Uitlaat met kleppensysteem voor Ferrari 812 Superfast / GTS V12 6.5 (2017-2020)
Configuratie
Ferrari 812 Superfast / GTS V12 6.5 uitlaat met kleppensysteem (2017-2020)
Kleppen
Bediend met een afstandsbediening, af fabriek gekoppeld.
Schatting op 0,50 m van de uitgang, 45°, 2.000 tpm met warme motor. Reken op ± 2 dB afhankelijk van de motor en het meetpunt. Een verschil van 3 dB is hoorbaar bij directe vergelijking, 10 dB klinkt ongeveer twee keer zo luid.
Configuratiegids
Geluidsintensiteit met open kleppen. Schaal van 0 tot 10.
| Configuratie | Intensiteit |
|---|---|
| Voorpijpen zonder katalysator + Rog-cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 cellen + Rog-cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 cellen + Rog-cat-back | 8/10 |
| Alleen Rog-cat-back, originele katalysator behouden | 7/10 |
| Originele uitlaat, ter vergelijking | 3/10 |
De uitlaat van de Ferrari 812 Superfast / GTS in detail.
800 pk bij 8.900 tpm en 718 Nm: de 812 heeft de krachtigste atmosferische V12 die ooit voorin werd gemonteerd, een 6,5-liter die een dynastie afsluit en die onze pagina dekt voor de bouwjaren 2017 tot 2020. De F12berlinetta die eraan voorafging heeft een eigen uitlaat; de 812 GTS krijgt dezelfde uitlaat als de Superfast.
Deze twaalfcilinder laat zijn ware timbre pas bovenin de toerenteller horen, en de originele uitlaat smoort hem nauwgezet. De Rog cat-back met kleppen maakt de boventonen vrij die de normen tegenhielden: met de kleppen open wordt het optrekken totaal, tot de kristalheldere schreeuw van de laatste duizenden toeren. Met de kleppen dicht hervindt de 812 de manieren van een grand tourer.
Het voorste deel wordt als optie besteld, onder de naam « Spruitstuk » op de pagina: het gaat om de buizen na de spruitstukken, met de katalysator. Bij een atmosferische motor is er winst, maar die blijft bescheiden, 3 tot 8 %, en komt er alleen met chiptuning. De 200-cels versie behoudt de uitlaatgasreiniging, en de 100-cels versie wordt wel of niet geaccepteerd afhankelijk van de auto en de regels in uw land.
Onder de 812 is geen laswerk nodig: spanklemmen, pakkingen en een brug volstaan, voor ongeveer twee uur werk. De kleppen af fabriek worden overgenomen als uw auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening. Qua materiaal geeft RVS 304 de twaalfcilinder een volle stem, titanium een kristallijnere klank voor ongeveer 40 % minder gewicht bij gelijk ontwerp, in geborsteld, goud of paars.
Specificaties van de uitlaat voor Ferrari 812 Superfast / GTS 6.5 V12.
| Type uitlaat | Cat-back met kleppensysteem, gebouwd op basis van uw VIN |
|---|---|
| Auto's | Ferrari 812 Superfast en 812 GTS, V12 6.5 |
| Motor | Atmosferische V12 van 6,5 liter, 800 pk en 718 Nm |
| Bouwjaren | 2017-2020 |
| Materialen en afwerkingen | RVS 304 of titanium; geborsteld titanium, goud of paars |
| Kleppen | Originele bediening als de auto die heeft, anders de Rog-afstandsbediening |
| Voorste deel (optie) | Voorpijpen met 200- of 100-cels katalysator, of zonder katalysator |
| Montage | Klemmen en pakkingen, zonder lassen, ongeveer 2 uur |
| Productie en levering | Op bestelling, 20 werkdagen, gratis levering |
| Garantie | 3 jaar, op onderdelen en afwerking |
Vragen over de uitlaat voor Ferrari 812 Superfast / GTS 6.5 V12.
Mijn 812 is een open GTS: is de uitlaat van de Superfast voor haar bedoeld?
Ja. De 812 Superfast en de 812 GTS krijgen dezelfde Rog-uitlaat: hetzelfde chassis, dezelfde 6,5 liter V12, dezelfde montage met spanklemmen en pakkingen. Uw VIN dient alleen om vóór de productie de versie en het bouwjaar te bevestigen.
Moet de 812 geremapt worden om van de uitlaat te genieten?
Nee, de cat-back werkt zonder aan de motorcomputer te komen: hij werkt op stem en massa. Chiptuning is alleen zinvol met de sportvoorpijpen, en op deze atmosferische V12 blijft de winst beperkt; bespreek het met uw tuner.
Ferrari 812 Superfast V12 6.5 met Rog-uitlaat: wat moet u weten over de APK/keuring?
Met de kleppen dicht vindt de 812 een aanwezigheid dicht bij het origineel terug. Houd het voorste deel af fabriek of kies de voorpijpen met 200 cellen om de uitlaatgasreiniging te behouden. Met voorpijpen van 100 cellen hangt alles af van de auto en de regels in uw land, die ze wel of niet accepteren; zonder katalysator is een 812 alleen bedoeld voor circuitgebruik, wat voor een GT van dit kaliber de uitzondering blijft.
Hoe worden de kleppen op een 812 bediend?
Twee oplossingen. Op een 812 die met fabriekskleppen is geleverd, sluit onze uitlaat aan op hun bediening: de modusschakelaar blijft beslissen, zonder extra elektronica. Anders opent en sluit de Rog-afstandsbediening, gekoppeld aan een kastje in de kofferbak, op elk moment, ongeacht de modus.
Ferrari 812 Superfast / GTS 6.5 V12: Dreunt een uitlaat met kleppen?
Nee. Met gesloten kleppen stromen de gassen door de hele einddemper en blijft het interieur rustig bij constante snelheid. Onze Rog-uitlaten zijn ontworpen om dreun te voorkomen. Meer weten: Waarom onze uitlaten rustig blijven op de snelweg.
Rog expertgids
Ferrari 812 Superfast / GTS: de volledige stem van de V12, de complete gids
De 812 Superfast heeft de krachtigste atmosferische V12 die ooit voorin werd gemonteerd: 800 pk bij 8.900 toeren, het hoogtepunt van een lijn die ten einde loopt. Elke 812 is een stuk geschiedenis, en zijn V12 verdient het om volledig...
In detail
Rog Adviseur
Een vraag over deze uitlaat?
Pasvorm, geluid, katalysator, kleppen, levering: het antwoord komt meteen, met uw configuratie erbij.
De Rog Adviseur is een automatische assistent, getraind op onze productpagina's en antwoorden. Voor een belangrijke beslissing: mail ons, we bevestigen per e-mail.
Twijfelt u over uw configuratie? Overleg met ons voordat u bestelt. Wij kennen uw auto. Schrijf ons via contact@rogmotorsport.com: wij antwoorden schriftelijk, in het Nederlands, binnen 24 uur. Mail ons
Uw land
Rog in Nederland.
De APK in Nederland
Bij de APK beoordeelt de keurmeester het geluid vooral op het gehoor: met de kleppen dicht klinkt uw auto bijna als af fabriek. Een catback-uitlaat houdt uw originele katalysator, de 200-cels sportkatalysator houdt de uitlaatgasreiniging intact, en de keurmeester beslist.
Onderweg
Met de kleppen dicht klinkt uw auto in de stad bijna als af fabriek, en u opent ze wanneer u wilt. Geluidscamera's worden tot nu toe alleen getest, en volgens de minister volstaat een foto niet om automatisch een boete op te leggen.
Uw documenten
Uw uitlaat wordt gemaakt op basis van uw VIN, en de technische documentatie ervan ontvangt u op verzoek gratis per e-mail. Uw geluidsgrens bij de APK vindt u gratis in de open data van de RDW: de geregistreerde waarde plus 2 dB(A).
Uw verzekering
Laat uw verzekeraar het volgens uw polis schriftelijk weten: onze gratis technische documentatie maakt dat eenvoudig.
Beoordelingen overgenomen uit ons vorige systeem en vertaald uit het Frans; geverifieerde aankopen dragen de badge.
Rog presentatiefilm: keuze van het voertuig, ontwerp Standard of Equal Length, RVS of titanium, Z-Pipe, aangestuurde kleppen, afwerkingen van het titanium en de uitlaateinden, begeleiding van de keuze van de configuratie tot de verzending.
HET Rog VAKMANSCHAP
Ons proces.
Van de eerste bocht tot de laatste controle. Dezelfde zorg, bij elke stap.
-
Ontwerp
Ontworpen voor uw voertuig.
Een geometrie op maat van uw model, doordachte bochten en exacte bevestigingspunten. Alles begint met een nauwkeurig ontwerp.
-
Productie
Met precisie vervaardigd.
Buigen van de buizen, passen van de onderdelen en TIG-lassen: elke verbinding krijgt dezelfde zorg.
-
Afwerking
Het materiaal, verheven.
De afwerking onthult het karakter van het metaal. RVS of titanium, afhankelijk van de beschikbare opties voor uw voertuig.
-
Assemblage
Elk onderdeel op zijn plaats.
De onderdelen worden geassembleerd en afgesteld. Bij systemen met kleppen wordt het mechanisme gemonteerd, afgesteld en getest.
-
Controle
Controleren. Dan goedkeuren.
Geometrie, lassen, aansluitingen en gasstroom: de belangrijkste punten worden vóór verzending gecontroleerd.
-
Verzending
Klaar om naar u toe te komen.
Een versterkte verpakking beschermt uw uitlaat tijdens het transport. De laatste stap voordat uw voertuig een nieuwe stem krijgt.
Realisaties van klanten
Uw video's en foto's
De Rog systemen gemonteerd op de auto's van onze klanten, in echte omstandigheden.
- Realisaties
- 500+
- Merken
- 28
- Tevredenheid
- 4,9
Het journal
Nieuws en advies
De beste klepuitlaat voor de Audi RS3 8Y
Welke klepuitlaat voor een Audi RS3 8Y? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Welke klepuitlaat voor een Mercedes-AMG A45 of A45 S W177? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat...
Lees het artikelDe beste klepuitlaat voor de BMW M2 G87
Welke klepuitlaat voor een BMW M2 G87? De opties vergeleken (geluid, materiaal, kleppen) en het Rog-systeem dat op bestelling wordt...
Lees het artikelUitlaat: wat verandert er in 2026 en 2027 (Euro 7, APK, geluidsflitsers)
Euro 7, geluid van nieuwe auto's, geluidsflitsers, APK en modellen: wat er in 2026 en 2027 echt verandert voor de...
Lees het artikelUitlaat vervangen: wat keuring en goedkeuring kosten in 9 landen
Wat de periodieke keuring en de controle van een wijziging kosten na het vervangen van de uitlaat, in 9 Europese...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de keuring in België: attest en validatie.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen wagen wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u in België oplevert,...
Lees het artikelUitlaat met kleppensysteem en de APK: zo zit het.
Het geluid dat u kiest, een ingetogen auto wanneer dat moet: wat een Rog-uitlaat met kleppensysteem u oplevert, hoe de...
Lees het artikelGeen artikel komt overeen met deze zoekopdracht.
Alle artikelen