyota GR Supra A90 3.0 L6 (2020-2026)
Klaffer
Styres med fjernkontroll, paret fra fabrikk.
Estimat 0,50 m fra utløpet, 45°, 2 000 o/min med varm motor. Regn med ± 2 dB avhengig av motor og målepunkt. En forskjell på 3 dB høres ved direkte sammenligning, 10 dB oppleves som dobbelt så høy lyd.
Konfigurasjonsguide
Lydstyrke med åpne klaffer. Skala fra 0 til 10.
| Konfigurasjon | Lydstyrke |
|---|---|
| Downpipe uten katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Kun Rog cat-back, original katalysator beholdt | 7/10 |
| Originalanlegg, til sammenligning | 3/10 |
Eksosanlegget til Toyota GR Supra A90 3.0 L6 i detalj.
GR Supra A90 3.0 bygger på B58, en 3,0-liters rekkesekser med opphav hos BMW, overladet med en twin-scroll-turbo: 340 hk og 500 Nm, dreiemoment tilgjengelig svært tidlig og den naturlige mykheten til en rekkesekser. Det er en av de mest verdsatte motorene i klassen, og en av de mest ettertraktede for tuning.
Stemmen er rund og silkemyk og får mer bitt når turtallet stiger; originalanlegget, som alene veier 16,68 kg, filtrerer den og legger vekt helt bak på bilen. Med åpne klaffer lar klaffeeksosen fra Rog B58 komme til orde: markant oppstart, rå og sammenhengende stigning, tydeligere nedgiringer. Med lukkede klaffer får Supra tilbake en rolig lyd for de daglige turene.
Produktsiden gjelder Supra A90 3.0 fra 2020 til 2026; 2.0 B48 har sin egen, og VIN-nummeret ditt kontrolleres før produksjon. Under Supra tar monteringen rundt to timer uten sveising, og fabrikkens klaffer beholder styringen sin hvis de finnes; ellers er det fjernkontrollen fra Rog som bestemmer.
Tilvalget «Manifold» på produktsiden selger downpipen til B58, som bærer katalysatoren etter turboen. Med fabrikkens programvare nøyer den seg med å endre lyden; med motoroptimalisering når B58 de 450 hk og 650 Nm som er publisert i Stage 2, en margin motoren skylder ryktet som solid utgangspunkt. Sekssylindreren beholder eksosrensingen med downpipen med 200 celler, løsningen for Supra-er som kjøres på vei; med 100 celler avhenger godkjenningen av bilen og reglene i landet ditt, og den uten katalysator er kun for banekjøring. De sorte runde endestykkene sitter på et anlegg i rustfritt stål 304 eller i titan, rundt 40 % lettere.
Spesifikasjoner for eksosanlegget til Toyota GR Supra A90 3.0 L6.
| Anleggstype | Cat-back med klaffer (klaffeeksos), produsert etter VIN-nummeret ditt |
|---|---|
| Bil og chassiskode | Toyota GR Supra A90, motor 3.0 |
| Motor | B58, BMW-produsert 3,0-liters rekkesekser med turbo, 340 hk og 500 Nm |
| Årsmodeller | 2020-2026 |
| Materialer og finish | Rustfritt stål 304 eller titan; børstet titan, gull eller lilla |
| Klaffer | Originalstyring hvis bilen har det, ellers fjernkontroll fra Rog |
| Fremre del (tilvalg) | Downpipe med 200- eller 100-cellers katalysator, eller uten katalysator (tilvalget «Manifold» på produktsiden) |
| Montering | Klemmer og pakninger, uten sveising, ca. 2 timer |
| Produksjon og levering | Produseres på bestilling, 20 virkedager, gratis levering |
| Garanti | 3 år på deler og produksjon |
Spørsmål om eksosanlegget til Toyota GR Supra A90 3.0 L6.
Deler GR Supra A90 3.0 L6 og 2.0 samme anlegg fra Rog?
De får ulike deler: 2.0 B48 har sin egen produktside, mens denne gjelder 3.0 B58 fra 2020 til 2026, med kontroll av VIN-nummeret før produksjon.
Er Stage 2-programvare nødvendig for å få glede av en utstyrt GR Supra A90 3.0?
Nei, cat-back fungerer helt fint med den originale motorstyringen; det er bare med downpipen at motoroptimalisering hos et autorisert verksted utnytter den kjente marginen i B58, opp til de publiserte 450 hk og 650 Nm.
EU-kontroll: hva bør du planlegge på en utstyrt GR Supra A90 3.0?
Lukkede klaffer og en original eller 200-cellers downpipe, for en dempet stemme og en aktiv katalysator. 100-cellersversjonen vurderes ut fra bilen og landet ditt, og versjonen uten katalysator er forbeholdt banen.
Hvor mye veier originalanlegget på GR Supra A90 3.0?
Produktsiden oppgir det til 16,68 kg, helt bak på bilen. Cat-back-anlegget fra Rog erstatter det, i rustfritt stål 304 eller titan, sistnevnte omtrent 40 % lettere enn rustfritt stål ved lik utforming.
Toyota GR Supra A90 3.0 L6: Droner et eksosanlegg med klaffer?
Nei. Med lukkede klaffer går eksosgassene gjennom hele den bakre lyddemperen, og kupeen holder seg rolig i jevn fart. Rog-anleggene våre er konstruert for å unngå drone. Les mer: Derfor holder anleggene våre seg rolige på motorveien.
Toyota GR Supra A90 3.0 L6: rett rør eller resonator?
På denne modellen får du to lydkarakterer til samme pris: det rette røret for den rå, ufiltrerte lyden fra motoren din, eller resonatoren for en rundere og litt mykere stemme. Uansett forblir anlegget helt sporty. Les mer: Resonator i eksosen: hva gjør den? Rett rør eller resonator, velg lyden din.
Rog ekspertguide
Toyota GR Supra A90 L6: B58 i forgrunnen, guide til eksosanlegget
GR Supra A90 blåste liv i en mytisk rekke ved å kombinere et kort chassis med bakhjulsdrift og den turboladede 3,0-liters rekkesekseren B58 på 340 hk og 500 Nm. En motor med anerkjent potensial, som originalanlegget likevel filtrerer så mye...
I detalj
Rog-rådgiveren
Et spørsmål om dette eksosanlegget?
Passform, lyd, katalysator, klaffer, levering: svaret kommer med en gang, med konfigurasjonen din som utgangspunkt.
Rog-rådgiveren er en automatisk assistent, trent på produktsidene og svarene våre. Før en viktig beslutning, skriv til oss: vi bekrefter på e-post.
Usikker på konfigurasjonen? Snakk med oss før du bestiller. Vi kjenner bilen din. Skriv til oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarer skriftlig, på norsk, innen 24 timer. Skriv til oss
Ditt land
Rog i Norge.
EU-kontrollen og eksosanlegget
På EU-kontrollen ser og lytter kontrolløren først, og med lukkede klaffer ligger lyden svært nær originalen. Et cat-back-anlegg beholder originalkatalysatoren, sportskatalysatoren med 200 celler beholder avgassrensingen, og det er kontrollorganet som avgjør.
På veien
I byen kjører du med lukkede klaffer, og lyden ligger svært nær originalen; klaffene åpner du når du vil, på åpen vei eller på bane.
Dine dokumenter
Hvert anlegg lages etter bilens VIN, og den tekniske dokumentasjonen sender vi gratis når du trenger den, til kontrollen eller forsikringsselskapet.
Din forsikring
Si fra til forsikringsselskapet hvis vilkårene krever det: den gratis tekniske dokumentasjonen vår gjør det enkelt.
Anmeldelser overført fra vårt tidligere system og oversatt fra fransk; verifiserte kjøp har merket.
Rog presentasjonsfilm: valg av bil, Standard- eller Equal Length-design, rustfritt stål eller titan, Z-Pipe, styrte klaffer, finish på titan og endestykker, veiledning fra valg av konfigurasjon til forsendelse.
Rog-EKSPERTISEN
Prosessen vår.
Fra første bøy til siste kontroll. Samme omhu i hver etappe.
-
Design
Utviklet for bilen din.
En geometri tilpasset din modell, gjennomtenkte bøyer og respekterte festepunkter. Alt begynner med presis design.
-
Produksjon
Formet med presisjon.
Bøying av rør, tilpasning av deler og TIG-sveising: hver skjøt får samme omsorg.
-
Finish
Materialet, foredlet.
Finishen får frem metallets karakter. Rustfritt stål eller titan, etter hvilke alternativer som finnes for bilen din.
-
Montering
Hver del på sin plass.
Delene monteres og tilpasses. På anlegg med klaffer blir mekanismen montert, justert og testet.
-
Kontroll
Kontrollere. Så godkjenne.
Geometri, sveiser, koblinger og gasstrøm: de viktigste punktene kontrolleres før forsendelse.
-
Forsendelse
Klar til å komme til deg.
Forsterket emballasje beskytter anlegget under transport. Siste steg før bilen din får en ny stemme.
Kundeprosjekter
Videoene dine og bilder
Rog-anlegg på bilene til kundene våre, under reelle forhold.
- Prosjekter
- 500+
- Merker
- 28
- Tilfredshet
- 4,9
Bloggen
Nyheter og råd
Den beste eksosen med klaffer til Audi RS3 8Y
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Audi RS3 8Y? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer)...
Les artikkelenDen beste eksosen med klaffer til BMW M2 G87
Hvilken eksos med klaffer bør du velge til en BMW M2 G87? Alternativene sammenlignet (lyd, materiale, klaffer) og Rog-systemet som...
Les artikkelenEksos 2026 og 2027: hva endres (Euro 7, EU-kontroll, støykameraer)
Euro 7, støy fra nye biler, støykameraer, EU-kontroll og modeller: hva som faktisk endres i 2026 og 2027 for eksosen...
Les artikkelenBytte eksos: hva EU-kontroll og kontroll av endringer koster i 9 land
Hva periodisk kontroll og kontroll av en endring koster etter bytte av eksos i 9 europeiske land: offisielle gebyrer hentet...
Les artikkelenIngen artikkel passer til dette søket.
Alle artikler