Ferrari 812 Superfast / GTS: de volledige stem van de V12, de complete gids
De 812 Superfast heeft de krachtigste atmosferische V12 die ooit voorin werd gemonteerd: 800 pk bij 8.900 toeren, het hoogtepunt van een lijn die ten einde loopt. Elke 812 is een stuk geschiedenis, en zijn V12 verdient het om volledig gehoord te worden. Hier leest u punt voor punt hoe u het uitlaatsysteem van uw Ferrari 812 Superfast / GTS V12 kiest en wat elke optie echt verandert.
Uw uitlaat met kleppensysteem voor Ferrari 812 Superfast / GTS V12 stelt u samen op basis van uw VIN, en de pagina Uitlaat met kleppensysteem Ferrari bundelt al onze systemen voor Ferrari.
Uitlaat met kleppensysteem voor Ferrari 812 Superfast / GTS V12 6.5 (2017-2020)Vanaf 4 290 € · gratis verzending · 20 werkdagen
Bekijken
Uw Rog-uitlaatsysteem voor de Ferrari 812 Superfast / GTS V12
Vanaf € 4.290 in rvs, € 5.290 in titanium
Mijn uitlaatsysteem configurerenHet belangrijkste.
- Voertuigen
- Ferrari 812 Superfast / GTS 6.5 V12 (2017-2020). Hetzelfde uitlaatsysteem voor 812 Superfast en 812 GTS
- Motor
- 800 pk · 718 Nm
- Uitlaatsysteem
- Cat-back met kleppen, gemaakt voor uw VIN
- Materiaal
- RVS 304 of titanium
- Voorste deel
- Optioneel: voorpijpen met katalysator van 200 of 100 cellen, of zonder katalysator
- Kleppen
- Rog-afstandsbediening, of de originele bediening als uw voertuig die heeft
- Levertijd
- 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage
De Ferrari V12: de grootste atmosferische motor ter wereld
De atmosferische V12 van uw 812 Superfast / GTS is het edelste wat de autowereld te bieden heeft: de directe erfgenaam van de race-V12's uit Maranello, toeren tot in de stratosfeer, een mechanische verfijning zonder weerga. Elk exemplaar is een rijdend stuk geschiedenis. De originele uitlaat is heel mooi gemaakt, maar kiest voor discretie: de V12 heeft een hoger register dat zij nooit levert.
Het Rog-uitlaatsysteem ontgrendelt dit register: de hoogste harmonischen komen vrij, de aanwezigheid wordt totaal, en de kleppen geven u op verzoek de ingetogenheid van een grand tourer terug. Op een Ferrari V12 is dat de ultieme verfijning.
Hoe is het uitlaatsysteem van uw Ferrari 812 Superfast / GTS V12 opgebouwd
Een uitlaatsysteem bestaat uit twee delen. Dit is wat elk deel doet, en wat Rog vervangt.
De cat-back is het complete uitlaatsysteem
Dat is alles wat u onder de bodem van uw Ferrari 812 Superfast / GTS V12 ziet, van de uitgang van het voorste deel tot aan de uitlaateinden: buizen, dempers, kleppen. Leidingverloop, demper, kleppen: hier wordt het geluid bepaald, en hier concentreren we ons onderzoek en onze ontwikkeling.
Het voorste deel, waar de katalysator zit
Bij uw Ferrari 812 Superfast / GTS V12 zijn dat de voorpijpen, direct na de spruitstukken. Hierin zit de originele katalysator: na de demper is dat de tweede vernauwing in de uitlaat. Dit onderdeel vervangen blijft een keuze: vooral nuttig met chiptuning, die de vrijgekomen doorstroming omzet in vermogen.
De cijfers van uw Ferrari 812 Superfast / GTS V12
Wat een uitlaatsysteem meteen verandert, is het geluid, de ademhaling van de motor en het gewicht achteraan. Voor meer vermogen is daarnaast chiptuning nodig.
Vermogen
Koppel
Fabriekswaarden van de constructeur.
Met of zonder chiptuning: het systeem past en werkt. Maar pas chiptuning bij een gespecialiseerd bedrijf haalt echt alles uit uw Ferrari 812 Superfast / GTS V12, en dat is wat we aanraden.
Laten we eerlijk zijn: op een atmosferische V12 blijft de meetbare winst van een uitlaatsysteem bescheiden, en wie u het tegendeel belooft, liegt. Wat verandert, is de ademhaling, de respons en vooral een klankdimensie die de originele auto nooit levert. Op een Ferrari V12 is dat precies wat men zoekt.
Uw uitlaatsysteem configureren, stap voor stap
3 keuzes, in de volgorde van de configurator op de productpagina.
-
Stap 1 van 3: Materiaal: rvs of titanium
Voor uw Ferrari 812 Superfast / GTS V12 kost het uitlaatsysteem € 4.290 in rvs en € 5.290 in titanium.
RVS 304
€ 4.290
- Gewicht
- Referentie
- Geluid
- Vol en rond
Duurzaam, bestand tegen corrosie, een rond en vol geluid: de meest gekozen optie.
Titanium
€ 5.290
- Gewicht
- Ongeveer 40% lichter
- Geluid
- Metalig, kristalhelder
Bij hetzelfde ontwerp weegt het ongeveer 40% minder dan rvs. Een metaliger toon in de hoge toeren, een apart uiterlijk, van geborsteld tot blauwachtig.
Beide materialen verouderen goed: RVS 304 kan tegen winter en strooizout, titanium roest niet. RVS of titanium: wat er echt verschilt.
-
Stap 2 van 3: Voorste deel: voorpijpen en katalysator
Optioneel: de voorpijpen van uw Ferrari 812 Superfast / GTS V12, met de bijbehorende katalysator. Geluidsindicatie op 10, met open kleppen: de originele uitlaat staat op 3.
Alleen cat-back
Inbegrepen
7/10Originele uitlaatgasreiniging
Vooraan verandert er niets: alleen de cat-back verandert de auto al.
Sportkatalysator 200 cellen
+€ 1.450
8/10Weggebruik en APK/keuring
Het compromis voor elke dag: de uitlaatgasreiniging is er, de ademhaling neemt duidelijk toe.
Sportkatalysator 100 cellen
+€ 1.450
9/10APK/keuring: afhankelijk van lokale regels
Een stap verder: meer doorstroming, een agressiever geluid, minder uitlaatgasreiniging.
Zonder katalysator
+€ 1.080
10/10Circuitgebruik
Alles is vrij: maximale doorstroming en een ongeremd geluid, voor het circuit.
De geluidsintensiteit op een schaal van 0 tot 10
- 10/10Voorpijpen zonder katalysator + Rog-cat-back
- 9/10Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back
- 8/10Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back
- 7/10Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden
- 3/10Originele uitlaat, ter vergelijking
Kleppen open. Met de kleppen dicht wordt elke configuratie weer ingetogen.
En het motorstoringslampje? Met een sportkatalysator kan het bij sommige motoren gaan branden: de sonde achter de katalysator meet een andere uitlaatgasreiniging dan af fabriek. Dat is geen mechanisch defect, maar een storingslampje verbergt u niet, en u wist het niet zonder de oorzaak te verhelpen: het juiste antwoord is een katalysator die bij de motor past, met een mapping door een tuner die daar rekening mee houdt. De versie zonder katalysator, uitsluitend voor het circuit, laat het lampje bijna altijd branden. Overkomt u dit, schrijf ons dan: wij helpen u verder. Met een sportuitlaat door de APK/keuring.
-
Stap 3 van 3: Kleppen: Rog-afstandsbediening of originele bediening
Twee manieren om de kleppen van uw Ferrari 812 Superfast / GTS V12 te bedienen.
Rog-afstandsbediening
De eenvoudigste oplossing: een kastje in de kofferbak en een afstandsbediening, open of dicht met één handeling, ongeacht de gekozen modus. Een vraag tijdens de montage? Wij antwoorden u.
Originele bediening
- Alleen voor voertuigen met originele kleppen
- Bediening via de rijmodi
Heeft uw voertuig originele kleppen? Het systeem neemt hun bediening over: de rijmodi sturen het openen aan, zoals voorheen, zonder extra elektronica.
Op een lange rit telt vooral dat er geen dreun is bij constante snelheid. Met de kleppen dicht houdt het systeem het interieur rustig; het spektakel blijft beschikbaar, met één druk op de knop. Meer over dreun (drone).
Uw keuzes worden overgenomen op de productpagina: alleen de afwerking, uw VIN en de winkelwagen blijven over.
De Rog-klanksignatuur op de V12
De Ferrari V12 draait op als een muziekinstrument: laag en verfijnd onderin, gillend en kristalhelder naar de top toe. Ons uitlaatsysteem bevrijdt de hoogste harmonischen, die de originele uitlaat nooit levert, en maakt van de toerenopbouw een totale ervaring. Met de kleppen dicht neemt de grand tourer het weer over.
Van bestelling tot montage
-
Configuratie
U kiest de opties voor uw Ferrari 812 Superfast / GTS V12 en geeft het VIN op, vak E van het kentekenbewijs.
-
Controle
We bevestigen de compatibiliteit met uw auto voordat we produceren.
-
Productie
Op bestelling gemaakt, voor uw Ferrari 812 Superfast / GTS V12.
-
Levering
Gratis en verzekerde levering, trackingnummer bij verzending.
-
Montage
Klemmen en pakkingen, zonder lassen: gemiddeld twee uur bij de garage van uw keuze.
20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst
- Garantie
- 3 jaar, onderdelen en fabricage, vanaf de aankoopdatum
- Betaling
- Kaart, PayPal of bankoverschrijving
- Montage
- Door de garage van uw keuze
En de fabrieksgarantie? In Europa volstaat het monteren van een onderdeel van een ander merk niet om die te laten vervallen; de fabrikant moet het verband aantonen tussen dat onderdeel en de storing. Ons artikel over de fabrieksgarantie.
Onze aanbevelingen voor uw Ferrari 812 Superfast / GTS V12
-
Dagelijks gebruik
€ 4.290
- Roestvrij staal
- Alleen cat-back
- Rog-afstandsbediening
Uw Ferrari 812 Superfast / GTS V12 blijft makkelijk in het dagelijks gebruik, de originele uitlaatgasreiniging blijft behouden en u opent de kleppen wanneer u dat wilt.
Deze configuratie bekijken -
Weg en rijplezier
€ 6.740
- Titanium
- Voorpijpen 200 cellen
- Chiptuning
Voor mooie wegen: meer stem en respons, en toch geschikt voor de weg.
Deze configuratie bekijken -
Circuit
€ 6.370
- Titanium
- Voorpijpen zonder katalysator
- Stage 2
De meest extreme configuratie, alleen bedoeld voor gebruik op het circuit.
Deze configuratie bekijken
Deze profielen zijn vertrekpunten. De juiste keuze is vaak in een paar berichten gemaakt.
Ferrari 812 Superfast / GTS V12: uw vragen
Hoeveel vermogen wint de Ferrari 812 Superfast / GTS V12 met een uitlaatsysteem?
Af fabriek levert de Ferrari 812 Superfast / GTS V12 800 pk en 718 Nm. Zonder chiptuning verandert het systeem de stem en maakt het de achterkant lichter; het vermogen stijgt door chiptuning. Bij een atmosferische motor levert chiptuning slechts een bescheiden winst op: het verschil zit vooral in het geluid en de respons.
RVS of titanium: welk materiaal kiest u voor de Ferrari 812 Superfast / GTS V12?
Voor de Ferrari 812 Superfast / GTS V12 kost het Rog-uitlaatsysteem € 4.290 in rvs en € 5.290 in titanium. Kies rvs voor de prijs-kwaliteitverhouding en een rond geluid, titanium voor ongeveer 40% minder gewicht en een helderder klank.
Moet de katalysator van de Ferrari 812 Superfast / GTS V12 worden vervangen?
Nee, bij de Ferrari 812 Superfast / GTS V12 doet de cat-back alleen al het belangrijkste werk. De voorpijpoptie is bedoeld voor wie de motor tunet: 200 cellen om geschikt te blijven voor de weg, 100 cellen of zonder katalysator voor het circuit.
Komt de Ferrari 812 Superfast / GTS V12 met een Rog-uitlaatsysteem door de APK/keuring?
Alleen de cat-back en de sportkatalysator 200 cellen behouden de uitlaatgasreiniging: dat is de configuratie om aan te bieden, met gesloten kleppen. Op de Ferrari 812 Superfast / GTS V12 geeft de 100-cels katalysator meer geluid en meer adem; of hij bij de emissietest wordt geaccepteerd, hangt af van de auto en de lokale regels. De versie zonder katalysator is bedoeld voor circuitgebruik.
Hoe wordt het Rog-uitlaatsysteem op de Ferrari 812 Superfast / GTS V12 gemonteerd?
De montage vraagt geen lassen of zagen en duurt gemiddeld twee uur op de brug. We controleren vóór de productie of alles past bij het VIN van uw Ferrari 812 Superfast / GTS V12.
Wat kost een Rog-uitlaatsysteem voor de Ferrari 812 Superfast / GTS V12 en wat is de levertijd?
Van € 4.290 tot € 6.740, afhankelijk van de configuratie. Reken op 20 werkdagen tussen de bevestiging van uw bestelling en de ontvangst. Gratis levering, 3 jaar garantie.
Uitlaat met kleppensysteem voor Ferrari 812 Superfast / GTS V12 6.5 (2017-2020)
Vanaf 4 290 € · 3 jaar garantie
Mijn uitlaat configurerenTwijfelt u over uw configuratie? Schrijf ons.
Rvs of titanium, alleen de cat-back of het complete systeem: de juiste keuze hangt af van uw gebruik en van uw Ferrari 812 Superfast / GTS V12. We nemen de tijd om het er met u over te hebben voordat u bestelt, met een antwoord binnen 24 uur. Wij dringen niet aan op een verkoop: we helpen u kiezen, ook voor minder geld als dat beter bij uw gebruik past. Schrijf ons: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands.
Achter elk Rog-uitlaatsysteem staat een bereikbaar Frans team dat de auto's kent waarover het praat. Meer dan 500 gemonteerde uitlaatsystemen en een score van 4,9 op 5.
Lees ook
Daarna lezen
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: de wolf in maatpak, de gids voor het uitlaatsysteem Met de E55 W211 bouwde AMG een V8 met compressor van 476 pk en 700 Nm in een...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: de terugkeer van de zes-in-lijn, de gids voor het uitlaatsysteem Als vierdeurscoupé met vloeiende lijnen profiteert de CLS53 C257 van de terugkeer bij Mercedes van een architectuur die...
- Toyota GR Supra A90 L6: de B58 op de voorgrond, de gids voor het uitlaatsysteem De GR Supra A90 blies een mythische lijn nieuw leven in door een kort onderstel met achterwielaandrijving te...