BMW 320i / 330i GT F34: een stem voor de Gran Turismo, de gids voor het uitlaatsysteem
De 3 Serie GT F34 is bedacht om te reizen: verlengde wielbasis, grote achterklep, royaal interieur. Zowel als 320i als als 330i rust hij op een 2,0 liter viercilinder turbo, eerst de N20 en daarna de B48, efficiënt en zuinig. Het originele uitlaatsysteem is afgesteld om hem volledig uit te wissen. De volgende pagina's helpen u een ROG-uitlaatsysteem samen te stellen dat deze Gran Turismo reliëf geeft zonder zijn reiscomfort op te offeren.
Redactie ROG Motorsport · Bijgewerkt op
Uw ROG-uitlaatsysteem voor de BMW 320i / 330i GT F34
Vanaf € 2.190 in rvs, € 2.690 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configureren- Voertuigen
- BMW 320i / 330i GT F34 2.0T
- Motor
- N20 / B48 · 184 tot 252 pk · 270 tot 350 Nm, afhankelijk van de versie
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: downpipe met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- ROG-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
Verwante versies hebben hun eigen gids: BMW 335i GT F34 3.0T, BMW 320i / 328i N20 F30 2.0T, BMW 320i G20 2.0T.
N20 en B48: de viercilinder turbomotoren die de 3 Serie GT aandrijven
De 3 Serie GT F34 kende twee generaties 2,0 liter viercilinder turbomotoren. De N20 zit in de eerste versies; de B48, uit de modulaire motorenfamilie van BMW, volgt hem op. In de 320i levert de N20 184 pk en 270 Nm; de krachtigere 330i krijgt de B48. In beide gevallen komt het koppel vroeg en geeft het deze grote auto een soepele trekkracht, zonder hoog in de toeren te hoeven gaan.
Een viercilinder turbo heeft niet het natuurlijke geluid van een zescilinder, en het originele uitlaatsysteem van de F34 helpt niet: het streeft naar absolute stilte. Het ROG-klepuitlaatsysteem vervangt het en geeft de motor een uitgesprokener timbre wanneer u dat wilt. Met de kleppen dicht behoudt de GT het comfort van een toerwagen; met de kleppen open krijgt hij een geluidsaanwezigheid die het rijden levendiger maakt. Aan de techniek zelf wordt niets veranderd.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw BMW 320i / 330i GT F34 opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat ROG vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw BMW 320i / 330i GT F34 ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Op dit deel richt zich het grootste deel van ons onderzoek en onze ontwikkeling: het vormt het geluid, en het volstaat om de auto te transformeren.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw BMW 320i / 330i GT F34 is dat de downpipe, de buis die vanaf de turbo loopt. Hier zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Vervangen is optioneel: het geeft de doorstroming vrij, en chiptuning zet dat om in pk's.
De cijfers van uw BMW 320i / 330i GT F34
Een uitlaatsysteem beoordeelt u eerst met het oor en op de weegschaal. De extra pk's komen van chiptuning.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden en gepubliceerde Stage 2-waarden. Fabriekswaarden afhankelijk van de versie; Stage 2 gepubliceerd voor de versie met 252 pk.
Het ROG-uitlaatsysteem werkt met of zonder chiptuning. Om het volle potentieel van uw BMW 320i / 330i GT F34 te benutten, raden we aan hem daarna naar een erkend tuningbedrijf te brengen.
Bij een viercilinder turbo van deze generatie laat de fabriekskalibratie een echte marge, die Stage 2-chiptuning probeert te benutten. Het resultaat verschilt per motor, N20 of B48, en naar de staat van de auto. Het ROG-uitlaatsysteem begeleidt dat werk door een levendiger geworden motor hoorbaar te maken.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
4 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 4: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw BMW 320i / 330i GT F34 kost het uitlaatsysteem € 2.190 in rvs en € 2.690 in titanium.
RVS 304
2 190 €
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
De veilige keuze: stevig, ongevoelig voor corrosie, met een vol en rond geluid. De beste prijs-kwaliteitverhouding.
Titanium
2 690 €
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Het maakt het systeem bij hetzelfde ontwerp ongeveer 40% lichter. De toon is metaliger, helderder in de toeren, en het uiterlijk gaat van geborsteld tot blauwachtig.
Wat duurzaamheid betreft geen zorgen: RVS 304 kan tegen het strooizout van de winterwegen en titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 4: Voorste deel: downpipe en katalysator
Optioneel: de downpipe van uw BMW 320i / 330i GT F34, met de bijbehorende katalysator. Elke optie staat op onze geluidsschaal van 0 tot 10, met open kleppen, waarbij de originele uitlaat op 3 staat.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Het originele voorste deel blijft zitten. Het is al een volledige transformatie, en de keuze van veel klanten.
Sportkatalysator 200 cellen
+530 €
8/10Weg en Franse APK
Meer doorstroming, uitlaatgasreiniging behouden: de juiste optie voor gebruik op de weg.
Sportkatalysator 100 cellen
+530 €
9/10Franse APK niet gegarandeerd
Opener dan de 200 cellen: het geluid wordt harder in de toeren, de uitlaatgasreiniging neemt af.
Zonder katalysator
+330 €
10/10Alleen circuit
Doorstroming zonder enig filter: het rauwste geluid, de felste respons.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Downpipe zonder katalysator + ROG-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + ROG-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + ROG-cat-back
- 7/10Alleen ROG-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het gaan branden, omdat de achterste sonde een zwakkere uitlaatgasreiniging meet. Niets mechanisch: chiptuning of een uitleessessie met de diagnosecomputer lost het op. Zonder katalysator moet u op chiptuning rekenen. Overkomt het u, bel ons, dan wijzen we u de weg. Met een sportuitlaat door de Franse APK.
-
Stap 3 van 4: Kleppen: ROG-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw BMW 320i / 330i GT F34 te bedienen.
ROG-afstandsbediening
Een discreet kastje in de kofferbak, een afstandsbediening met twee knoppen: u opent en sluit wanneer u wilt, los van de rijmodi. Bij de montage begeleiden we u per telefoon of per e-mail.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Voor voertuigen met originele kleppen: het systeem wordt op hun bediening aangesloten en de rijmodi houden de regie, zonder extra kastje.
Bij 130 km/u resoneren veel sportuitlaten. Hier gaat het systeem met de kleppen dicht door de demper en blijft het rustig op kruissnelheid; open laat het zich horen wanneer u dat kiest. Meer over dreun (drone).
-
Stap 4 van 4: Uitlaateinden: de visuele signatuur
Stem de uitlaateinden af op de stijl van uw BMW 320i / 330i GT F34, ingetogen of uitgesproken. Een specifieke afwerking in gedachten? Stuur ons een foto, dan bekijken we het samen.
- RVS
- Zwart
- Carbon
- Geblauwd titanium
- Carbon in M Performance-stijl
De ROG-geluidssignatuur op de 3 Serie GT F34
De viercilinder turbo heeft stationair een droge en vrij diepe stem, die bij het accelereren rauwer wordt. Bij de F34 wist het originele uitlaatsysteem bijna alles uit: aan boord hoort u vooral het aanzuiggeluid en het rolgeluid.
Met de kleppen open laat het ROG-uitlaatsysteem een voller gegrom horen bij het starten en een heldere toon wanneer u accelereert, wat de auto eindelijk reliëf geeft. Met de kleppen dicht blijft de Gran Turismo trouw aan zijn roeping: kilometers maken met het gezin, in alle rust.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U configureert het systeem en vult het VIN van het kentekenbewijs in, vak E.
-
Controle
Uw VIN wordt gecontroleerd vóór elke productie.
-
Productie
Het systeem wordt op bestelling geproduceerd, voor uw voertuig.
-
Levering
Gratis in Europa, verzekerd pakket, trackingnummer vanaf vertrek.
-
Montage
Ongeveer twee uur in de werkplaats, zonder lassen of zagen.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de levering
- Betaling
- In termijnen met Klarna
- Montage
- Door de garage van uw keuze
Valt uw BMW 320i / 330i GT F34 nog onder de fabrieksgarantie? In Europa mag de fabrikant die niet weigeren alleen omdat er een onderdeel van een ander merk is gemonteerd: hij moet zelf bewijzen dat de storing daardoor komt. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw BMW 320i / 330i GT F34
-
Dagelijks gebruik
2 190 €
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- ROG-afstandsbediening
Uw BMW 320i / 330i GT F34 blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
3 220 €
- Titanium
- Downpipe 200 cellen
- Chiptuning
Het beste van twee werelden: karakter en adem, met behoud van de uitlaatgasreiniging.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
3 020 €
- Titanium
- Downpipe zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Elke BMW 320i / 330i GT F34 heeft zijn eigen geschiedenis en gebruik: herkent u zich in geen van deze profielen, laten we er dan over praten.
BMW 320i / 330i GT F34: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de BMW 320i / 330i GT F34 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de BMW 320i / 330i GT F34, afhankelijk van de versie, 184 tot 252 pk en 270 tot 350 Nm. Het uitlaatsysteem alleen werkt in de eerste plaats op het geluid, de ademhaling en het gewicht; de extra pk's komen van chiptuning. Met een Stage 2-tuning haalt de versie met 252 pk volgens de gepubliceerde waarden 310 pk en 480 Nm.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de BMW 320i / 330i GT F34?
Voor de BMW 320i / 330i GT F34 kost het ROG-uitlaatsysteem € 2.190 in rvs en € 2.690 in titanium. RVS is de veilige keuze, met een vol geluid; titanium maakt het systeem ongeveer 40% lichter en geeft een metaliger toon in de toeren.
Moet de katalysator van de BMW 320i / 330i GT F34 worden vervangen?
Het is niet verplicht. De cat-back volstaat om het karakter van de BMW 320i / 330i GT F34 te veranderen. De downpipe vervangen dient om verder te gaan, samen met chiptuning: 200 cellen voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor radicaler gebruik.
Komt de BMW 320i / 330i GT F34 met een ROG-uitlaatsysteem door de Franse APK?
Alleen de cat-back en de 200-cels katalysator behouden de uitlaatgasreiniging: laat de BMW 320i / 330i GT F34 keuren met de kleppen dicht. Met 100 cellen is slagen niet meer gegarandeerd; zonder katalysator komt u niet door de emissietest.
Hoe wordt het ROG-uitlaatsysteem op de BMW 320i / 330i GT F34 gemonteerd?
Met klemmen en pakkingen, zonder lassen of zagen: ongeveer twee uur werk voor een goed uitgeruste monteur. Het uitlaatsysteem wordt gemaakt op basis van het VIN van uw BMW 320i / 330i GT F34.
Wat kost een ROG-uitlaatsysteem voor de BMW 320i / 330i GT F34 en wat is de levertijd?
Van € 2.190 tot € 3.220, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. De levering is gratis en het systeem heeft 3 jaar garantie.
Twijfelt u over uw configuratie? Bel ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw BMW 320i / 330i GT F34. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij verkopen niet aan de telefoon: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past.
ROG is een Frans merk, en onze manier van werken past in één idee: een uitlaatsysteem verkoopt men met advies, niet alleen met een productpagina. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: een V6 onder de open hemel, de gids voor het uitlaatsysteem De SLC43 is een compacte roadster met opvouwbaar hardtop, die AMG in de oorspronkelijke uitvoering uitrustte met een...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...